五因素影響 2014年一季度卡車市場

　　3月份，國內(nèi)卡車市場產(chǎn)銷分別為401152輛和406415輛，產(chǎn)銷環(huán)比增長49.73%和60.42%，產(chǎn)銷同比增長4.84%和0.82%；一季度，國內(nèi)卡車?yán)塾嫯a(chǎn)銷分別為969272輛和924208輛，同比累計分別增長8.01%和4.42%。

　　一季度國內(nèi)卡車?yán)塾嫯a(chǎn)銷同比分別增長8.01%和4.42%

　　近5年一季度國內(nèi)卡車市場產(chǎn)銷情況（單位：輛，%）

　　其中，卡車整車產(chǎn)銷累計分別為745859輛和728689輛，產(chǎn)銷同比分別增長2.89%和0.76%；半掛牽引車產(chǎn)銷累計分別為72810輛和57440輛，同比累計分別增長28.05%和27.05%；底盤產(chǎn)銷累計分別為150603輛和128079輛，同比累計分別增長30.30%和17.67%。

　　●2014年一季度細(xì)分車型產(chǎn)銷情況

　　一、重卡市場

　　近5年一季度國內(nèi)重卡市場產(chǎn)銷情況（單位：輛，%）

　　3月份，重卡的產(chǎn)銷量分別為99165輛和97092輛，產(chǎn)銷同比分別增長20.07%和12.73%。一季度，重卡累計產(chǎn)銷量分別為226506輛和202937輛，同比累計分別增長24.84%和20.24%。

　　2014年一季度重卡主要企業(yè)產(chǎn)銷情況（單位：輛，%）

　　從銷售情況看，東風(fēng)汽車、中國重汽、中國一汽、北汽福田、陜汽集團(tuán)分列前五位，分別累計銷售35590輛、28630輛、17555輛、26442輛、24738輛，五家企業(yè)占所有重卡企業(yè)銷售總量的80.13%。

　　二、中卡市場

　　近5年一季度中卡市場產(chǎn)銷情況（單位：輛，%）

　　3月份，中卡的產(chǎn)銷量分別為29661輛和30275輛，產(chǎn)銷同比分別下降18.10%和15.33%；一季度，中卡累計產(chǎn)銷量分別為70408輛和66702輛，產(chǎn)銷同比分別累計下降10.14%和8.88%。

　　2014年一季度中卡主要企業(yè)產(chǎn)銷情況（單位：輛，%）

　　從銷售情況看，東風(fēng)汽車、中國一汽、中國重汽、慶鈴集團(tuán)和安徽江淮排在前五位，分別累計銷售20425輛、10395輛、9354輛、3828輛和4614輛，五家企業(yè)占所有中卡企業(yè)銷售總量的66.41%。

　　三、輕卡市場

　　近5年一季度輕卡市場產(chǎn)銷情況（單位：輛，%）

　　3月份，輕卡的產(chǎn)銷量分別為215356輛和218615輛，生產(chǎn)同比增長3.19%，銷售同比下降1.76%；一季度，輕卡累計產(chǎn)銷量分別為530193輛和512313輛，產(chǎn)銷同比分別增長8.80%和4.41%。

　　2014年一季度輕卡主要企業(yè)產(chǎn)銷情況（單位：輛，%）

　　從銷售情況看，北汽福田、安徽江淮、金杯股份、東風(fēng)汽車和江鈴控股排在前五位，分別累計銷售103073輛、60607輛、35268輛、41049輛和35850輛，五家企業(yè)占所有輕卡企業(yè)銷售總量的56.22%。

　　四、微卡市場

　　近5年一季度微卡市場產(chǎn)銷情況（單位：輛，%）

　　3月份，微卡的產(chǎn)銷量分別為56970輛和60433輛，產(chǎn)銷同比分別增長3.36%和2.99%；一季度，微卡累計產(chǎn)銷量分別為142165輛和142256輛，產(chǎn)銷同比累計分別下降5.40%和6.67%。

　　2014年一季度微卡主要企業(yè)產(chǎn)銷情況（單位：輛，%）

　　從銷售情況看，上汽通用五菱、北汽福田、重慶長安、東風(fēng)汽車和奇瑞股份排在前五位，分別累計銷售51861輛、28468輛、26588輛、16962輛和4877輛，五家企業(yè)占所有微卡企業(yè)銷售總量的55.65%。

　　●2014年國內(nèi)卡車市場影響因素

　　一、宏觀經(jīng)濟(jì)

　　國家發(fā)展改革委公布的數(shù)據(jù)顯示，3月1日至24日，全國日均發(fā)電量148.97億千瓦時，比上年同期增長8.48%；3月中旬，全國鐵路日均裝車15.98萬車，比3月上旬增長0.81%；3月中旬全國鐵路日均運(yùn)煤量與上旬環(huán)比、與去年同比均小幅增長；3月中旬秦皇島存煤下降幅度比上旬有所加快，全國重點(diǎn)電廠存煤略有下降；3月份以來，原油加工量環(huán)比、同比均略有增長。

