主流媒體專業(yè)測(cè)評(píng)重卡產(chǎn)品 歐曼GTL表現(xiàn)突出

　　2013年5月21日至22日，"顛覆價(jià)值巔峰對(duì)決--2013中國(guó)高端重卡性能大比拼"在河南連霍高速鄭州北服務(wù)區(qū)舉行。本次性能評(píng)測(cè)由商用車(chē)行業(yè)多家主流權(quán)威媒體，以及歐洲著名評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)瑞典埃姆特公司聯(lián)合舉辦。為了體現(xiàn)測(cè)評(píng)的公正公平公開(kāi)，北京方正公證處對(duì)此進(jìn)行了全程監(jiān)督。東風(fēng)天龍、歐曼GTL、解放J6作為國(guó)內(nèi)高端重卡行業(yè)的三大主力軍，均接受并參加了此次專業(yè)性能測(cè)評(píng)比拼。值得一提的是，本次活動(dòng)是國(guó)內(nèi)首次以卡車(chē)具體性能評(píng)測(cè)為目的的比賽，也是業(yè)內(nèi)首次有歐洲測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)參與全程評(píng)測(cè)的行業(yè)權(quán)威活動(dòng)，在真正意義上開(kāi)啟了國(guó)內(nèi)高端重卡行業(yè)性能比拼的先河。

　　
圖：裁判團(tuán)隊(duì)亮相　
主流媒體專業(yè)測(cè)評(píng)國(guó)內(nèi)高端重卡技能比拼

　　據(jù)了解，此次活動(dòng)共設(shè)七個(gè)不同評(píng)測(cè)版塊，具體為"起步加速""同步剎車(chē)""噪音測(cè)試""節(jié)油大賽""爬坡測(cè)試""卡車(chē)拔河""駕駛室靜態(tài)對(duì)比"?；顒?dòng)通過(guò)比拼的方式，在節(jié)油性、舒適度、安全性、操控性、制動(dòng)能力、人性化配置等方面進(jìn)行性能評(píng)測(cè)，直觀展現(xiàn)當(dāng)前高端重卡的發(fā)展?fàn)顩r和整體水平。

　　東風(fēng)天龍、歐曼GTL、解放J6的比賽用車(chē)均為12檔變速、6x4牽引頭三橋掛車(chē)，總重48噸，分別配有雷諾dci11385共軌發(fā)動(dòng)機(jī)、康明斯ISME385共軌發(fā)動(dòng)機(jī)、錫柴6DM2390共軌發(fā)動(dòng)機(jī)。比賽車(chē)輛是租用用戶車(chē)輛，牌照、保險(xiǎn)齊全，并有運(yùn)營(yíng)證。在投入使用時(shí)間上，東風(fēng)天龍和解放J6比賽用車(chē)都已過(guò)磨合期，歐曼GTL還在磨合期中?？傮w來(lái)說(shuō)，所用車(chē)整體車(chē)況較好，一定程度上保證了參賽車(chē)輛在實(shí)際比拼過(guò)程中性能穩(wěn)定表現(xiàn)。

　　此次比賽，場(chǎng)地性能測(cè)試類比拼項(xiàng)目均在河南連霍高速鄭州北服務(wù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行。節(jié)油比賽是以連霍高速鄭州北為起點(diǎn)，在鞏義東掉頭回轉(zhuǎn)至起點(diǎn)，全程137公里，由120公里高速和17公里普通省道組成。爬坡測(cè)試地點(diǎn)在節(jié)油比賽路段內(nèi)，在連霍高速鞏義南出口S237省道處，上坡路段距離為3.7公里，坡度21度。

　　
圖：三名測(cè)試員整裝待發(fā)

