經(jīng)物流行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，一年運費的1/10是罰款，算下來一年的罰款金額大概是2700億。近日，山東高速集團董事長孫亮在央視財經(jīng)論壇現(xiàn)場炮轟高速超載罰款，他認(rèn)為這個觸目驚心的數(shù)字應(yīng)該公之于眾，這樣才能產(chǎn)生制約性。
孫亮稱，作為高速公路管理者沒有執(zhí)法權(quán)，交警和路政部門查違章、查超載，罰了款的話，高速公路是無條件放行的。“高速公路是為大眾服務(wù)的，本身也是受害者!”孫亮認(rèn)為高速公路管理者的處境比較尷尬，有些應(yīng)該追究超載事故，例如護欄損壞沒有賠償人。
“49噸的載重量能拉到100噸、120噸，高速公路原來是10年一次大修，現(xiàn)在是6年一次大修，成本從150萬到了600萬，日常的維修費用天天都有。”孫亮堅決要求制止超載，并認(rèn)為制止三亂的問題是制止超載問題的前提，“如果三亂的問題制止不了，超載現(xiàn)象永遠不能解決。”孫亮認(rèn)為現(xiàn)在部分高速公路不再“高速”的主要原因就是現(xiàn)在的超載，因為超載導(dǎo)致的高速損壞，造成天天施工。他覺得超載是要把貨物卸下來一部分，而不是罰款，孫亮稱“超載而不卸貨是助長違法行為。”
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