共同配送與協(xié)同配送對比分析

　　大家都在談?wù)摴餐渌?、協(xié)同配送，可是都是配送，一定會(huì)問這兩者有什么區(qū)別嗎?兩者的目的都是相同的，最大限度地提高人員、物資、金錢、時(shí)間等物流資源的效率(降低成本)取得最大效益(提高服務(wù))。

共同配送與協(xié)同配送對比分析

　　一、從兩者的定義進(jìn)行一下比較

　　共同配送就是將不同貨主的貨物或者商品集中在一起，統(tǒng)一進(jìn)行配送作業(yè);協(xié)同配送就是把貨物都裝入在同一條路線運(yùn)行的車上，用同一臺(tái)卡車為更多的顧客運(yùn)貨。從定義來看，兩者沒有區(qū)別，都是將不同客戶的貨物送到指定客戶地點(diǎn)。就筆者理解，共同配是一個(gè)第三方物流商為多個(gè)廠商服務(wù)一家客戶，而協(xié)同配送是一個(gè)第三方物流商為多個(gè)廠商服務(wù)多家客戶。共同配送一方面可以擴(kuò)大業(yè)務(wù)批量，提高單車裝載率;另一方面也有利于削減在途運(yùn)行車輛數(shù)量，緩減汽車運(yùn)輸對社會(huì)產(chǎn)生的外部不經(jīng)濟(jì)。

　　二、從兩者配送模式的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行一下比較

　　共同配送模式優(yōu)缺點(diǎn)分析

　　優(yōu)點(diǎn)：可以提高效率，降低成本;可以實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源共享。

　　缺點(diǎn)：在我國發(fā)展共同配送涉及許多細(xì)節(jié)問題，如各企業(yè)的產(chǎn)品、規(guī)模、商圈、客戶、經(jīng)營意識等差異問題，以及組織協(xié)調(diào)、費(fèi)用分?jǐn)?、商業(yè)機(jī)密等問題。特別組織協(xié)調(diào)、費(fèi)用分?jǐn)?、商業(yè)機(jī)密因素影響很大。組織協(xié)調(diào)難度大，因?yàn)楦鱾€(gè)貨主對自己的貨物的配送都有一定的要求，包括時(shí)間、地點(diǎn)、安全、數(shù)量都存在差導(dǎo)，要把這些要素統(tǒng)一起來，是一件不容易的事情;利益分配上的矛盾，由于共同配送所實(shí)現(xiàn)的利益在各貨主之間進(jìn)行分配時(shí)缺乏客觀的標(biāo)準(zhǔn)，難以做到公平、合理地分配;各經(jīng)營主體的商業(yè)秘密由于共同配送不易保密，有此貨主不愿參加出于對自己商業(yè)秘密的保護(hù)。

　　協(xié)同配送模式優(yōu)缺點(diǎn)分析

　　優(yōu)點(diǎn);

　　①從貨主(廠家、批發(fā)商和零售商)的角度來說，通過配送可以提高物流效率。如中小批發(fā)業(yè)者各自配送，難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。通過協(xié)同配送，使得送貨的一方可以實(shí)現(xiàn)少量物流配送，收貨一方可以進(jìn)行統(tǒng)一的一總驗(yàn)貨，從而達(dá)到提高物流服務(wù)水平的目的。

　　②從卡車運(yùn)送業(yè)者的角度來說，卡車運(yùn)送業(yè)多為中小企業(yè)，不僅資金少，人才不足，組織脆弱，而且運(yùn)輸量少、運(yùn)輸效率低、使用車輛多、獨(dú)自承攬業(yè)務(wù)，在物流合理化及其效率上受到限制。如果實(shí)現(xiàn)合作化，則籌集資金，大宗運(yùn)貨，通過信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛用效率，進(jìn)行往返運(yùn)貨等問題均可得到較好解決。同時(shí)，可以通過協(xié)同配送，擴(kuò)大向顧客提供多批次、小批量的服務(wù)。

