張少華:對(duì)俄出口劇減 政策重創(chuàng)亞洲卡車?

　　與中國(guó)品牌乘用車在俄羅斯市場(chǎng)上春風(fēng)得意不同，中國(guó)卡車對(duì)俄出口卻遭遇了西伯利亞寒流。據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)汽車制造商委員會(huì)的數(shù)據(jù)，9月份俄羅斯從中國(guó)進(jìn)口的卡車數(shù)量同比減少了89%以上，降至92輛。從車輛價(jià)值總額看，同比減少至去年同期的1/10，只有300萬美元。

　　而俄羅斯中國(guó)卡車進(jìn)口數(shù)量的減少，剛好發(fā)生在俄羅斯實(shí)施汽車報(bào)廢回收費(fèi)政策的第一個(gè)月。

　　從9月1日起，俄羅斯政府對(duì)進(jìn)口商用車開始征收每輛高達(dá)十多萬盧布的報(bào)廢回收費(fèi)。

　　受到該政策影響的首當(dāng)其沖的是來自亞洲國(guó)家的商用車，因?yàn)槠洚a(chǎn)品價(jià)格相對(duì)于歐洲產(chǎn)品來說，售價(jià)更低。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，在9月份的俄羅斯市場(chǎng)上，除了中國(guó)進(jìn)口卡車數(shù)量大幅減少以外，來自韓國(guó)的進(jìn)口卡車數(shù)量也呈現(xiàn)狂挫之勢(shì)。9月份俄羅斯只進(jìn)口了67輛卡車，主要是因?yàn)?t以下的輕卡數(shù)量由原來的1600輛減少到了49輛。

　　同樣"傷不起"的還有來自泰國(guó)的進(jìn)口卡車，俄羅斯9月份對(duì)其卡車的進(jìn)口數(shù)量減少2/3以上，降至308輛。其中，主要減少的是從泰國(guó)進(jìn)口的輕卡產(chǎn)品。

　　與此同時(shí)，來自于獨(dú)聯(lián)體其他國(guó)家的進(jìn)口汽車的數(shù)量明顯減少。烏克蘭、烏茲別克斯坦對(duì)俄卡車出口數(shù)量大幅下滑，分別降至423輛和297輛，同比減少了一半。烏克蘭對(duì)俄羅斯征收汽車報(bào)廢回收費(fèi)的政策極其不滿，并"以牙還牙"的對(duì)來自俄羅斯的汽車產(chǎn)品實(shí)施了類似政策。烏茲別克斯坦對(duì)俄出口的卡車多是大宇品牌，9月份其數(shù)量同比減少了17%。

　　9月份歐洲卡車制造商在俄羅斯市場(chǎng)上也遭遇了"滑鐵盧"。來自西班牙的卡車數(shù)量幾乎同比減少了一半，降至256輛；來自德國(guó)、法國(guó)的卡車數(shù)量幾乎同比減少的了去年同期的1/3，分別降至336輛和162輛；來自意大利和瑞典的卡車數(shù)量幾乎同比減少到了去年同期的1/5，分別降至226輛和20輛。

　　而來自日本的進(jìn)口卡車，9月份在俄羅斯市場(chǎng)上反而出現(xiàn)數(shù)量增長(zhǎng)。

　　不過，早在7、8月份，對(duì)俄羅斯征收汽車報(bào)廢回收費(fèi)異常敏感、未雨綢繆積極應(yīng)對(duì)的各國(guó)卡車制造商，增大了對(duì)俄汽車出口量。海關(guān)數(shù)據(jù)表明，7月份外國(guó)卡車制造商對(duì)俄出口數(shù)量就猛增。因?yàn)閾?dān)心俄羅斯從8月1日開始對(duì)進(jìn)口商用車征收高額的報(bào)廢回收費(fèi)。此后又利用8月22日正式加入世界貿(mào)易組織、將進(jìn)口汽車"通關(guān)費(fèi)"從30%下降至25%且還未對(duì)進(jìn)口商用車征收高額報(bào)廢回收費(fèi)的機(jī)會(huì)，加快向俄羅斯市場(chǎng)出口自己的產(chǎn)品。8月份來自中國(guó)的卡車數(shù)量同比增加了73%，升至3700輛；來自韓國(guó)的卡車數(shù)量同比增加了38%，升至3000輛；來自意大利的卡車數(shù)量同比幾乎增長(zhǎng)了兩倍，升至2500輛；來自德國(guó)的卡車數(shù)量同比增長(zhǎng)36%，升至1500輛；來自西班牙的卡車數(shù)量同比增長(zhǎng)61%，升至1000輛。

　　分析人士認(rèn)為，之所以亞洲卡車制造商9月份對(duì)俄出口急劇減少，不僅僅是受到了俄羅斯對(duì)進(jìn)口汽車征收?qǐng)?bào)廢回收費(fèi)的影響，而且也可能是因?yàn)樯袥]搞清楚該政策的"游戲規(guī)則"。在自我調(diào)整之后，亞洲卡車產(chǎn)品對(duì)俄出口量可能一定程度的回升。到2015年時(shí)，中國(guó)品牌卡車在俄羅斯市場(chǎng)上所占的份額可能會(huì)提升到20%以上