國外卡車巨頭爭相發(fā)力物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域

　　隨著物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的日益深入，越來越多的商用車公司開始致力于對遠(yuǎn)程通訊技術(shù)和互聯(lián)解決方案的研發(fā)。在卡車市場，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和應(yīng)用更多的體現(xiàn)在車隊管理系統(tǒng)的研發(fā)和使用上。國外主流卡車生產(chǎn)企業(yè)都陸續(xù)推出了自己的車隊管理系統(tǒng)并領(lǐng)先于國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)。

　　奔馳：FleetBoard車隊遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)

　　FleetBoard是梅賽德斯-奔馳開發(fā)的一套能夠?yàn)樯逃密囂峁┮赃h(yuǎn)程信息與互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)為基礎(chǔ)的車輛和運(yùn)輸管理服務(wù)。FleetBoard車隊管理系統(tǒng)享有“T.C.O優(yōu)化專家”之稱，能夠智能的實(shí)時遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛狀況，了解車輛最新情況，并記錄車輛平均油耗和駕駛員的駕駛習(xí)慣，以便管理者能及時對車輛及駕駛員進(jìn)行調(diào)度指揮，有效地提高貨物運(yùn)輸?shù)募皶r性，為提高運(yùn)輸效率與車輛調(diào)配合理性提供了有力支持。

　　2003年成立的Daimler FleetBoard GmbH是戴姆勒的全資子公司，F(xiàn)leetBoard結(jié)合了多年的載重車領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)以及豐富的IT知識，從而通過基于遠(yuǎn)程信息處理的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)支持貨運(yùn)和物流行業(yè)。

　　FleetBoard在德國斯圖加特注冊成立，并通過旗下銷售和分銷公司(位于斯塔福德郡塔姆沃思的FleetBoard英國公司)在英國開展業(yè)務(wù)。FleetBoard銷售代表是遠(yuǎn)程信息處理專家，在整個歐洲以及中東、南非和巴西開展業(yè)務(wù)。FleetBoard一直在發(fā)展，并不斷擴(kuò)展產(chǎn)品和服務(wù)范圍。通過市場領(lǐng)先的標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)以及其自有的計算機(jī)中心，F(xiàn)leetBoard提供非常易于理解和面向未來的解決方案，這些解決方案可以輕松整合到現(xiàn)有的貨運(yùn)程序之中。

　　奔馳FleetBoard于2000年推出，已有超過75000輛車使用，僅2010年，該系統(tǒng)的裝車率就較上一年增加了30%。奔馳FleetBoard能夠提供包括車輛管理、物流管理、時間管理等方面的服務(wù)。除了提供GPS導(dǎo)航等功能外，F(xiàn)leetBoard還可以提供數(shù)據(jù)服務(wù)，如果公司有事情需要通知司機(jī)，可以以短信形式發(fā)到車載終端上，司機(jī)也可以用該系統(tǒng)回復(fù)公司。

　　沃爾沃：Dynafleet車隊管理系統(tǒng)

　　Dynafleet車隊管理系統(tǒng)是一項支持工具，可以用來提高車輛運(yùn)行效率，改善安全性能并降低運(yùn)營成本。Dynafleet是一項在線應(yīng)用程序，旨在檢測卡車的總體效率。該系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)有助于駕駛員和經(jīng)營者改善油耗狀況，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。不管是大型車隊、小型運(yùn)輸公司還是個體經(jīng)營者，都可以使用Dynafleet車隊管理系統(tǒng)監(jiān)測車輛參數(shù)，從而節(jié)油提效、擴(kuò)大利潤空間。比如對燃油消耗、取力器小時數(shù)、行駛里程、運(yùn)行小時數(shù)、怠速時間以及巡航控制使用等數(shù)據(jù)的分析，客戶可以不斷改進(jìn)卡車運(yùn)營方式、提高效率。

　　數(shù)據(jù)的接收方式方便快捷，信息可以從發(fā)動機(jī)電子控制單元(EECU)直接下載到電腦上并保存到數(shù)據(jù)庫中。這些信息是產(chǎn)生各種報告的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。用戶可以根據(jù)自己的需要通過不同的方式瀏覽這些數(shù)據(jù)，例如趨勢報告、行程報告、總報告和維修報告。

　　Dynafleet車隊管理系統(tǒng)可以生成不同的報告：一是趨勢報告，趨勢報告以柱狀圖的形式展現(xiàn)，以行程為單位，向用戶提供卡車運(yùn)行的趨勢參數(shù)信息。這些參數(shù)包括行駛里程、平均車速、總?cè)加拖?、行駛中的燃油消耗、車輛靜止時的燃油消耗和運(yùn)行時間。

