逆勢求發(fā)展 看跨國商用車企上半年報(bào)表

　　自歐洲爆發(fā)主權(quán)債務(wù)危機(jī)以來，世界經(jīng)濟(jì)形勢持續(xù)震蕩，機(jī)動車尤其是商用車產(chǎn)銷受到很大影響，發(fā)達(dá)國家商用車市場趨于飽和，增長乏力，新興市場由于受到全球震蕩的經(jīng)濟(jì)形勢的影響，其商用車產(chǎn)銷表現(xiàn)也不盡如人意?？鐕逃密嚻笤谡鹗幍氖澜缃?jīng)濟(jì)形勢中表現(xiàn)如何？記者查詢了幾家跨國商用車企上半年的階段性報(bào)表，進(jìn)行翻譯并加以整理，以供各位讀者參閱。

　　戴姆勒二季度產(chǎn)銷形勢良好

　　據(jù)戴姆勒發(fā)布的最新階段報(bào)表顯示，今年第二季度，戴姆勒集團(tuán)全球乘用車和商用車銷量（包括梅賽德斯-奔馳小汽車、戴姆勒卡車、戴姆勒客車、梅賽德斯-奔馳輕型商用車四部分）達(dá)到605800輛，與去年同期相比增幅達(dá)到6%。

　　第二季度，戴姆勒卡車全球銷量達(dá)到123800輛，與去年同期相比增長1%。盡管西歐卡車市場不景氣，戴姆勒卡車在該市場的銷量依舊達(dá)到14300輛，與去年同期相比只有略微降低。中重卡領(lǐng)域，戴姆勒在西歐市場實(shí)現(xiàn)同比增長24%。在東歐，卡車需求持續(xù)萎縮，土耳其表現(xiàn)尤其糟糕，但戴姆勒卡車頂住沉重壓力，在東歐實(shí)現(xiàn)同比增長14%，使戴姆勒在這一地區(qū)的市場份額達(dá)到51.2%。

　　戴姆勒卡車在北美自由貿(mào)易區(qū)銷量達(dá)到34900輛，盡管在class6-class8級別卡車市場與去年同期相比出現(xiàn)下滑趨勢，但整體卡車銷量同比實(shí)現(xiàn)較大幅度增長，市場份額由去年的31.5%增長至38.3%。拉丁美洲卡車市場持續(xù)向好，在該地區(qū)戴姆勒卡車銷量達(dá)到16100輛，同比增長57%。日本市場方面，戴姆勒卡車銷量為8800輛，與去年同期相比出現(xiàn)微弱下降，這主要由于日本疲軟的市場需求所致。但隨著戴姆勒在印度的業(yè)務(wù)展開和快速擴(kuò)張，戴姆勒卡車亞洲地區(qū)的銷量實(shí)現(xiàn)快速上漲。

　　梅賽德斯-奔馳輕型商用車（3.5噸以下）今年第二季度銷量達(dá)到69400輛，去年同期為69300輛，售出的代表車型有凌特（sprinter）、威霆（vito）、唯雅諾（viano），以及一款2012年秋季上市的新車型citan（該車型目前尚未在中國國內(nèi)上市）。在西歐地區(qū)，梅賽德斯-奔馳輕型商用車銷量持續(xù)萎縮至42500輛，而去年同期銷量為46500輛。

　　在東歐，梅賽德斯-奔馳輕型商用車銷量為7200輛，同比增長11%，其中，由于俄羅斯國內(nèi)汽車市場形勢持續(xù)好轉(zhuǎn)，梅賽德斯-奔馳輕型商用車銷量在俄羅斯增長態(tài)勢尤其明顯。由于目前對最新一代凌特的需求量持續(xù)增長，梅賽德斯-奔馳輕型商用車銷量在拉美市場銷量增長一倍以上，達(dá)到5200輛。在美國市場，梅賽德斯-奔馳輕型商用車銷量萎縮至6100輛，去年同期銷量為6300輛。

　　二季度，戴姆勒客車及客車底盤銷量為7900輛，去年同期為8400輛。北美銷量的下跌對戴姆勒客車全球銷量的下跌影響最大，2012年，戴姆勒客車重新定位北美商務(wù)體系，獵戶座客車（Orionbuses）停產(chǎn)，直接造成其在北美市場上的疲軟表現(xiàn)。在西歐市場，戴姆勒客車及客車底盤銷量為1500輛，同比增長8%。在拉美，戴姆勒客車及客車底盤銷量為4500輛，去年同期為4700輛。

　　今年第二季度，戴姆勒集團(tuán)營業(yè)收入達(dá)到297億歐元（約為2409億元人民幣），同比增長3%，受匯率變動影響，實(shí)際增長幅度達(dá)到5%。梅賽德斯-奔馳小汽車營業(yè)收入為163億歐元（約為1328億元人民幣），同比增長6.2%，這與全球?qū)Υ髂防招∑嚭蚐UV的強(qiáng)勁需求有很大關(guān)系。