　　從發(fā)電量看，今年前2個月，我國日均發(fā)電量同比增長5.5%，增速雖然明顯快于2013年同期3.4%的水平，但與2013年12月份相比回落了2.8個百分點(diǎn)，滑至自2013年6月份以來日均發(fā)電量的最低增長水平。今年1至2月，全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長8.6%，增速較2013年同期下降1.3個百分點(diǎn)。盡管增速有所下降，但汽車、專用設(shè)備、電氣機(jī)械等先進(jìn)制造業(yè)依然保持較快的增長。

　　國家統(tǒng)計局與中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布非制造業(yè)商務(wù)活動指數(shù)顯示，2月份，非制造業(yè)商務(wù)活動指數(shù)結(jié)束連續(xù)3個月下跌，由1月53.4回升1.6個百分點(diǎn)，報55.0。其中，服務(wù)業(yè)商務(wù)活動指數(shù)為53.8，按月升2.3個百分點(diǎn)。其中，生態(tài)保護(hù)環(huán)境治理及公共設(shè)施管理業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè)、郵政業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)及軟件信息技術(shù)服務(wù)業(yè)、電信廣播電視和衛(wèi)星傳輸服務(wù)業(yè)、道路運(yùn)輸業(yè)等行業(yè)商務(wù)活動指數(shù)，皆位于60%及以上的高位景氣區(qū)間。

　　二、政策的影響

　　2014年1月20日，交通運(yùn)輸部、公安部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)城市配送運(yùn)輸與車輛通行管理工作的通知》，以規(guī)范城市配送運(yùn)輸經(jīng)營活動，改善城市配送車輛通行環(huán)境，緩解城市交通擁堵，促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展。

　　各級交通運(yùn)輸主管部門、公安機(jī)關(guān)交通管理部門要會同商務(wù)等有關(guān)部門進(jìn)一步加強(qiáng)城市配送車輛車型及其安全、環(huán)保等方面的技術(shù)管理，推動城市配送車輛的標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化發(fā)展，有效解決客車載貨、非法改裝、“大噸小標(biāo)”等問題。城市配送車輛應(yīng)當(dāng)符合《道路貨物運(yùn)輸及站場管理規(guī)定》的相關(guān)要求和《城市物流配送汽車選型技術(shù)要求》（GB/T29912）的具體規(guī)定，采用封閉、廂式、罐式等裝置，實(shí)行無裸露配送運(yùn)輸。

　　從事冷藏保鮮運(yùn)輸?shù)某鞘信渌蛯Ｓ密囕v，還應(yīng)當(dāng)配備全程溫控車載設(shè)備。從事危險貨物運(yùn)輸?shù)某鞘信渌蛙囕v，應(yīng)當(dāng)滿足《道路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》的有關(guān)技術(shù)要求。鼓勵城市配送運(yùn)輸經(jīng)營者使用出廠已裝備起重尾板的車輛，提升配送車輛裝卸效率。城市交通運(yùn)輸主管部門要會同公安機(jī)關(guān)交通管理部門制定城市配送車輛專用標(biāo)識式樣和管理規(guī)范。

　　對于申請張貼、噴涂專用標(biāo)識的，其車輛應(yīng)當(dāng)符合《城市物流配送汽車選型技術(shù)要求》等相關(guān)技術(shù)要求。城市公安機(jī)關(guān)交通管理部門要綜合考慮城市配送需要、城市道路交通狀況等因素，科學(xué)確定并及時向社會發(fā)布限制、禁止城市配送車輛通行的區(qū)域和時段；加強(qiáng)對大型物流中心、公用型城市配送中心和分撥中心等配送基礎(chǔ)設(shè)施周邊道路的交通管理，科學(xué)施劃和設(shè)置貨運(yùn)車輛通行的標(biāo)志標(biāo)線，優(yōu)化城市配送運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò)。

　　對于配送車輛在行駛時間和區(qū)域方面采取限制和禁止通行措施的城市，城市公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)會同交通運(yùn)輸主管部門，按照保證需求、便利通行、分類管理、適度調(diào)控的原則，結(jié)合城市配送運(yùn)力調(diào)控計劃，加快建立公開、公平、公正、擇優(yōu)的配送車輛通行調(diào)控機(jī)制，制定出臺保障配送車輛通行便利的管理政策。

　　在實(shí)施配送車輛通行管理中，對從事生活必需品配送的企業(yè)、從事鮮活農(nóng)產(chǎn)品和冷藏保鮮產(chǎn)品配送的企業(yè)、使用新能源和清潔能源車輛從事配送業(yè)務(wù)的企業(yè)、開展共同（集中）配送的企業(yè)、服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核為AAA級的企業(yè)以及規(guī)模較大的網(wǎng)絡(luò)型零擔(dān)運(yùn)輸和快遞企業(yè)、自有大型配送中心的運(yùn)輸企業(yè)，可優(yōu)先考慮給予其通行便利。

