出口連續(xù)兩月下降 市場(chǎng)倒逼車企海外轉(zhuǎn)型

　　上半年的汽車出口下降超出行業(yè)預(yù)料之外，這應(yīng)該值得汽車行業(yè)關(guān)注。”中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)在接受媒體采訪時(shí)表示。

　　在經(jīng)歷了去年的快速增長(zhǎng)后，我國(guó)汽車出口整體形勢(shì)在今年上半年出現(xiàn)了下滑趨勢(shì)。據(jù)中汽協(xié)7月統(tǒng)計(jì)發(fā)布的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)汽車共出口48.68萬(wàn)輛，同比下降0.6%。其中乘用車出口 29.43萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)2.3%；商用車出口19.25萬(wàn)輛，比上年同期下降4.8%。

　　眼下，國(guó)內(nèi)各大車企正在緊鑼密鼓地加快對(duì)海外市場(chǎng)的布局。當(dāng)中國(guó)車市進(jìn)入“微增長(zhǎng)”時(shí)代，自主品牌的生存空間在合資與進(jìn)口的雙重夾擊下受到進(jìn)一步擠壓。在這種情況下，“走出去”被國(guó)內(nèi)車企視作提升帶動(dòng)銷量、彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)發(fā)展不足的重要途徑。不過(guò)，當(dāng)前正值海外市場(chǎng)低迷之際，已經(jīng)踏上國(guó)際化征程的國(guó)內(nèi)車企或許也將面臨樂(lè)觀擴(kuò)張所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　六月出口再跌2.3%

　　實(shí)際上，今年以來(lái)，中國(guó)汽車出口增速連續(xù)下探，更在5月出現(xiàn)了第一次下降。

　　根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年5月我國(guó)汽車企業(yè)出口車型8.64萬(wàn)輛，比上月下降3.4%，比上年同期下降16.1%，為2008年全球金融危機(jī)后出口恢復(fù)以來(lái)首次低于上年同期水平。1-5月汽車出口為40.23萬(wàn)輛，低于同期國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增速。

　　這股下降的趨勢(shì)在6月份仍然持續(xù)。今年6月，我國(guó)汽車出口8.44萬(wàn)輛，環(huán)比再降2.3%，其中乘用車和商用車均雙雙出現(xiàn)下滑。

　　全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇低于預(yù)期，拖累海外汽車市場(chǎng)持續(xù)低迷。目前，中國(guó)汽車的出口地區(qū)主要集中在南美、中東和俄羅斯等地，而這些地區(qū)自今年以來(lái)均出現(xiàn)了不同程度的下滑。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)顯示，上半年汽車出口國(guó)家中，出口量下降前五位國(guó)家分別為伊拉克、委內(nèi)瑞拉、伊朗、越南和土耳其。

　　實(shí)際上，按照2012年汽車出口的增長(zhǎng)勢(shì)頭，國(guó)內(nèi)車企對(duì)海外市場(chǎng)的樂(lè)觀估計(jì)不無(wú)道理。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2012年我國(guó)汽車首次突破百萬(wàn)輛，達(dá)到105.6萬(wàn)輛，占總體銷量的5.5%，同比增長(zhǎng)29.7%。出口企業(yè)前五位的分別為奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、上汽和力帆，其中奇瑞和吉利均超過(guò)10萬(wàn)輛。

　　不過(guò)，去年在出口量上領(lǐng)銜的奇瑞，在今年卻成了出口跌幅最大的代表。今年上半年，奇瑞共出口整車6.96萬(wàn)輛，同比下滑近25%，在巴西市場(chǎng)更同比暴跌72.5%。實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的企業(yè)亦寥寥無(wú)幾，僅有吉利、力帆、江淮、長(zhǎng)安等幾家上榜。

　　從銷量至上向品牌塑造轉(zhuǎn)型

　　與出口數(shù)據(jù)下降形成強(qiáng)烈對(duì)比的是，國(guó)內(nèi)車企征戰(zhàn)海外市場(chǎng)的消息不絕于耳。繼奇瑞、吉利和長(zhǎng)城等自主品牌相繼走出國(guó)門之后，“國(guó)字頭”的國(guó)內(nèi)車企們也紛紛試水國(guó)際市場(chǎng)。

　　國(guó)內(nèi)車企扎堆海外市場(chǎng)，但其中所暴露出來(lái)的問(wèn)題卻令人擔(dān)憂。除了日漸惡化的汽車貿(mào)易環(huán)境，產(chǎn)品和品牌本身核心競(jìng)爭(zhēng)力的孱弱以及對(duì)海外市場(chǎng)了解的匱乏仍然是國(guó)內(nèi)車企在海外發(fā)展的掣肘。

　　中國(guó)汽車出口在短期內(nèi)是否會(huì)出現(xiàn)拐點(diǎn)，目前暫不得知。但可以肯定的是，市場(chǎng)倒逼下，自主品牌在海外市場(chǎng)“只管銷量”的階段已經(jīng)結(jié)束，塑造品牌和提升服務(wù)將成為國(guó)內(nèi)車企下一個(gè)努力的方向。