車?yán)习逋踹B付：省油有勁T7H完勝

　　“這位用戶最近剛在我們這里又下了一輛T7H重卡訂單。”在介紹山東聊城車?yán)习逋醺夺槙r(shí)，重汽集團(tuán)銷售部魯北分公司總經(jīng)理苗志強(qiáng)說。這是王付針在不到3個(gè)半月里購(gòu)買的第4輛重汽T7H，他告訴記者：“有一輛車（屬于另一國(guó)內(nèi)重卡一線品牌）已經(jīng)用了3年半，我要把它更新成這輛T7H。那輛車還在外面，已經(jīng)跟買主說好了，這趟跑完從昆明回來就賣掉。”

　　加上剛下的一輛中國(guó)重汽T7H訂單，王付針手中目前共有8輛車跑長(zhǎng)途運(yùn)輸，其中不乏一線品牌，但他近年來新?lián)Q的4輛車全部為重汽T7H。“最早的一輛T7H到8月18日正好用滿4個(gè)月，隨后的兩輛車買回來也有一個(gè)月了。”王付針介紹說。

　　堅(jiān)信T7H能不負(fù)眾望

　　事實(shí)上，王付針的第一輛重汽車是HOWOA7，用了將近5年后才賣掉換了第一輛T7H。從業(yè)6年的王付針接觸過解放、東風(fēng)、歐曼等市面上不少主流品牌重卡。談起自己的第一輛重汽車，他回憶說：“我剛開始是給別人開車，那時(shí)候買HOWO車的人特別多，覺得開起來挺舒服，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大、有勁，所以自己買車也選了HOWO。”

　　“那輛HOWO車跑了5年、65萬(wàn)公里發(fā)動(dòng)機(jī)才大修，變速器、差速器等其他部件都沒大修過。”王付針介紹說，第一輛重汽車的耐用讓他很滿意，因此在有換車想法后打算繼續(xù)“忠于重汽”。

　　時(shí)值4月，恰逢重汽T7H新品上市之機(jī)，這款采用德國(guó)曼技術(shù)、利用和德國(guó)曼相同的生產(chǎn)設(shè)備、采用與德國(guó)曼相同的出廠檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合影響中國(guó)近30年的斯太爾重卡底蘊(yùn)，以及HOWO品牌60萬(wàn)輛成熟重卡制造經(jīng)驗(yàn)生產(chǎn)的高端重卡順理成章地進(jìn)入了王付針的視線。

　　“我當(dāng)時(shí)是在電腦上查閱重汽官網(wǎng)搜出來的T7H，看了看各方面配置都挺好，發(fā)動(dòng)機(jī)還用了曼的技術(shù)，也沒什么顧慮就直接訂車去了。”王付針笑言：“我覺得以前的HOWO車都能這么抗用，跑60萬(wàn)公里無大修，新車肯定是越出越好，T7H肯定能比我之前的車還好用，也沒考慮別的（品牌）。”

　　作出決定后，王付針首先給苗志強(qiáng)打了電話過去咨詢，后者告訴他T7H剛下線，可能需要等。“我說我等著，要有我就買，他就給我推薦聊城當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商。”王付針說，他當(dāng)即在經(jīng)銷商處下了訂單并很快拿到了新車。“據(jù)說我那輛T7H當(dāng)時(shí)還在前1000輛車以內(nèi)。”他補(bǔ)充道，自己是最早的一批用戶。

　　第一輛T7H用了兩個(gè)月后，王付針陸續(xù)又追加了兩輛車的訂單。“頭一輛車用得很好，比其他車省油、有勁，而且還什么毛病都沒有。”王付針說，他的4輛T7H都是最高端的豪華版配置，發(fā)動(dòng)機(jī)全部為采用德國(guó)曼技術(shù)的MC11共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，功率除購(gòu)買的第3輛車為390馬力外，其他均為430馬力，還匹配了HW20716CL變速器和MCY13Q橋（速比3.7），1200R22.5無內(nèi)胎輪胎，以及ABS、盤式制動(dòng)器、輪間差速鎖等先進(jìn)配置。

　　坡路、山道表現(xiàn)笑傲群雄

　　王付針常跑的線路是從濟(jì)南、濰坊、壽光等省內(nèi)周邊運(yùn)輸雞、鴨等禽類冷鮮肉到昆明，再?gòu)睦ッ鹘?jīng)磨憨口岸到老撾拉進(jìn)口香蕉到北京，然后再?gòu)谋本┭b載普通零擔(dān)貨物回濟(jì)南。“加上裝卸貨、等貨等兩頭停留的時(shí)間，一個(gè)月大概能跑兩圈半。”他說。

　　由于超載已經(jīng)不劃算，王付針一般都是標(biāo)載運(yùn)輸，車貨總重不超過55噸，而且全程高速，基本上不跑縣道（因?yàn)閬y罰款太嚴(yán)重）。“超載沒用，多出來的運(yùn)費(fèi)都交在高速罰款上了。”他說。

