車用尿素保障國四排放標準順利實施

　　7月1日，在眾多質疑和爭辯的聲音里，南京、青島、成都等18個城市紛紛宣布如期執(zhí)行國四標準。雖然國四政策在全國范圍全面實施還需要一些時間，但排頭兵已經跨出了最為艱難的一步，只要大家擁有足夠的勇氣和毅力，就一定能跨過國四這道坎。“實施國四”的口令已經下達，具體實施又涉及到哪些問題呢？由于國情、油品等因素的影響，我國升級國四采用的主流線路是SCR，而在SCR技術路線中，添加車用尿素成為達到國IV排放標準的關鍵。如此一來，國內車用尿素的現(xiàn)狀就決定了國四能否真正實施以及實施的具體效果。

　　車用尿素推廣難 取靈活加注方式

　　2013年7月1日是商用車業(yè)界一個頗為特殊的時刻。仿佛你能看到，滿載貨物的國三、國二大卡車接連不斷穿過一個標有紅綠燈的路口，據(jù)說7月1日開始，交通燈會亮起紅燈，所有達不到國四標準的商用車將無法通行。生產廠家、配套企業(yè)、油品公司以及相關產品生產商無不緊盯著這盞交通燈，希望能在變化的第一時間采取行動，布局市場。與國四密切關聯(lián)的市場“新秀”車用尿素吸引了眾多關注的目光。

　　那么，國四柴油車必不可少的車用尿素溶液是否方便廣大司機師傅隨時添加呢？在國四實施的問題上，車用尿素加注設備不完善一直被業(yè)界列為國四“跨欄”阻礙之一。國內車用尿素溶液目前還沒有完善的供應系統(tǒng)，滿足車輛隨處及時添加尿素溶液還是一個較大難題，建立完善的尿素溶液供應系統(tǒng)，保證尿素溶液的正常供應這一難題亟待解決。

四川美豐工廠

　　在近日中央媒體“國Ⅳ實施產業(yè)準備情況”走基層大調研活動中，記者參觀了美豐加藍廠區(qū)，據(jù)了解，目前美豐加藍的車用尿素溶液產品有10L、20L小包裝和1TIBC噸桶包裝。對于產品的推廣，四川美豐加藍總經理伍江濤介紹說，國內車用尿素目前的推廣，主要以小包裝為主，部分公司會采用1TIBC噸桶，搭配加注泵使用。中國前期并不具備建設加注站條件，按照歐洲成熟的車用尿素推廣模式預計至少3-5年內，國內加注站不會大規(guī)模出現(xiàn)。”從伍總的介紹可以了解，小包裝推廣適合當前國內車用尿素推廣形式，能夠滿足國四柴油車需求。

　　產品溫度要求嚴苛 需配保溫儲存裝置

　　車用尿素對溫度要求較為嚴苛，在-11℃以下會出現(xiàn)結晶。這一問題引起廣大卡車司機的關注。卡車司機常年大江南北四處奔波，北方的極冷地區(qū)可能使車用尿素出現(xiàn)結晶，這一現(xiàn)象對卡車司機的運輸行程造成困擾。伍總解釋說：“小包裝的車用尿素溶液可以在室內存儲盡量避免低溫結晶，而在汽車裝配的SCR系統(tǒng)中，存儲車用尿素溶液的存儲罐具有保溫功能，同時該系統(tǒng)配有加熱裝置，能夠防止低溫環(huán)境下產品結晶，以此保證系統(tǒng)的正常運作。”

　　雖然作為車用尿素供應商無法解決產品低溫結晶問題，但是一些廠家通過在尿素罐里添加保溫裝置來避免車用尿素溶液結晶對卡車司機帶來的不便。在國外更多是采用槽罐車加注設備，在保溫的同時，可以循環(huán)加注，從而可以節(jié)約物流和包裝上的成本。四川美豐計劃在市場成熟以后，可能會通過這個方式進行銷售。

