服務(wù)保障維修 中國(guó)重汽燃?xì)廛嚐徜N

　　“與柴油機(jī)相比，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體加寬，很多零部件也進(jìn)行了改進(jìn)。比如柴油機(jī)是壓燃式，而天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)是點(diǎn)燃式，需要用到火花塞，燃燒室形狀也發(fā)生變化。天然氣作為氣體，潤(rùn)滑環(huán)境不如柴油機(jī)好，在密封性和耐磨材料使用上都比柴油機(jī)要求高，因此氣門挺桿、材料、油封等都要好，氣門錐角也不相同。”吳忠介紹說(shuō)。

　　因此可以說(shuō)，重汽天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)是重汽天然氣重卡最核心的技術(shù)體現(xiàn)。在保持與柴油機(jī)大部分零部件通用的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)對(duì)排氣系統(tǒng)、缸蓋、活塞、活塞環(huán)、氣門、氣門座等進(jìn)行更新設(shè)計(jì)。采用美國(guó)Econtrois公司專為重卡燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)配套的電控系統(tǒng)，采用四氣門中央點(diǎn)火、稀薄燃燒、電控調(diào)壓的進(jìn)氣方式，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)良好的可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　“我們一直在針對(duì)燃?xì)廛嚲S修對(duì)服務(wù)站進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，比如去年就曾進(jìn)行過(guò)為期兩個(gè)月的集中培訓(xùn)，基本覆蓋全國(guó)服務(wù)站。服務(wù)站維修人員在經(jīng)過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)之后，到實(shí)操階段，我們還要派駐點(diǎn)人員去實(shí)際指導(dǎo)他們，強(qiáng)化其實(shí)際操作能力。”吳本成表示，燃?xì)廛嚨木S修需要經(jīng)過(guò)專職的培訓(xùn)并取得相應(yīng)的資格證書，否則不允許進(jìn)行維修，因此重汽燃?xì)廛嚨木S修能力很有保障。

　　氣瓶也是燃?xì)廛囀褂帽ｐB(yǎng)的重點(diǎn)。“在燃?xì)廛嚬摅w的維修上，我們一般是由國(guó)家制定的專業(yè)罐體生產(chǎn)廠家進(jìn)行售后服務(wù)，它們會(huì)在重汽遍布全國(guó)的服務(wù)站中選擇有燃?xì)廛嚨牡胤浇馄糠?wù)站，氣瓶維修由它們來(lái)培訓(xùn)。”吳本成說(shuō)，如此氣瓶和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)“兩位一體”，燃?xì)廛嚨姆?wù)加了雙保險(xiǎn)。

　　由于燃?xì)廛嚨氖褂梅绞脚c柴油車不盡相同，且多數(shù)用戶之前沒(méi)接觸過(guò)燃?xì)廛?，用戶和司機(jī)的使用培訓(xùn)很有必要。“天然氣熱值不如柴油的特質(zhì)使得燃?xì)廛嚰铀倨椒€(wěn)，爆發(fā)力不如柴油機(jī)，這點(diǎn)我們會(huì)在培訓(xùn)時(shí)跟用戶講清楚，教他們?nèi)绾螁?dòng)、如何加速、換擋，以及LNG氣瓶的使用方法等，因?yàn)闅馄渴褂貌划?dāng)會(huì)造成氣耗升高。”吳本成解釋說(shuō)，基本上重汽每賣一批車都要為用戶和司機(jī)做相應(yīng)培訓(xùn)。

　　“針對(duì)燃?xì)廛嚧笥脩簦覀冊(cè)诔Ｒ?guī)培訓(xùn)之外還會(huì)做駐點(diǎn)服務(wù)，根據(jù)用戶需求，時(shí)間從半個(gè)月到兩個(gè)月不等。”吳忠補(bǔ)充道，重汽還會(huì)為物流大用戶定點(diǎn)服務(wù)站，“比如這家物流公司山東—北京專線上使用了燃?xì)廛?，山東方面由當(dāng)?shù)胤?wù)站維修，北京那邊我們則會(huì)專門為用戶指定服務(wù)站進(jìn)行兩頭對(duì)接。”如此，就可以避免出現(xiàn)服務(wù)真空，影響用戶日常運(yùn)營(yíng)。

　　隨著重汽燃?xì)廛囦N往越來(lái)越多的地區(qū)，重汽具備燃?xì)廛嚲S修能力和資質(zhì)的服務(wù)站也遍地開花，數(shù)量達(dá)到六七百家，基本覆蓋目前燃?xì)廛嚨匿N售區(qū)域。“只要有氣的地方就有重汽燃?xì)廛嚕陀兄仄?wù)站。”吳本成肯定地說(shuō)。

　　“一線通”助力服務(wù)信息化

　　在談到重汽的“親人”服務(wù)時(shí)，吳本成說(shuō)重汽堅(jiān)持一個(gè)原則，就是“用戶只需一個(gè)電話，其他不用管，后續(xù)工作由我們來(lái)完成”。能有這樣的能力和如此保證的底氣，“一線通”軟件管理系統(tǒng)發(fā)揮了很大作用。

　　“重汽在信息化上投入了很大的資金和人力、物力。”吳本成說(shuō)。重汽早在2001年就開通了服務(wù)“一線通”管理系統(tǒng)，2003年銷售“一線通”開通，為重汽服務(wù)的及時(shí)性和有效性做了很大貢獻(xiàn)。“當(dāng)初的銷售‘一線通’是我們請(qǐng)某專業(yè)軟件公司開發(fā)的，做完之后不太貼合集團(tuán)的實(shí)際，于是集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)帶了一幫人親自編寫?，F(xiàn)在重汽有專門的ERP項(xiàng)目組，專門有一套20多人的隊(duì)伍負(fù)責(zé)完善、升級(jí)和維護(hù)‘一線通’。”他說(shuō)。

　　據(jù)介紹，重汽服務(wù)“一線通”的功能相當(dāng)全面，數(shù)據(jù)庫(kù)也很龐大，包含了服務(wù)站管理、備件查詢、人車監(jiān)控、網(wǎng)上報(bào)單等功能，基本做到無(wú)紙化辦公，工作效率也成倍提高。“比如將燃?xì)廛嚨木S修與‘一線通’綁定，維修人員必須通過(guò)培訓(xùn)獲得合格證書，將證書號(hào)輸入管理系統(tǒng)，才能登陸系統(tǒng)進(jìn)行網(wǎng)上報(bào)修。這樣就避免了維修技術(shù)不過(guò)關(guān)的技師擅自修車，保障了燃?xì)廛囉脩舻木S修質(zhì)量和服務(wù)站的維修能力、技術(shù)水平。”吳忠舉例說(shuō)。

　　“應(yīng)該說(shuō)，在服務(wù)站管理上，中國(guó)重汽是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的，現(xiàn)在很多其他廠家都在學(xué)習(xí)我們的‘一線通’管理系統(tǒng)。”吳本成表示，借助“一線通”系統(tǒng)，重汽的服務(wù)體系實(shí)現(xiàn)了先進(jìn)的、科學(xué)的立體式管理。