　　雖然是全程高速，但途中的云貴境內(nèi)道路較為崎嶇，這就對(duì)車輛的爬坡性和動(dòng)力性要求較高。“從山東到昆明時(shí)，進(jìn)入貴陽(yáng)境內(nèi)開始有坡路和大山。從昆明再到磨憨再出境到老撾，中間分別有27公里、20公里和25公里3個(gè)大坡，都是一直上、一直下。”王付針表示，在下坡時(shí)，他的幾輛車表現(xiàn)都差不多，而在上坡時(shí)，各品牌的優(yōu)劣就顯出了差異。“T7H走山道挺好的，主要是爬坡時(shí)候顯出來了（優(yōu)勢(shì)）。T7H上坡真快、有勁，時(shí)間也縮短了。別的車從磨憨回來到昆明需要11個(gè)小時(shí)，T7H只要8個(gè)小時(shí)，縮短了3小時(shí)。”他表示，T7H提速快、馬力足，上坡時(shí)的性能表現(xiàn)輕松超越其他品牌。

　　油耗：省出一個(gè)駕駛員工資

　　讓王付針滿意的還有油耗。他告訴《商用汽車新聞》記者，T7H不光有勁還不費(fèi)油：“車要上坡有勁不說，還得在有勁基礎(chǔ)上不費(fèi)油才行。別的品牌同樣馬力的車可能也有勁，但費(fèi)油，這就不行。”

　　以昆明到北京為例，單程約4000公里，王付針的重汽T7H油費(fèi)支出在9000元左右，而他其他品牌車的油費(fèi)花銷要上萬(wàn)元，T7H能省出來約1000元。“這趟是拉香蕉，屬于農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸，沿途過路過橋費(fèi)全免，其他吃飯等花銷也就千把元錢，基本沒其他花銷。”這時(shí)油費(fèi)就凸顯出來成為最大的支出。

　　“從山東到昆明拉冷鮮肉，和從昆明到北京拉香蕉這兩段都沒有過路過橋費(fèi)。運(yùn)費(fèi)則不固定，有漲有跌，但基本都在23000~24000元，跑下來每段能到手13000元左右。”王付針介紹說。從北京回濟(jì)南的普通零擔(dān)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)3000元左右，由于不在免路橋費(fèi)范圍，油費(fèi)和路橋費(fèi)等支出差不多2000元，到手約1000元。“這都是T7H的（跑車）數(shù)據(jù)，其他車北京到濟(jì)南段要花費(fèi)2200~2300元，多出兩三百元的油費(fèi)。”他補(bǔ)充說。

　　“我給每輛車雇兩名司機(jī)輪流開車，每月付他們5000元/人。現(xiàn)在一個(gè)月跑兩圈半，就是5個(gè)單程，一個(gè)單程省1000元，T7H一個(gè)月跑下來，一名司機(jī)的工資就省出來了。”王付針覺得很劃算。

　　這也是他堅(jiān)持選T7H的重要原因，在運(yùn)輸市場(chǎng)不太景氣的當(dāng)下，省油的誘惑沒有幾個(gè)運(yùn)輸從業(yè)者能抗拒。“現(xiàn)在貨運(yùn)市場(chǎng)不是太好，一個(gè)月才能跑兩圈半，算起來在路上跑的時(shí)間占不了多少天。往往是到昆明住個(gè)四五天都不一定等得到貨，有時(shí)候往昆明去的時(shí)候，在家裝車也要等個(gè)三五天，裝完貨有時(shí)還歇一天再走，往年就不是這樣。”王付針說：“活兒不太多，運(yùn)費(fèi)也降了，不賺錢了，駕駛員工資還在漲。頭5年招駕駛員3000元/月都有人干，現(xiàn)在5000元，快翻一番了。”

　　服務(wù)到位用起來很舒心

　　對(duì)于常年跑運(yùn)輸?shù)娜藖碚f，駕駛室就是自己的另一個(gè)家，因此舒適性就成為除油耗、動(dòng)力性之外，用戶買車最看重的另一因素。“T7H的駕駛室很好，采用了四點(diǎn)懸浮設(shè)計(jì)，減振效果很好，開起來舒服。”王付針告訴《商用汽車新聞》記者，T7H的舒適性也比其他車強(qiáng)一些。

　　“我第一輛T7H要的是白色車頭，普通重卡一般都是紅色和藍(lán)色，我的車跟它們停一塊兒特別顯眼，只要在服務(wù)區(qū)停下，就會(huì)有很多人圍上來看。”T7H大氣豪華的外觀也令他“倍兒有面子”。

　　對(duì)于重汽的服務(wù)，王付針也甚為滿意：“像我買第一輛T7H就是苗總給介紹的聊城區(qū)域經(jīng)銷商，從買車到現(xiàn)在，不管是苗總還是重汽聊城這邊的區(qū)域負(fù)責(zé)人都經(jīng)常跟我聯(lián)系，隔10天半個(gè)月就打電話回訪，溝通車況如何、用起來順不順手、哪些需要改進(jìn)等等，這也是為了這一車型以后進(jìn)一步的改進(jìn)和更好的發(fā)展。”

　　“T7H整體用起來很舒心。”在整個(gè)采訪過程中，這是王付針常掛在嘴邊的一句話總結(jié)。他的第一輛T7H到現(xiàn)在跑了59000公里，沒修過，只按照保養(yǎng)要求換了機(jī)油就又外出拉貨了。T7H以過硬的品質(zhì)和出色的表現(xiàn)留住了這位聊城車?yán)习宓男摹?span style="display: none">