博世攜多項汽車新技術(shù)亮相上海車展

　　第十五屆上海國際車展于2013年4月20日開幕，全球領(lǐng)先的汽車技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商博世亮相E2展館，圍繞“引領(lǐng)未來駕乘科技”的主題，展出一系化清潔經(jīng)濟(jì)、安全舒適的汽車技術(shù)解決方案，涵蓋旗下汽油系統(tǒng)、柴油系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、起動機(jī)和發(fā)電機(jī)、汽車電子、汽車多媒體、電子驅(qū)動、汽車售后市場等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

　　驅(qū)動電機(jī)–針對于新能源汽車，博世可提供兩種不同種類的永磁同步電機(jī)：分離式電機(jī)和同軸式電機(jī)，可適用于從弱混、強(qiáng)混、插電式混合動力到增程式電動車、純電動車等各種動力總成電氣化系統(tǒng)。分離式電機(jī)采用分布式繞組，徑向尺寸小，具有更高的轉(zhuǎn)速，可應(yīng)用于更高的傳動比。而同軸式電機(jī)采用集中式繞組，軸向長度短，易與變速箱、離合器等動力系統(tǒng)集成。

　　用于“天然氣單燃料”和“柴油-天然氣雙燃料”動力傳動系統(tǒng)的天然氣系統(tǒng)–應(yīng)用于商用車發(fā)動機(jī)的博世天然氣系統(tǒng)包括單燃料系統(tǒng)及雙燃料系統(tǒng)。單燃料系統(tǒng)僅消耗天然氣，并能在使用后處理系統(tǒng)的情況下，達(dá)到歐六的排放標(biāo)準(zhǔn)。而雙燃料系統(tǒng)則是在柴油系統(tǒng)發(fā)動機(jī)上加以改進(jìn)，使得其能消耗柴油和天然氣來工作，這為在部分天然氣缺乏的區(qū)域工作提供了便利?；诳蛻粜枨?，博世可以為客戶提供綜合的系統(tǒng)核心技術(shù)咨詢和一系列天然氣系統(tǒng)的產(chǎn)品，包括用于發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的電控單元EGC4及EGC10,天然氣噴射器，氧傳感器，爆震傳感器等。

　　起動/停止系統(tǒng)–起動/停止系統(tǒng)是一個有效節(jié)約成本的方案并可滿足目前和未來的排放要求。起動/停止系統(tǒng)在新的歐洲駕駛循環(huán)(NEDC）城市測試環(huán)節(jié)（ECE15）中可節(jié)能減排達(dá)8%。在實際的城市交通中，停車的時間更長，因此更加節(jié)能減排，最多可達(dá)15%。起動/停止系統(tǒng)的工作原理為：當(dāng)車輛停止時，發(fā)動機(jī)自動熄火。再次起動車輛時，僅需踩離合器踏板起動發(fā)動機(jī)。如果是自動檔汽車，松掉剎車踏板即可起動發(fā)動機(jī)。

　　駕駛員輔助系統(tǒng)–通過周圍傳感器（雷達(dá)、攝像頭等）的電子網(wǎng)絡(luò)化實現(xiàn)駕駛安全性和舒適性的一系列技術(shù)。博世全新中距離雷達(dá)傳感器（MRR）采用77GHz頻段，最長測距范圍可達(dá)160米，最大探測角45度，可以精準(zhǔn)地測算障礙物距離及方位，而性價比更優(yōu)。中距離雷達(dá)傳感器能夠自如安裝在汽車的前后部，也可安裝在位于視野盲區(qū)的保險杠后方。

　　預(yù)測性緊急制動系統(tǒng)–該系統(tǒng)基于中距離雷達(dá)傳感器MRR與電子穩(wěn)定程序ESP®的聯(lián)網(wǎng)，持續(xù)分析車輛前方的交通狀況。在時速高于30公里時，如果預(yù)測性緊急制動系統(tǒng)識別到與前車快速接近并存在追尾危險時，系統(tǒng)會警告駕駛員，然后緊急制動系統(tǒng)執(zhí)行部分制動，以降低車速并給駕駛員創(chuàng)造更多寶貴的反應(yīng)時間。一旦駕駛員踩下制動踏板，系統(tǒng)就會在制動時提供支持。如果系統(tǒng)識別到駕駛員的制動強(qiáng)度不夠，則會增加制動壓力使車輛盡可能在障礙物前停止，以最大限度地避免碰撞。如果駕駛員未做出任何反應(yīng)并且系統(tǒng)預(yù)估碰撞不可避免，則會觸發(fā)完全制動，以盡可能地減輕碰撞后果。在時速低于30公里時，如果預(yù)測性緊急制動系統(tǒng)識別到與前方行駛車輛靠得太近，就會讓制動系統(tǒng)做好緊急制動的準(zhǔn)備。如果駕駛員對危險狀況未做出反應(yīng)，則系統(tǒng)自動觸發(fā)完全制動，以避免碰撞的發(fā)生。如果追尾事故在所難免，則至少可以降低碰撞強(qiáng)度，由此減輕乘員的受傷風(fēng)險。

　　T21點陣屏組合儀表–博世開發(fā)的此款點陣屏儀表采用金屬鍍鉻裝飾的雙炮筒造型，3D立體表牌，表牌上通過技術(shù)處理帶有金屬質(zhì)感紋理，彰顯運動感。此款儀表自身帶CAN總線，具有強(qiáng)大的信息處理及通信功能，儀表中間的多功能點陣顯示屏能夠顯示中英文菜單，可通過按鈕的切換顯示不同的信息界面，與駕駛者形成信息豐富的人際交互界面。同時能夠?qū)x表中需要顯示相應(yīng)的報警符號通過軟件處理以優(yōu)先級的先后順序顯示在多功能點陣顯示屏中，使駕駛者對整車狀態(tài)更加清晰以提高駕駛的安全性。

　　側(cè)向輔視系統(tǒng)–基于成熟的超聲波技術(shù)，博世在智能停車輔助系統(tǒng)的平臺基礎(chǔ)上成功集成了側(cè)向輔視系統(tǒng)。該系統(tǒng)可在車輛時速5公里至180公里內(nèi)監(jiān)測車身兩側(cè)及斜后方對角線長達(dá)4米的視覺盲區(qū)內(nèi)的情況，并通過顯示在后視鏡上反饋給駕駛者，如果系統(tǒng)識別到駕駛者有轉(zhuǎn)向意圖，系統(tǒng)會及時以聲音報警，幫助避免車輛變道時與相鄰車道車輛發(fā)生碰撞。超聲波模塊化平臺還可以進(jìn)一步集成側(cè)邊距警示系統(tǒng)等高級輔助功能。