德國曼恩直列6缸大馬力發(fā)動機(jī)TGX D38旗艦卡車 2014 IAA全球首發(fā)

　　2014年德國漢諾威國際車展將于9月25日至10月2日在漢諾威國際展覽中心舉辦 ，作為商用車新技術(shù)與新產(chǎn)品云集的展會，德國曼恩也將攜其最新的MAN TGX D38車型亮相。MAN TGX D38是針對重載運(yùn)輸所開發(fā)的高性能卡車，該車搭載了新型動力系統(tǒng)并擁有眾多高效的設(shè)計。

　　MAN TGX D38卡車的核心是全新開發(fā)的15.2L排量D38直列6缸發(fā)動機(jī)，其動力輸出范圍為520-640馬力。這標(biāo)志著德國曼恩進(jìn)一步完善了歐6產(chǎn)品系列的動力輸出范圍。MAN TGX D38發(fā)動機(jī)代表了德國曼恩在發(fā)動機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的卓越能力。德國曼恩的魯?shù)婪?middot;迪塞爾先生發(fā)明了世界上第一臺柴油發(fā)動機(jī)后，在此基礎(chǔ)上所進(jìn)行的眾多技術(shù)革新將柴油機(jī)技術(shù)演變成為商用車不可或缺的動力源。MAN TGX D38 車型將在2014漢諾威車展上舉辦全球首發(fā)儀式。

　　MAN TGX D38的發(fā)動機(jī)擁有高效、節(jié)能、可靠的特點(diǎn)。這款發(fā)動機(jī)從研發(fā)之初便確定了“降低整體運(yùn)營成本”這一原則，主要的設(shè)計指標(biāo)體現(xiàn)在高度可靠性、超長的使用壽命和超低的油耗及維修保養(yǎng)費(fèi)用等方面。MAN TGX D38的研發(fā)目的不是為了刷新更高的馬力紀(jì)錄，而是要讓它成為一款集高性能和低油耗為一體的發(fā)動機(jī)。

　　MAN TGX D38新的傳動系統(tǒng)也有助于實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，變速箱的“speed shifting快速換擋”能使車輛在10、11、12這三個最高擋位之間的切換速度比以往更快，從而縮短牽引力在換擋期間被中斷的時間，這意味著車輛能保持更好的驅(qū)動力進(jìn)而有效的節(jié)省了燃油。

　　MAN TGX D38的傳動系統(tǒng)包含了專為高速公路或普通公路的平緩下坡路段設(shè)計的全新的“EfficientRoll” 功能，它能使車輛對路況自動作出反應(yīng)從而達(dá)到省油的目的。這一功能在連續(xù)緩慢起伏的丘陵地區(qū)也能達(dá)到節(jié)油效果。在上述路況下，全新的MAN TipMatic 2將會自動換入空擋，使車輛滑行時不會因發(fā)動機(jī)的制動效應(yīng)而造成車速的快速下降。這樣，車輛將能持續(xù)地從平緩的下坡路段獲得“動力”并用于后續(xù)的平直路段或平緩上坡路段。如果車輛在下坡路段的加速超過了滑行模式允許的速度或者預(yù)定的速度，MAN TipMatic2會自動重新接合離合器，利用發(fā)動機(jī)的制動效果確保行車安全。另外，在滑行模式下，只要駕駛員開始剎車、加速或巡航控制系統(tǒng)為保持車速而進(jìn)行加速，離合器也會自動接合，使車輛迅速回到正常工作狀態(tài)。

　　“怠速行車”功能，能夠利用MAN TGX D38的15.2升排量發(fā)動機(jī)在極低轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生的高扭矩，使車輛在低速行駛時更節(jié)油、更舒適。這一功能對于走走停停以及迂回上行路況下的行駛極為有用，車輛能夠在離合器閉合時以怠速轉(zhuǎn)速持續(xù)行進(jìn)，除非駕駛員踩下剎車踏板。

　　此外，MAN TGX D38還配置了高效的基于GPS的巡航控制系統(tǒng)，這也為節(jié)省燃料提供了極為重要的貢獻(xiàn)。"EfficientCruise高效巡航"系統(tǒng)可以有效預(yù)知前進(jìn)路線，包括前方的任何上坡或下坡路況，從而相應(yīng)調(diào)整速度以降低油耗。得益于所保存的地圖資料，“EfficientCruise高效巡航” 系統(tǒng)能夠識別道路前方的上坡或下坡路段，自動利用高級預(yù)測駕駛技術(shù)制定最優(yōu)的操控方式。在上坡前加速儲備一定的動量，并在上坡快要結(jié)束時以較低的速度駛過坡頂，從而降低油耗。使用“EfficientCruise高效巡航”進(jìn)行長途配送時，一輛卡車在不減少運(yùn)輸時間的條件下，燃油消耗最多可以減少6%。這一輔助系統(tǒng)在長途運(yùn)輸中可以幫助司機(jī)有預(yù)見性地進(jìn)行油門操控。