四川：春運后將調(diào)整ETC車道的指示牌

　　ETC系統(tǒng)，實現(xiàn)了不停車收費，在別人都在排隊時，ETC車主卻可以享受“秒過”的暢快;可ETC車道，有些在左邊、有些在右邊，還有些在中間，在車多的時候，ETC車輛一旦走錯道，想要并道變道就非常困難了。

　　去年10月試運行的高速公路電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)，目前已經(jīng)覆蓋了超過半數(shù)以上的收費站。可每個收費站，ETC車道的位置卻可能不太一樣，這讓不少駕駛員有點懵。昨日，記者了解到，為了更好地各行其道，發(fā)揮ETC的便捷優(yōu)勢，省高速公路管理局將調(diào)整ETC車道的指示牌，并將在春運后啟動。

　　市民反映

　　ETC車道忽左忽右 影響通行速度和安全

　　近日，市民張小姐在經(jīng)過成溫邛高速公路收費站時，奔著中間的收費道就去了。她還沒有辦理ETC業(yè)務(wù)，可不管ETC車道在左邊還是在右邊，總不可能在中間吧。但等她奔進車道才看到頂上顯示屏上一行綠色的字“ETC專用”。車已經(jīng)倒不出來了，她只好在工作人員引導(dǎo)下，從旁邊一個分流口出來。“咋個有些ETC車道在左邊，這里又設(shè)在中間呢?”張小姐不禁吐槽，聽說今年ETC就要全國聯(lián)網(wǎng)了，現(xiàn)在成都范圍內(nèi)都是不統(tǒng)一的，外地人進入成都肯定會更加不習(xí)慣。

　　遭遇類似困擾的并非張小姐一人，四川省自去年10月運行ETC系統(tǒng)以來，高速公路收費站ETC專用通道設(shè)置規(guī)則不統(tǒng)一的情況已被不少市民反映過。

　　在成都市交通運輸委員會的官網(wǎng)上，有網(wǎng)友在去年12月便提出了類似問題：“以前在外省使用ETC較多，車道都是靠左邊，通行效率較高。但在四川行駛的時候發(fā)現(xiàn)有些ETC車道在中間，有些在左邊，還有欄桿也是有的在左邊起降，有的在右邊起降，這樣很容易引起駕駛員判斷錯誤，影響通行速度和安全。”

　　記者調(diào)查

　　走訪多個收費站 ETC車道靠左居中都有

　　那么，實際情況到底如何呢?記者近日實地探訪了成綿高速、成渝高速、成南高速、繞城高速分布在成都市周邊的多個收費站，發(fā)現(xiàn)市民們反映的情況的確存在。

　　昨日上午，當(dāng)記者來到成南高速成都站出口時，這里的汽車隊伍已經(jīng)排了約300米。在距離收費亭500米的地方，一塊綠色指示牌用繪圖的方式表明：ETC專用車道在最左側(cè)?？拷召M站，記者發(fā)現(xiàn)ETC專用通道路面不僅全部被漆成黃色，道路也被兩排小型隔離樁隔開，收費亭上方還有電子屏幕提示“ETC開啟”。該收費站工作人員告訴記者，自去年該站ETC系統(tǒng)運行以來，專用車道的車流量大增，從每天六七輛增加到了每天近2000輛，目前該收費站已經(jīng)在原有的ETC專用通道旁開始施工建設(shè)一條新的ETC專用通道，也同樣位于人工收費車道左側(cè)。

　　類似的車道設(shè)置，記者在成渝高速龍泉站、繞城高速天府站也都看到，只是在專用車道的具體區(qū)別方式上有所不同，如在繞城高速天府站，ETC專用通道地面只有黃色的“ETC專用車道”

　　幾個大字，并未全部鋪筑黃色路面。

　　不過，當(dāng)記者的車輛行駛到繞城高速成金青站的時候，ETC通道卻又變了位置。在距繞城高速成金青收費站約300米的地方，記者便注意到路邊提示牌上標(biāo)明：該收費站ETC專用通道位于3條車道的第2條，即中間位置，這與記者經(jīng)過的其他收費站ETC車道設(shè)置都不一樣，如果按照之前記者對收費站ETC專用通道位置設(shè)置的“經(jīng)驗”判斷，的確很容易走錯道。

　　為何不統(tǒng)一?

　　有多個原因 新ETC車道都靠左設(shè)置

　　據(jù)了解，去年11月，為更好地組織開展全國公路ETC聯(lián)網(wǎng)運營與服務(wù)工作，交通運輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心組織編制了《公路電子不停車收費聯(lián)網(wǎng)運營和服務(wù)規(guī)范實施細(xì)則(暫行)》，其中要求：ETC車道宜設(shè)置在收費站行車方向左側(cè),盡量減少進入收費廣場的ETC車輛與非ETC車輛交叉并線的影響。

　　“我們也是按車道靠左的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)置的。”四川省高速公路結(jié)算中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，四川ETC的建設(shè)可以追溯到2008年，第一批車道那時就開始建立了，而當(dāng)時并沒有規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)要求。二期、三期ETC車道的建設(shè)基本都遵循了車道靠左的原則，也要求車道必須和人工車道之間做隔離樁進行渠化。部分收費站條件受限，或者是早期建設(shè)的收費站存在車道居中或靠右的情況。

　　四川省高速公路管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前ETC車道沒有固定在某一側(cè)，有多個原因。比如，市民看到一些車道在中間，而事實上，在設(shè)置時，這些車道都靠左。但因為一些站點本身車道不多，車流量變化又大，在收費站居中的車道設(shè)置為了可倒換雙向車道，可進可出。這樣一來，在倒換后，原本靠左的車道就跑到中間了。還有部分車道靠右，是有大型客車在此進行簽單，而簽單目前只能在右側(cè)完成。如果這些裝載了ETC系統(tǒng)的客車，在右側(cè)簽單后，要變道到最左側(cè)進入收費站，會造成極大的交通干擾。在這些站點，就將ETC車道設(shè)置在了右側(cè)。

　　怎么解決?

　　省高速公路管理局：將增設(shè)指示牌 完善統(tǒng)一標(biāo)識

　　“我們也發(fā)現(xiàn)了這個問題，現(xiàn)在也有了解決方案。”四川省高速公路管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，將在一些道口很多的主線站和一些視線不好的閘道收費站增加信息板。信息板將懸空設(shè)置在進站前方，上面將有明確的文字提示，“ETC車道靠左”或者“ETC車道靠右”。在他看來，有了信息板的誘導(dǎo)提示，駕駛員提前就會選擇自己的行駛方向，就會減少車流之間的相互交叉干擾。但因為信息板的設(shè)置需要施工，預(yù)計將在春運后推出。

　　目前，四川省正在建設(shè)第三批ETC車道，有500多條車道覆蓋了大多數(shù)收費站。到今年底，ETC車道將覆蓋省內(nèi)100%的高速公路主線收費站和90%的閘道收費站。該負(fù)責(zé)人表示，隨著用戶和ETC車道的增加，這個問題將不那么突出，也更容易解決。在增加信息板的同時，ETC車道的統(tǒng)一標(biāo)識也將進行完善。