　    高端重卡三強(qiáng)爭(zhēng)霸歐曼GTL表現(xiàn)較好

　　比賽中，三款車(chē)都良好展現(xiàn)了中國(guó)高端重卡的先進(jìn)技術(shù)與不俗實(shí)力，扭轉(zhuǎn)了國(guó)內(nèi)重卡用戶"中國(guó)沒(méi)有高端重卡"的觀念桎梏。三款重卡在整場(chǎng)比賽中都良好展現(xiàn)出了自身的優(yōu)勢(shì)性能。作為國(guó)內(nèi)首家中歐合資企業(yè)打造的重卡品牌，歐曼GTL在此次活動(dòng)中表現(xiàn)相對(duì)突出，分別在"起步加速""噪音測(cè)試""節(jié)油大賽""爬坡能力"上呈現(xiàn)出較大優(yōu)勢(shì)。

　　在"節(jié)油大賽"上，歐曼GTL表現(xiàn)尤為突出，在跑完137公里（含120公里高速加17公里普通省道）后，歐曼GTL的成績(jī)單為全程耗油量46.138升、綜合油耗每百公里33.677升，比東風(fēng)天龍的全程耗油量和每百公里耗油量分別低17.12升和12.497升，比解放J6也分別低13.272升和9.688升，充分彰顯其"低油耗"方面的不俗表現(xiàn)，使整車(chē)使用更具經(jīng)濟(jì)性。這主要得益于歐曼GTL所配置的EBP智能開(kāi)關(guān)、可達(dá)1800bar噴油壓力的高效節(jié)油康斯發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在各種路況下都能達(dá)到節(jié)油的效果。

圖：從上至下依次為1號(hào)車(chē)東風(fēng)天龍、2號(hào)車(chē)歐曼GTL、3號(hào)車(chē)解放J6全程137公里油耗

　　另外值得一提的是"起步加速"和"爬坡測(cè)試"比賽。"起步加速"的比賽中，歐曼GTL是以34秒95的成績(jī)折桂，比第二名解放J6少用時(shí)4.8秒，比東風(fēng)天龍少用時(shí)6.9秒，充分體現(xiàn)了其發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩、變速箱、后橋等動(dòng)力系統(tǒng)匹配和傳動(dòng)效率上的優(yōu)勢(shì)。歐曼GTL配置1450-2100大扭矩的康明斯ISM發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在起步動(dòng)力上優(yōu)于其他重卡，所以表現(xiàn)出了良好的成績(jī)。

　　在"爬坡測(cè)試"中，在規(guī)定的五分鐘時(shí)間內(nèi)，解放J6無(wú)奈沒(méi)有完成比賽，用時(shí)5分13秒48。而歐曼GTL用時(shí)3分54秒54，比東風(fēng)天龍少用時(shí)38秒15，比之解放J6更是少用了1分18秒94的時(shí)間。在發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、動(dòng)力性、匹配傳動(dòng)效率等體現(xiàn)爬坡能力的性能上，優(yōu)勢(shì)明顯。結(jié)合"起步加速"的比賽發(fā)現(xiàn)，兩者測(cè)試的性能中都有"傳動(dòng)效率"和"扭矩大小"兩項(xiàng)，歐曼GTL大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)成為了保證這兩項(xiàng)比賽取得好成績(jī)的制勝砝碼。

　　
圖：車(chē)輛爬坡比賽

　　"噪音測(cè)試"的比賽，三車(chē)同在66.8分貝的環(huán)境下進(jìn)行評(píng)測(cè)。主要評(píng)測(cè)車(chē)輛在停車(chē)、怠速、1000轉(zhuǎn)、1500轉(zhuǎn)、2000轉(zhuǎn)不同狀態(tài)，室內(nèi)室外噪音的分貝數(shù)。從比賽成績(jī)上來(lái)看，歐曼GTL的車(chē)內(nèi)隔音性能要好一些，東風(fēng)天龍和解放J6相差不多。在同樣分貝噪音的環(huán)境下，歐曼GTL車(chē)內(nèi)噪音是47分貝，比東風(fēng)天龍小17.5分貝、比解放J6小12.2分貝。在停車(chē)、怠速、1000轉(zhuǎn)時(shí)，東風(fēng)天龍比解放J6噪音大1-5分貝。轉(zhuǎn)速提升到1500轉(zhuǎn)、2000轉(zhuǎn)時(shí)，東風(fēng)天龍比解放J6小4-7分貝。車(chē)外噪音方面，歐曼GTL和解放J6差不多，東風(fēng)天龍?jiān)胍糇畲?，比前兩者要?-13分貝。這項(xiàng)比賽主要是看駕駛室的密封性能和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的大小。歐曼GTL在車(chē)輛封閉性能上要優(yōu)于其他車(chē)輛，在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音上，和解放J6不分上下。