　　二是行程報告，行程報告向用戶展示所選車輛在所選行程中下載到的信息，包括行駛里程、行駛時間、總?cè)加拖?、平均車速、行駛中的燃油消耗和車輛靜止時的燃油消耗。

　　三是總報告，總報告向用戶展示發(fā)動機(jī)電子控制單元中捕獲到的所有事件的總和，這些可以下載到Dynafleet車隊管理系統(tǒng)軟件程序中。

　　四是維修報告，維修報告向用戶展示所選車輛的維修情況，包括計劃的維修、已進(jìn)行完畢的維修以及預(yù)定的時間。而且，在每個表格實(shí)例中還有警示注意，用于提醒用戶每輛車每項特殊維修的預(yù)定時間。

　　MAN：TeleMatics車隊管理系統(tǒng)

　　德國電信是一家IT與電信公司，致力于車隊內(nèi)外的數(shù)據(jù)安全傳輸。此外,德國電信運(yùn)維云服務(wù)與端口，以此使運(yùn)輸商能夠有效計劃行程并節(jié)省等候時間和發(fā)動機(jī)消耗。這些遠(yuǎn)程通信解決方案有利于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)移動。

　　德國曼的TeleMatics車隊管理系統(tǒng)在IT與ICT方面的重要合作伙伴就是德國電信，已有超過1000個運(yùn)輸商的7500多輛MAN貨車使用MANTeleMatics。德國電信與MAN共同研發(fā)的解決方案使運(yùn)輸商的燃油消耗減少20%，并大大提升其貨車的效率。該系統(tǒng)將作為MAN分支系列在全歐洲進(jìn)行供應(yīng)。

　　T-Systems提供系列通信模型，包括貨車生產(chǎn)線的SIM卡。此外德國電信云業(yè)務(wù)客戶部門為MANTeleMatics運(yùn)維服務(wù)器與服務(wù)門戶?；ヂ?lián)貨車與車隊管理系統(tǒng)通過德國電信的移動互聯(lián)得以成功運(yùn)行。

　　這個系統(tǒng)十分易于操作：車輛駕駛員和MAN車間通過網(wǎng)絡(luò)門戶為車隊管理、車輛調(diào)度分析和物流獲取增值服務(wù)。除了遠(yuǎn)程信息處理的解決方案外，德國電信集團(tuán)還為MAN進(jìn)一步提供信息通訊技術(shù)服務(wù)。例如，2009年以來，商用車制造商一直享用著德國電信云端的主要數(shù)據(jù)中心提供的服務(wù)。

　　斯堪尼亞：“黑匣子”車隊管理系統(tǒng)

　　斯堪尼亞“黑匣子”車隊管理系統(tǒng)將GPS定位系統(tǒng)、車載記錄與通訊設(shè)備、通訊服務(wù)訂閱與網(wǎng)頁式辦公界面結(jié)合在一起，物流和運(yùn)輸企業(yè)在任何地點(diǎn)通過一臺聯(lián)網(wǎng)電腦即可對工作車輛所在位置、油耗情況、行駛狀態(tài)甚至潛在的機(jī)械故障進(jìn)行準(zhǔn)確和有效的遠(yuǎn)程監(jiān)控，亦可利用該系統(tǒng)反饋的數(shù)據(jù)和行車報告加強(qiáng)車隊管理并提高盈利能力。

　　行車運(yùn)輸管理的內(nèi)容包括：簡單易懂的燃油消耗顯示和記錄、車輛狀況顯示等，有助于駕駛員和運(yùn)輸公司快速了解需要改進(jìn)的內(nèi)容。這項功能可對車輛位置進(jìn)行監(jiān)控，保持對車隊所處位置和狀態(tài)的追蹤。在接到新任務(wù)時，系統(tǒng)可以查看車輛的可使用狀態(tài)及正在執(zhí)行的任務(wù)進(jìn)度，以最大限度提高駕駛?cè)藛T和車輛的使用效率，有助于掌握異常情況發(fā)生的時間。當(dāng)車輛離開指定地理位置或出現(xiàn)防盜及其他警報時，則會立即啟動報警系統(tǒng)。駕駛員管理功能可以確定車輛駕駛?cè)藛T的身份、駕駛時間、地點(diǎn)以及駕駛方式。利用駕駛?cè)罩?，車隊管理人員可以輕松、快速的記錄駕駛員違規(guī)操作。通過FM-Web(車隊管理網(wǎng))平臺，運(yùn)輸經(jīng)營商可以隨時隨地獲得車隊信息，并可根據(jù)記錄的信息對駕駛員制定評分報告，評定駕駛員的駕駛水平，同時鑒別不良的駕駛操作，從而幫助駕駛員改進(jìn)駕駛習(xí)慣。車輛管理功能可以記錄車輛行駛數(shù)據(jù)并生成行駛報告，內(nèi)容包括車輛狀況、駕駛員和行駛情況的詳細(xì)信息，如日期和時間、行駛里程、行程時間、車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、目的地和到達(dá)時間等。同時能夠時時監(jiān)控并記錄違規(guī)行為，如超速、無經(jīng)驗(yàn)駕駛、急剎車、急加速、怠速過久、超出經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速行駛等，為事故分析提供重要、詳細(xì)的信息。