2013年4月，四川美豐自主研發(fā)設計的年產60萬噸的車用尿素溶液裝置投產

　　雖然前路漫漫，但是車用尿素企業(yè)也一直在積極探索解決方法和實施辦法，我們相信，只要努力，車用尿素產品就能沖破各種阻礙，完美助力SCR后處理技術，掃除國四實施的“攔路虎”。

　　車用尿素成本高 需權衡長遠利弊

　　國四實施帶給卡車市場一股強大的震動。由于成本增加，國四卡車提高大約3-4萬元，這令不少消費者一時難以接受，實施國四地區(qū)的經銷商陷入了“國四無人買，國三無法賣”的尷尬境地。而在國四卡車的升級成本中，車用尿素也占據(jù)一席之地。

　　車用尿素溶液對車主造成的新增成本支出也是業(yè)界較為關注的問題。如何看待車用尿素帶來的成本增加問題，伍總表示，“國內車用尿素溶液每年的使用成本并不算低。并且國家目前并沒有針對車用尿素的專項補貼，所以這對廣大用戶來說是不小的成本支出。”針對產品對車輛性能和油耗的影響，四川美豐化肥分公司副總經理、總工程師羅雪峰解釋說，“我們未針對這方面進行系統(tǒng)的測試。不過從統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，盡管車用尿素溶液造成用車成本增加，但長期來講，國四發(fā)動機燃油噴射更充分，車輛綜合油耗會有所下降油耗下降，能緩解或抵消成本壓力。”

　　從宏觀層面來說升級國四排放標準是關乎人類發(fā)展的重大事件，廣大柴油車用戶需要樹立正確的心態(tài)，理性看待國四產品成本增加、價格上漲這一問題。而最為重要的是需車企和配套企業(yè)多方共同努力盡量減少終端普通用戶的價格壓力，在環(huán)保與利民之間權衡出一個令消費者滿意的結果。

　　產品品質嚴把關 市場監(jiān)制待完善

　　據(jù)四川美豐相關負責人介紹，目前國內車用尿素生產技術門檻并不高，容易造成國內車用尿素產品質量參差不齊。關于車用尿素的標準，國外標準制定的相對較早，而國內早期只有北京和深圳兩個地方政府制定了相關標準，我國車用尿素國家標準則是2013年7月1日剛剛實施的《柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑——尿素水溶液（AUS32）》。

車用尿素裝置

　　如何落實國家相關政策標準，提高車用尿素準入門檻，進而提高產品品質是眼下車用尿素市場亟待解決的問題。

　　據(jù)四川美豐加藍總經理伍江濤介紹，“美豐加藍是四川美豐化工股份有限公司的全資子公司，而四川美豐則是由中石化旗下控股企業(yè)，現(xiàn)為國內的十大化肥生產流通企業(yè)之一，農用尿素產能達195萬噸。2008年起將車用尿素溶液立項研發(fā)，并于最終成立了美豐加藍。因此美豐加藍在車用尿素溶液產品原材料供給及成本方面有著天然優(yōu)勢，成品的成本能夠做到國內最低。”

四川美豐加藍總經理伍江濤

　　嚴格控制產品質量是一項很重要的工作，需要國家相關部門的監(jiān)管和約束。據(jù)了解，美豐加藍投資60多萬建設質檢中心，并配備紅外光譜檢測儀、密度監(jiān)測儀來對整個車用尿素的生產過程進行控制和質量檢測，嚴格保證美豐加藍的車用尿素產品能夠達到這個國內相關的標準要求。而伍總也表示，美豐加藍車用尿素溶液的優(yōu)勢在于執(zhí)行了當前最先進的國際標準，生產工藝以及質檢標準都十分嚴格。

　　目前市場上車用尿素的使用還有待進一步推廣，“在國Ⅳ標準實施之前，市場就已經出現(xiàn)不加尿素也可逃避尾氣排放檢測的方法，這種行為在國外已嚴格禁止。”伍總說，“我們正積極與相關的環(huán)保部門、監(jiān)管部門溝通，希望這個新興市場能得到嚴格的監(jiān)管。”