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謀更多高端市場份額 奔馳卡客車欲引新品牌入華

  “在戴姆勒卡客車(中國)有限公司(以下簡稱戴姆勒卡客車公司)成立以來,一直在推進除奔馳品牌之外,再向中國引入一個高端卡車品牌。”梅賽德斯-奔馳公關(guān)部卡客車項目相關(guān)負責人日前在接受記者采訪時表示。

  據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,“從目前戴姆勒旗下幾個卡車品牌特征來看,未來這一新引入的品牌很可能是戴姆勒控股的日本三菱扶桑(Fuso)。”

  據(jù)上述負責人介紹,該公司成立之后,將主要負責高端卡車和高端客車的進口業(yè)務(wù),從而使戴姆勒在華的卡車業(yè)務(wù)能夠不斷擴大;此外,將客車業(yè)務(wù)引入中國,填補該集團此前空白。而戴姆勒進一步發(fā)力中國重卡市場的舉動并不難理解,“這和中國高端重卡市場容量不斷增大,以及中國市場對該集團高端卡車業(yè)務(wù)貢獻率不斷提升有著必然的聯(lián)系。”

  計劃再次引入卡車新品牌

  在上世紀初,梅賽德斯-奔馳卡車就已進入中國市場,并以進口車形式銷售。隨著其業(yè)務(wù)發(fā)展,戴姆勒卡客車公司于今年4月成立,總部設(shè)于北京。

  據(jù)上述梅賽德斯-奔馳公關(guān)部相關(guān)負責人介紹,該公司成立的目的之一是進一步擴大戴姆勒在華的高端卡車業(yè)務(wù)。為此,未來戴姆勒卡客車公司不僅將繼續(xù)擴大奔馳卡車在華的市場份額。同時還計劃引入戴姆勒集團旗下第二個卡車品牌。

  據(jù)了解,目前戴姆勒旗下共包括5個卡車品牌,分別為梅賽德斯-奔馳、福來納(Freightliner)、西星(WesternStar)、扶桑(Fuso)和BharatBenz。

  有業(yè)內(nèi)人士認為:“從品牌特征與車型來看,福來納和西星這兩個品牌主要為長頭卡車,并不適合中國市場,BharatBenz是為印度市場打造的全新品牌,因此未來入華可能性最大的則為扶桑品牌。”

  據(jù)悉,引入新卡車品牌車型后,其價格相對奔馳品牌會有所降低,但仍與戴姆勒的國產(chǎn)車型有明顯差異。戴姆勒卡客車公司總裁兼CEO羅伯特表示:“即便如此,未來本公司經(jīng)營的產(chǎn)品還是要立足高端,針對的是小眾市場。福田和戴姆勒合資公司生產(chǎn)的產(chǎn)品則是針對大眾卡車市場。”

  據(jù)羅伯特介紹,“戴姆勒卡客車公司未來不僅要經(jīng)營高端卡車,而且還要將客車產(chǎn)品引入中國。”就這一市場而言,戴姆勒卡客車公司將立足兩個領(lǐng)域,其一為進口高端客車,其二為進口底盤和國內(nèi)的改裝廠合作,開發(fā)專用客車。

  高端卡車市場擴容

  戴姆勒集團一系列加碼中國市場高端卡車市場的舉動,與中國市場地位的不斷提升息息相關(guān)。據(jù)悉,目前中國已經(jīng)成為奔馳卡車全球第三大市場,銷量與部分歐洲國家持平。

  此前,羅伯特曾表示,2012年奔馳卡車在華累計銷售6100輛,在整個中國重卡市場所占的份額約為1.3%,在高端進口卡車市場中所占的份額為66%。未來在引入新卡車品牌后,戴姆勒也欲將這一份額繼續(xù)擴大。

  同時,中國的高端卡車市場容量也在不斷增大。有報道稱,從去年起,我國的高端重卡市場開始穩(wěn)步提升,未來幾年將以每年1%的速度增長,即2020年,這一比例將擴大到10%左右。

  盡管市場份額不高,但由于看好這一細分市場的增長比例,各大跨國商用車巨頭不斷加碼中國的高端重卡市場。瑞典斯堪尼亞汽車旗下搭載歐IV發(fā)動機的G400重卡將于今年投放中國市場;意大利依維柯集團計劃年內(nèi)推出新的高端中重卡產(chǎn)品;中國重汽和德國曼歷經(jīng)三年研發(fā)的首款高端卡車,已經(jīng)亮相剛剛結(jié)束的上海車展。此外,今年年初,AB沃爾沃和東風集團簽署合資協(xié)議,計劃借用東風商用車對重卡市場的影響力,進一步發(fā)力高端卡車市場。

來源:每日經(jīng)濟新聞 作者:劉衛(wèi)琰
文章關(guān)鍵詞: 奔馳卡車 奔馳Actros 三菱扶桑
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