　　城市交通運(yùn)輸主管部門、公安機(jī)關(guān)交通管理部門和其他負(fù)責(zé)停車管理的部門要在深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，完善城市配送車輛停靠限制措施，明確城市配送車輛分時、錯時和分類停車要求；科學(xué)施劃城市配送車輛專用臨時停車位或者設(shè)置臨時停車港灣，完善停車位標(biāo)志標(biāo)線，制定相應(yīng)的停車管理辦法，防止停車設(shè)施被挪用、占用；在保障道路交通安全暢通的情況下制定相應(yīng)措施，為確需在其他車輛禁停的路段臨時?？颗渌蛙囕v提供便利。

　　三、城鎮(zhèn)化的影響

　　中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃(2014-2020年)》3月16日正式公布。《規(guī)劃》明確了未來城鎮(zhèn)化的發(fā)展路徑、主要目標(biāo)和戰(zhàn)略任務(wù)，統(tǒng)籌相關(guān)領(lǐng)域制度和政策創(chuàng)新，是指導(dǎo)全國城鎮(zhèn)化健康發(fā)展的宏觀性、戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性規(guī)劃?！兑?guī)劃》全文共8篇、31章，共計三萬多字。《規(guī)劃》提出，要實(shí)施好有序推進(jìn)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化、優(yōu)化城鎮(zhèn)化布局和形態(tài)、提高城市可持續(xù)發(fā)展能力、推動城鄉(xiāng)發(fā)展一體化四大戰(zhàn)略任務(wù)。

　　《規(guī)劃》明確指出，要提高城市可持續(xù)發(fā)展能力?！兑?guī)劃》中指出，優(yōu)化城鎮(zhèn)化布局和形態(tài)要按照統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、分工協(xié)作、以大帶小的原則，發(fā)展集聚效率高、輻射作用大、城鎮(zhèn)體系優(yōu)、功能互補(bǔ)強(qiáng)的城市群。對此，國家發(fā)改委城市中心綜合交通規(guī)劃院院長、新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃專家張國華認(rèn)為，《規(guī)劃》對我國城市群發(fā)展發(fā)展起到了重要的保障作用。

　　四、環(huán)保的影響

　　交通部辦公廳日前發(fā)布《2014年交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排工作要點(diǎn)》提出：加強(qiáng)制度體系建設(shè)，強(qiáng)化能耗監(jiān)測和評估；強(qiáng)化市場監(jiān)管，提高節(jié)能減排服務(wù)能力；推進(jìn)試點(diǎn)示范，發(fā)揮典型引領(lǐng)作用；深化專項行動，強(qiáng)化企業(yè)主體作用等八大要點(diǎn)。在深化專項行動，強(qiáng)化企業(yè)主體作用這一項中，《工作要點(diǎn)》主要提出在營運(yùn)車輛、營運(yùn)船舶、公路及港口四個方面開展千家企業(yè)低碳交通運(yùn)輸專項行動。

　　2014年專項行動的重點(diǎn)主要有：繼續(xù)實(shí)施甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作，推進(jìn)LNG（液化天然氣）、LPG（液化石油氣）汽車在道路運(yùn)輸、城市公交和出租汽車中的應(yīng)用，推動LNG燃料動力內(nèi)河船舶區(qū)域性應(yīng)用試點(diǎn)示范工作，推廣路面材料再生利用和隧道節(jié)能照明技術(shù)，推進(jìn)高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)技術(shù)應(yīng)用和推廣等。

　　《工作要點(diǎn)》同時提出要完善激勵機(jī)制，提升專項資金管理水平，根據(jù)國家財稅政策要求，組織制定交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項資金支持項目規(guī)劃，并積極鼓勵地方交通運(yùn)輸主管部門向地方政府爭取節(jié)能減排政策和資金支持，發(fā)揮節(jié)能減排政策疊加作用。

　　五、物流業(yè)的影響

　　2014年，我國將繼續(xù)推進(jìn)“十二五”規(guī)劃，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變的步伐將進(jìn)一步加快，《物流業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》也將出臺，物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境和產(chǎn)業(yè)政策將不斷改善。十八屆三中全會后，作為基礎(chǔ)行業(yè)之一的物流業(yè)將迎來更加有利的發(fā)展機(jī)遇。近日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)也表示，中國現(xiàn)在的物流成本比世界發(fā)達(dá)國家高10%。

　　國務(wù)院正在研究降低物流成本的政策文件，有兩個方向是明確的，一是通過營改增等改革措施進(jìn)一步減免企業(yè)稅負(fù)，二是通過放寬市場準(zhǔn)入，增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。

　　預(yù)計2014年全年LPI平均值會回到2012年的水平，保持在54%左右；物流業(yè)增加值將達(dá)到4.1萬億元，同比增長8%；預(yù)計2014年中國社會物流總額約為218.2萬億元，同比增長10%；社會物流總費(fèi)用將達(dá)到10.4萬億元，同比增長9%。2014年將是交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資的重要年份，交通運(yùn)輸方面投資增速將在25%以上。