　　雖然戴姆勒卡車銷量同比增長1%，但受不利的匯率關(guān)系影響，戴姆勒卡車營業(yè)收入同比出現(xiàn)下降，今年第二季度為80億歐元（約為652億元人民幣），而去年同期為81億歐元（約為660億元人民幣）。梅賽德斯-奔馳輕型商用車二季度收入為24億歐元（約為196億元人民幣），基本與去年持平，戴姆勒客車收入則為9億歐元（約為73億元人民幣）。

　　沃爾沃客車二季度表現(xiàn)欠佳

　　據(jù)沃爾沃公布的最新階段報(bào)表顯示，今年第二季度，沃爾沃客車全球訂單總量為2326輛，與去年同期相比增幅為13%。交貨量總計(jì)為2050輛，去年同期為2117輛，同比下跌3%。營業(yè)毛利潤為1100萬瑞典克朗（約為1038萬元人民幣），略微增長0.3%。

　　凈銷售額為40.08億瑞典克朗（約為37.81億元人民幣），與去年同期相比下跌20%以上，由于幣值波動因素，實(shí)際凈銷售額下跌16%?，F(xiàn)階段，沃爾沃客車正在集中精力削減成本開支，以此來應(yīng)對全球客車市場不景氣的消極影響。為降低生產(chǎn)成本，沃爾沃在第二季度已經(jīng)把瑞典夫勒的客車整車生產(chǎn)基地搬遷到了波蘭的弗羅茨瓦夫。

　　沃爾沃預(yù)測，今年全球客車市場將會延續(xù)2012年的低迷趨勢。具體市場預(yù)測為：歐洲客車市場仍會持續(xù)不景氣的形勢；印度公路客車市場將持續(xù)萎縮，但在公交車領(lǐng)域，由于政府已經(jīng)宣布將對購置城市公交車進(jìn)行補(bǔ)貼，估計(jì)印度城市公交車市場會有好轉(zhuǎn)趨向；北美公路客車市場也有復(fù)蘇跡象。

　　在混合動力客車研究領(lǐng)域，沃爾沃依舊傾注了大量精力。6月，沃爾沃推出7900插電式混合動力公交車。沃爾沃的目標(biāo)是到2015年推出純電動公交車，并且致力于提供新型純電動公交車實(shí)際運(yùn)營解決方案，包括新車和充電站的測試運(yùn)行、提供公交線路選擇系統(tǒng)等。

　　斯堪尼亞上半年增長較快

　　據(jù)斯堪尼亞公布的最新階段報(bào)表顯示，今年上半年，斯堪尼亞機(jī)動車全球交貨量達(dá)到37980輛，去年同期為32032輛，同比增長19%。全球訂單總量為43351輛，去年同期為35395輛，同比增長22%。機(jī)動車凈銷售額為421.39億瑞典克朗（約為397.42億元人民幣），去年同期為393.98億瑞典克朗（約為371.57億元人民幣），同比增幅為7%。

　　今年第二季度，斯堪尼亞機(jī)動車全球交貨量達(dá)到21042輛，去年同期為15794輛，同比增幅達(dá)到33%；訂單總量為22564輛，去年同期為19586輛，同比增長15%；銷售額達(dá)到227.98億瑞典克朗（約為215.01億元人民幣），去年同期為192.11億瑞典克朗（約為181.18億元人民幣），同比增長19%。

　　斯堪尼亞卡車第二季度在歐洲的訂單總量為9970輛，去年同期為7970輛，同比增幅達(dá)到25%，英國、德國和北歐國家增幅較為明顯。歐洲經(jīng)濟(jì)形勢并不明朗，但斯堪尼亞依舊取得較好成績，部分原因可歸結(jié)為市場存在提前購買消費(fèi)歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)卡車。今年12月31日起，歐洲將實(shí)行重型車歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，但部分國家沒有針對歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的政府補(bǔ)貼政策，部分國家的補(bǔ)貼政策和補(bǔ)貼幅度依舊不明朗。在這種背景下，用戶傾向于提前購買價(jià)格更為便宜的歐Ⅴ排放車輛。

　　第二季度，斯堪尼亞卡車在拉美市場訂單總量為5757輛，去年同期為3730輛，同比增幅達(dá)到54%，這要?dú)w結(jié)于巴西和阿根廷卡車市場的良好表現(xiàn)，巴西和阿根廷政府有針對購買新卡車的財(cái)政補(bǔ)貼政策，這種補(bǔ)貼政策將會延續(xù)到今年下半年。

　　第二季度，斯堪尼亞卡車在亞洲市場訂單總量與第一季度基本持平，訂單總量為1970輛，但與去年同期相比大幅萎縮，去年同期為3141輛，中東市場的下跌趨勢尤為明顯。去年第二季度，中國的中聯(lián)重科大量采購斯堪尼亞卡車，使斯堪尼亞卡車在該地區(qū)的訂單總量出現(xiàn)井噴。