　　
圖：依次為1號(hào)車(chē)東風(fēng)天龍、2號(hào)車(chē)歐曼GTL、3號(hào)車(chē)解放J62000轉(zhuǎn)速噪音測(cè)試

　　在另外的幾場(chǎng)測(cè)試中，"同步剎車(chē)"和"駕駛室靜態(tài)對(duì)比"的比賽中，三輛車(chē)幾乎不分伯仲，歐曼GTL稍稍占優(yōu)。三款車(chē)同表現(xiàn)出的良好成績(jī)，充分體現(xiàn)了他們作為國(guó)內(nèi)主流重卡在制動(dòng)性和人性化配置方面的突出優(yōu)勢(shì)。

　　
圖：同步剎車(chē)勻速行駛中

　　
圖：裁判員全程監(jiān)督測(cè)評(píng)

　　感受重卡技能比拼詮釋重卡全新價(jià)值

　　眾所周知，當(dāng)前歐洲重卡標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)著世界重卡標(biāo)準(zhǔn)，在"高出勤率、長(zhǎng)壽命、可持續(xù)盈利"等方面具有國(guó)際領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，但其高昂的價(jià)格使很多用戶在選擇時(shí)望而卻步。在用戶對(duì)產(chǎn)品價(jià)值和運(yùn)營(yíng)效率不斷追求的當(dāng)下，殷切盼望國(guó)內(nèi)出現(xiàn)高性價(jià)比且兼具歐洲標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì)的重卡。

　　隨著中國(guó)重卡行業(yè)的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)也逐步涌現(xiàn)出了一批能夠接軌歐洲標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)高端重卡產(chǎn)品。像參加此次性能比拼的歐曼重卡就是如此。此次活動(dòng)的舉辦，很好展現(xiàn)了福田汽車(chē)與德國(guó)戴姆勒集團(tuán)合資之后，在技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新上的成果。歐曼GTL作為其共同打造的歐洲品質(zhì)高端重卡，在活動(dòng)中的突出表現(xiàn)，成功展示了其所具備的"歐洲領(lǐng)先科技和卓越品質(zhì)"與"中國(guó)重卡高性價(jià)比"等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，為中國(guó)用戶帶來(lái)了歐洲重卡的全新價(jià)值和全新體驗(yàn)。福田戴姆勒汽車(chē)這種集中外重卡優(yōu)勢(shì)點(diǎn)之大成的重卡打造方式，是世界重卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的需要，也是當(dāng)前重卡用戶的切實(shí)需求。

　　此外，作為重卡行業(yè)的新銳，歐曼GTL在這次比拼中，多項(xiàng)性能測(cè)試成績(jī)均超越了行業(yè)的老牌勁旅，這在一定程度上說(shuō)明了"中歐混血"的優(yōu)勢(shì)所在。從比賽成績(jī)上不難看出，中國(guó)重卡行業(yè)近幾年發(fā)展迅速，比賽中所展現(xiàn)出的良好發(fā)展?fàn)顩r，給了國(guó)內(nèi)重卡用戶更多、更合理的消費(fèi)選擇，對(duì)于解決當(dāng)前物流行業(yè)的"用車(chē)難題"，也會(huì)有積極的促進(jìn)作用?；顒?dòng)于23日上午11時(shí)許結(jié)束。