　　缺點(diǎn)：

　　(1)有可能泄漏企業(yè)機(jī)密。

　　(2)難于進(jìn)行商品管理。

　　(3)擔(dān)心出現(xiàn)糾紛，擔(dān)心服務(wù)水準(zhǔn)下降、貨物破損或污染。

　　(4)擔(dān)心協(xié)同物流設(shè)施費(fèi)用及其管理成本增加。

　　(5)擔(dān)心成本收益的分配出現(xiàn)問題。

　　(6)主管人員在經(jīng)營管理方面存困難。

　　(7)缺乏實(shí)現(xiàn)協(xié)同配送的領(lǐng)袖型人物。

　　(8)為建設(shè)協(xié)同配送設(shè)施而投入改善交通環(huán)境的投資不易合理分配。

　　(9)建立協(xié)同配送系統(tǒng)的專家不足。

　　三、從兩者配送模式的組織形式進(jìn)行一下比較

　　共同配送的組織形式

　　(1)同產(chǎn)業(yè)間的共同配送

　　同產(chǎn)業(yè)間的共同配送是指處于相同產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)或經(jīng)營企業(yè)，為提高物流效率，通過配送中心集中送貨的方式。具體做法有以下兩種：同產(chǎn)業(yè)間相互協(xié)作的共同配送模式。在這種模式下，各企業(yè)對運(yùn)輸工具和物流設(shè)施的所有權(quán)不變，但是可以根據(jù)各自物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及客戶分布情況，各企業(yè)建立協(xié)調(diào)機(jī)制保證共同配送的正常進(jìn)行。

　　同產(chǎn)業(yè)間通過建立配送中心等基礎(chǔ)物流設(shè)施來發(fā)展共同配送。這種模式和前一種配送模式相比較，共同配送的規(guī)模很大，有利于發(fā)揮經(jīng)濟(jì)規(guī)模優(yōu)勢;同時(shí)對參與的所有企業(yè)而言，既節(jié)省大量物流設(shè)施、設(shè)備、人員的投資，而且能夠集中精力發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù);并且這種配送模式有利于實(shí)現(xiàn)專業(yè)化，配送水平相對較高。

　　對于同產(chǎn)業(yè)的共同配送模式，共同配送的整體組織難度相對較低，發(fā)展起來相對容易。

　　(2)異產(chǎn)業(yè)間的共同配送

　　異產(chǎn)業(yè)間共同配送是指將從事不同行業(yè)的企業(yè)生產(chǎn)的商品集中起來，通過配送中心向客戶輸送的一種形式?；九渌湍Ｊ饺缦拢寒惍a(chǎn)業(yè)間協(xié)作配送模式。不同產(chǎn)業(yè)間通過搭配不同的大小商品來共同配送，這種配送特別要注意的商品的特性及其客戶分布特點(diǎn)。異產(chǎn)業(yè)間通過建立配送中心等基礎(chǔ)物流設(shè)施來發(fā)展共同配送。這種配送模式既可以保證優(yōu)勢互補(bǔ)、又可以防止企業(yè)信息外泄，可以充分發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

　　協(xié)同配送的組織形式(以物流業(yè)者為主體的協(xié)同配送)

　　由提供配送的物流業(yè)者，或以它們組建的新公司或合作機(jī)構(gòu)作為主體進(jìn)行合作，克服個(gè)別配送的效率低下等問題。這一類協(xié)同配送又可分為公司主體型和合作機(jī)構(gòu)主體型。

　　(1)公司主體型。

　?、龠\(yùn)送者的協(xié)同配送：向特定交貨點(diǎn)運(yùn)送貨物，交貨業(yè)務(wù)合作化。

　?、诠餐鲑Y組建新公司開展協(xié)同配送：本地的運(yùn)送公司(特別零擔(dān)貨物運(yùn)送業(yè)者、包租業(yè)者)共同出資組建新公司開展送貨到戶業(yè)務(wù)。

　　(2)合作機(jī)構(gòu)主體型。

　　①運(yùn)送業(yè)者組成合作機(jī)構(gòu)開展協(xié)同配送：運(yùn)送公司組成合作機(jī)構(gòu)，將各成員在各自收集貨物或配送貨物地區(qū)所收集的貨物運(yùn)到收配貨據(jù)點(diǎn)，統(tǒng)一配送。

　?、谶\(yùn)送合作機(jī)構(gòu)和批發(fā)合作機(jī)構(gòu)合作，開展協(xié)同配送：運(yùn)送業(yè)者的合作機(jī)構(gòu)和批發(fā)商的合作機(jī)構(gòu)合作，設(shè)置收集貨物和配送貨物的據(jù)點(diǎn)，運(yùn)送公司的合作機(jī)構(gòu)統(tǒng)一承包批發(fā)商的集貨和配貨的業(yè)務(wù)。

　　綜上所述，共同配送和協(xié)同配送本質(zhì)上有很大的區(qū)別，但是最終的目的只有一個(gè)，降低物流成本，提高物流效率，提高物流服務(wù)水平。

　　在我國主要城市內(nèi)實(shí)施共同配送或者協(xié)同配送，實(shí)行共同配送或者協(xié)同配送的模式，從而提高了車輛、倉儲(chǔ)的利用率，所以總成本是最低的。并且，采用共配模式或者協(xié)同配送，雖然使得配送網(wǎng)變少，但服務(wù)的功能卻大大的增強(qiáng)了，從而有效的實(shí)現(xiàn)了集約化的成本。