　　第二季度，斯堪尼亞卡車在非洲和大洋洲訂單總量達(dá)到1115輛，去年同期為876輛，同比增長27%，斯堪尼亞卡車在南非市場訂單總量同比、環(huán)比都出現(xiàn)大幅增長。

　　今年上半年，斯堪尼亞卡車訂單總量達(dá)到38930輛，去年同期為32271輛，同比增長21%。其中，卡車訂單總量達(dá)到20694輛，去年同期為18036輛，同比增長15%。今年上半年，斯堪尼亞卡車凈銷售額達(dá)到275.68億瑞典克朗（約為260億元人民幣），去年同期為244.17億瑞典克朗（約為230.28億元人民幣），同比增幅達(dá)到13%。第二季度，斯堪尼亞卡車凈銷售額達(dá)到151.9億瑞典克朗（約為143.26億元人民幣），去年同期為117.64億瑞典克朗（約為110.77億元人民幣），同比增長29%。

　　上半年，斯堪尼亞客車銷售形勢持續(xù)好轉(zhuǎn)，訂單總量為4421輛，去年同期為3124輛，同比增長42%，訂單主要集中在俄羅斯、馬來西亞和我國臺灣。其中，二季度訂單總量為1870輛，去年同期為1550輛，同比增長21%。

　　第二季度，斯堪尼亞客車在歐洲市場訂單總量達(dá)到336輛，與去年同期有較大幅度的增長，這與波蘭、德國和英國的強(qiáng)勁表現(xiàn)密不可分。

　　第二季度，在拉美市場，斯堪尼亞客車訂單總量同比大幅下跌28%。去年，斯堪尼亞在智利收獲頗豐，但很明顯，今年上半年沒有延續(xù)去年的好運(yùn)。

　　在亞洲，斯堪尼亞客車上半年的訂單總量達(dá)到483輛，去年同期為230輛，增長一倍以上，來自我國臺灣的訂單功不可沒。由于南非和澳大利亞客車市場形勢的好轉(zhuǎn)，上半年，斯堪尼亞客車在非洲和大洋洲的訂單總量同比大幅增長59%。

　　上半年，斯堪尼亞客車凈銷售額為28.57億瑞典克朗（約為26.90億元人民幣），去年同期為33.05億瑞典克朗（約為31.12億元人民幣），同比下跌14%。二季度凈銷售額為15.26億瑞典克朗（約為14.37億元人民幣），去年同期為18.56億瑞典克朗（約為17.48億元人民幣），同比下跌18%。

　　德國曼卡客車表現(xiàn)不一

　　據(jù)曼公司發(fā)布的最新階段報(bào)表顯示，今年第二季度，曼卡車訂單總量為17351輛，去年同期為21382輛，同比下跌19%；訂單額為19.23億歐元（約為156.21億元人民幣），去年同期為21.51億歐元（約為174.74億元人民幣），同比下跌11%；營業(yè)收入為19.41億歐元（約為157.68億元人民幣），同比下跌1%；營業(yè)利潤為7300萬歐元（約為59301萬人民幣），去年同期為2600萬歐元（約為21121萬元人民幣）；銷量為18081輛，同比下跌12%。

　　上半年，曼卡車訂單量為34220輛，同比下跌21%；訂單額為37.29億歐元（約為303.42億元人民幣），同比下跌13%；營業(yè)收入為35.22億歐元（約為286.57億元人民幣），同比下跌6%；營業(yè)利潤為6900萬歐元（約為5.61億元人民幣），去年同期為9700萬歐元（約為7.89億元人民幣）；銷量為32772輛，同比下跌11%。

　　2013年第二季度，曼客車訂單總量為1487輛，同比上漲12%；訂單額為3.74億歐元（約為30.38億元人民幣），同比增長9%；營業(yè)收入為3.78億歐元（約為30.71億元人民幣），同比增長12%；銷量為1455輛，同比上漲12%；營業(yè)利潤為負(fù)1600萬歐元（約為12998萬元人民幣），去年同期為負(fù)1200萬歐元（約為9748萬元人民幣）。

　　曼客車今年上半年訂單量為2707輛，同比下跌2%；訂單額為6.75億歐元（約為54.92億元人民幣），同比下跌8%；營業(yè)收入為6.59億歐元（約為53.49億元人民幣），同比增長6%；營業(yè)利潤為負(fù)3600萬歐元（約為2.93億元人民幣），去年同期為負(fù)1600萬歐元（約為1.3億元人民幣）；銷量為2477輛，去年同期為2268輛，同比上漲9%。

　　受歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)影響，曼卡客車業(yè)務(wù)在歐洲地區(qū)持續(xù)萎縮。今年上半年，曼卡車業(yè)務(wù)在南美洲等新興市場上的表現(xiàn)較為優(yōu)異，在巴西市場，曼卡車銷售形勢表現(xiàn)良好。