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聯(lián)合卡車:以高端產(chǎn)品和一站式服務(wù)搶占重卡市場

  成王敗寇的商業(yè)社會里,快速的資源流動,使人們變得更加近視,習(xí)慣性地瞻仰成就霸業(yè)或績效斐然的王者,優(yōu)質(zhì)的潛力股只有努力走到光環(huán)下,才有可能贏得矚目的機會。

  無須慨嘆,即便市場的準入門檻沒有提高,現(xiàn)實對于新進入者正日益顯得冷酷無情、波譎云詭。但,并不是機會全無。睿智的人群懂得高超的整合手腕,更不必訝異,平地出驚雷的動靜,一旦寡言者發(fā)聲,也許你會有剎那的遺憾,曾經(jīng)錯過什么。

聯(lián)合卡車
聯(lián)合卡車

  總該有所取舍,究竟何去何從?

  這樣的問題像急落的雨滴,時時敲打著聯(lián)合卡車決策者的心扉。在這樣一艘承載著多方努力與希望的大船上,航向成為最糾結(jié)人心的難題。到底是因時而變,隨大流下延車型,先以價格平易的產(chǎn)品來迎合需求;還是堅持最初的方向,矢志高端?

  騏驥一躍,不能十步;駑馬十駕,功在不舍;鍥而不舍,金石可鏤。始終在萬輛規(guī)模下徘徊的聯(lián)合卡車,靠著一股子倔強,咬準自己堅持的打造自主品牌中高端重卡方向,步步為營。

  不走尋常路,而是選擇高端重卡這一在四年之前看來“曲高和寡”的細分領(lǐng)域單刀切入,聯(lián)合卡車當然自有盤算。

  研究認為,2010~2030年,我國卡車市場將處在“通往中高端市場的發(fā)展階段”。彼時,盡管中國高端重卡市場容量有限,但是隨著綜合運輸效率日漸受到倚重,在降低單位運輸成本的潮流中,低品質(zhì)、價格戰(zhàn)、同質(zhì)化的產(chǎn)品正在迅速失去吸引力,高效、可靠、耐用、舒適的高端重卡前景向好。聯(lián)合卡車此舉無異于提前布局未來市場競爭制高點。

  風(fēng)雨如晦,四年輾轉(zhuǎn)而逝。2014年,厲兵秣馬的聯(lián)合卡車迎來轉(zhuǎn)折點。

  這一年,其以7021輛的年度業(yè)績,接近主流陣營。更重要的是,高端產(chǎn)品K12系列、K金版系列占總銷量的51.7%, NGV車輛占總銷量比重達35%,穩(wěn)穩(wěn)的進入了NGV行業(yè)的前五行列。這一年,其推出全新的“暢·快體驗”服務(wù)品牌。這一年,其迎來了高富帥的歸宿——中集集團。

  持聯(lián)合卡車股份高達66.2%的中集集團,在交通運輸領(lǐng)域深耕超過35年,是中國最早的集裝箱專業(yè)生產(chǎn)廠和最早的中外合資企業(yè)之一。加入 中集集團直管企業(yè)陣營的聯(lián)合卡車,無疑將在資金、生產(chǎn)、團隊管理等方面獲得更加全面的支持。

聯(lián)合卡車
聯(lián)合卡車

  列夫·托爾斯泰說過“是這樣,吸取你的前輩所做的一切,然后再往前走”。重新站立于巨人之肩的聯(lián)合卡車,面向不斷發(fā)酵的市場,傳遞著確定的信息:高端之路可為,LNG之路可為。

  盡管條條道路通羅馬,可是對于聯(lián)合卡車而言,發(fā)揮聯(lián)合的力量,當然是它最好的選擇。“我想特別在這里強調(diào),聯(lián)合卡車,一個是高端產(chǎn)品戰(zhàn)略,一個是LNG戰(zhàn)略,不可以因為油價的波動,不可以因為行業(yè)的變化而改變。”集瑞聯(lián)合重工董事長李胤輝表示,“在中國重卡行業(yè),沒有一個主機廠有聯(lián)合卡車這樣的改裝背景,沒有一個重卡企業(yè)做LNG產(chǎn)品有中集這樣的能源化工全產(chǎn)業(yè)鏈背景,在高端和LNG重卡領(lǐng)域里精耕細作,我們有很大的空間。”

  “聯(lián)合艦隊”的力量不容小覷。

  3月19日聯(lián)合卡車的交付對象——騰安達貨運公司和大方貨運公司,二者皆是從事鋼材運輸?shù)哪戏街屑b箱原材料承運商。雙方如出一轍地表示,選擇聯(lián)合卡車,除了品牌自身品質(zhì)過硬,還在于一系列的資源整合優(yōu)勢:南方中集提供穩(wěn)定的鋼材、木板、油漆、空箱等貨源保障,深圳中集專用車提供優(yōu)質(zhì)的掛車拖架,中集租賃公司提供長周期和低利率的融資服務(wù)。

  這當然是厚積薄發(fā)的成果。2014年11月,中集集團已經(jīng)籌劃運用集團各車輛板塊、能化板塊、金融板塊、物流板塊等自身優(yōu)勢資源,協(xié)同配合,創(chuàng)新營銷,助力聯(lián)合卡車做大做強。沒有人能夠否認,在整體解決方案盛行的當下,用戶購車的同時,能同時獲得車頭、掛車、集裝箱、融資等關(guān)鍵貨源的一站式服務(wù),在全行業(yè)是絕無僅有的。

聯(lián)合卡車
聯(lián)合卡車

  當飽經(jīng)錘煉的聯(lián)合卡車再次回到視野,多了些許淡定和從容。有一些細微卻頗為明顯的改變,比如2015年銷售目標重現(xiàn)了4年前的數(shù)字。1.2萬輛,可以理解為聯(lián)合卡車自我救贖的成功,也可以理解為對完成目標的執(zhí)著和自信。

  更大的雄心被注入重裝出發(fā)的聯(lián)合卡車。“加入中集,不光是資金鏈的變化,還有一個變化是,中集一定要把進入的產(chǎn)業(yè)做到世界的第一方陣里面去,”李胤輝落地有聲, “我們一定要成為行業(yè)里的、中國的前一前二,進入世界方陣里的第一方陣,不管是用五年、八年還是十年。”

  世界無限精彩,未來充滿可能。

來源:卡車網(wǎng) 作者:凱恩
文章關(guān)鍵詞: 聯(lián)合卡車 牽引車 重卡
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