梅賽德斯-奔馳慕尼黑首發(fā)建筑工程專用車Arocs

　　繼2011年，2012年先后推出全新Actros重型長(zhǎng)途運(yùn)輸卡車和全新Antos重型配送卡車后，梅賽德斯-奔馳卡車在今年繼續(xù)加強(qiáng)其產(chǎn)品攻勢(shì)，推出更多搭載歐六排放發(fā)動(dòng)機(jī)的商用車產(chǎn)品。2013年1月28日，被稱作“建筑行業(yè)新軍”的全新Arocs建筑工程專用車在德國(guó)慕尼黑舉行了全球首發(fā)儀式。

　　“這三款全新梅賽德斯-奔馳卡車產(chǎn)品可謂全優(yōu)之作，”戴姆勒董事會(huì)成員兼戴姆勒全球卡車與客車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人任施樂(lè)先生在慕尼黑舉行的Arocs全球首發(fā)儀式上表示，“這首批三款車型是我們重型卡車平臺(tái)的卓越成果體現(xiàn)，將為我們的全球模塊化戰(zhàn)略注入強(qiáng)勁推動(dòng)力。同時(shí)，全新Arocs建筑工程專用車的推出讓我們?cè)跉W六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施9個(gè)月之前就圓滿地完成了歐六重卡產(chǎn)品的戰(zhàn)略部署。”這將使梅賽德斯-奔馳客戶不僅擁有了充裕的過(guò)渡期，還為客戶降低了總成本。雖然這些卡車都裝配了復(fù)雜的歐六技術(shù)，但Actros,Antos以及全新Arocs車型比他們的上一代產(chǎn)品更加節(jié)油，油耗降低5%左右。

　　在新車型開發(fā)上的投入正逐漸得到回報(bào)。2012年前11個(gè)月，戴姆勒卡車旗下六個(gè)品牌（梅賽德斯-奔馳，扶桑，福萊納，西星，托馬斯校車以及巴拉特奔馳）在全球范圍內(nèi)交付42.4萬(wàn)輛，與2011年全年總銷量持平。“盡管商業(yè)環(huán)境較為動(dòng)蕩，戴姆勒卡車在2012年仍然實(shí)現(xiàn)了銷售增長(zhǎng)，”任施樂(lè)先生說(shuō)，“我們期待今年，特別是今年下半年繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。全球業(yè)務(wù)模式使我們受益匪淺。雖然歐洲市場(chǎng)受到次貸危機(jī)影響，但憑借全新Actros重型卡車等一系列產(chǎn)品攻勢(shì)，我們?cè)谝欢ǔ潭壬吓まD(zhuǎn)了頹勢(shì)。在德國(guó)，每四臺(tái)梅賽德斯-奔馳Actros的訂單中，就有三臺(tái)訂購(gòu)的是歐六版本。”

　　全新Arocs將于2013年中旬在歐洲率先上市

　　自2013年5月起，全新梅賽德斯-奔馳Arocs建筑工程專用車將陸續(xù)在歐洲市場(chǎng)上市。歐六技術(shù)的應(yīng)用使Arocs更加環(huán)保，此外該款建筑工程專用車還具有“動(dòng)力強(qiáng)勁”，“經(jīng)濟(jì)高效”和“堅(jiān)固耐用”這三大特點(diǎn)。

　　梅賽德斯-奔馳的卡車產(chǎn)品誕生于1896年當(dāng)汽車正逐漸代替畜力車的時(shí)代，而奔馳卡車用于建筑工程領(lǐng)域的歷史則可追溯到110多年前，盡管當(dāng)時(shí)很多人對(duì)卡車持懷疑態(tài)度，一些磚場(chǎng)卻敏銳地發(fā)現(xiàn)了卡車帶來(lái)的便利性，從此開啟了梅賽德斯-奔馳卡車在建筑工程領(lǐng)域的應(yīng)用?，F(xiàn)在，梅賽德斯-奔馳卡車家族重型建筑工程用車的產(chǎn)品豐富程度是前所未有的。“我們植根于建筑業(yè)用車。”自2012年12月起擔(dān)任梅賽德斯-奔馳卡車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人的StefanBuchner先生表示，“相比其他卡車制造商，梅賽德斯-奔馳塑造了建筑行業(yè)用車的格局。我們的產(chǎn)品應(yīng)用于幾乎所有建筑工程領(lǐng)域，并且在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的份額都高于平均水平。全德國(guó)幾乎一半的建筑用車閃耀著梅賽德斯-奔馳三叉星徽。全球每賣出五輛梅賽德斯-奔馳卡車，其中就有兩臺(tái)是建筑工程專用車。”

　　隨著全新Arocs建筑工程專用車的推出，梅賽德斯-奔馳卡車已經(jīng)完成了新的產(chǎn)品戰(zhàn)略布局，即按應(yīng)用領(lǐng)域劃分產(chǎn)品線，改變了業(yè)界普遍采用的按載重量劃分產(chǎn)品線的做法，可謂卡車行業(yè)又一創(chuàng)舉，將會(huì)對(duì)整個(gè)卡車行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。該產(chǎn)品戰(zhàn)略中另外兩款車型分別為2011年上市的梅賽德斯-奔馳Actros重型長(zhǎng)途運(yùn)輸卡車和2012年上市的全新Antos重型短途配送卡車。梅賽德斯-奔馳卡車相信這樣的產(chǎn)品戰(zhàn)略將完全符合目前的客戶需求，全功能車型產(chǎn)品將逐漸成為歷史，專業(yè)化將是未來(lái)重卡行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，這就是梅賽德斯-奔馳卡車目前利用通用平臺(tái)為客戶定制滿足不用應(yīng)用領(lǐng)域的專業(yè)車型的原因。

　　這一產(chǎn)品戰(zhàn)略已經(jīng)在Actros上初顯成效。“截至目前，我們已經(jīng)在歐洲市場(chǎng)售出超過(guò)16,000輛全新Actros卡車，”StefanBuchner先生說(shuō)，“這其中的1/3搭載了歐六技術(shù)。正是由于Actros的出色表現(xiàn)，去年在歐洲市場(chǎng)上梅賽德斯-奔馳成為牽引車銷量最大的品牌。”

　　建筑行業(yè)需求旺盛，機(jī)遇巨大

　　戴姆勒全球卡車負(fù)責(zé)人任施樂(lè)先生預(yù)期全新Arocs車型將擁有不凡發(fā)展前景。“全球商用車業(yè)務(wù)將繼續(xù)增長(zhǎng)，”他表示，“部分原因是建筑行業(yè)仍具有廣闊發(fā)展前景。單就德國(guó)市場(chǎng)而言，每年住房需求高達(dá)25萬(wàn)套，而2012年新開工建設(shè)住房套數(shù)比這一數(shù)字要低4萬(wàn)套，今年可能還要少2萬(wàn)套。也就是說(shuō)，建筑行業(yè)仍均有巨大發(fā)展空間。”