2012年7月國內(nèi)重卡市場分析與預(yù)測

　　7月份市場走勢，我們基本上看出市場"快速下探"，幾乎可謂難以預(yù)料的走入谷底，不僅僅讓人想起為了"探底而探底"。但是，作為三季度的首月，本來也是年底市場的"谷底"，為此，我們也不宜過分緊張，既然底部已經(jīng)形成，我們對于8月份的市場判讀，應(yīng)該是或有回升。也正如上個月的判讀，6-7月份將是2012年重卡市場的"鉆石底部"。7月份單月銷售低迷已經(jīng)達(dá)到"2008年金融危機(jī)時候單月銷售"。

　　重型載貨車：下滑明顯已經(jīng)減速

　　一、重型貨車：

　　7月重型貨車生產(chǎn)量9866輛，同比下降5.73%，環(huán)比下降20.91%；當(dāng)月完成銷售完成11900輛,同比下降15.98%，環(huán)比下降21.59%。1～7月份，生產(chǎn)量累計121736輛，同比下降30.25%；累計銷售量136868輛，較去年同期（191161輛）下降28.4%。

　　二、二類底盤車輛：產(chǎn)量已經(jīng)相對提升，看來企業(yè)為訂單已經(jīng)開始增加

　　重型二類底盤車完成生產(chǎn)量15983輛，同比下降0.84%，環(huán)比增長2.76%；當(dāng)月完成銷售完成15984輛,同比下降23.17%，環(huán)比下降20.86%。1～7月份，生產(chǎn)量累計143089輛，同比下降37.28%；累計銷售量154790輛，較去年同期（249015輛）下降37.84%。

　　三、半掛牽引車：累計下滑最少的車型

　　半掛牽引車：完成生產(chǎn)量10741輛，同比下降0.9%，環(huán)比%；當(dāng)月完下降27.55%，銷售完成10989輛,同比下降32.05%，環(huán)比下降20.39%。1～7月份，生產(chǎn)量累計115405輛，累計下降17.91%，銷售量118821輛，較去年同期（153779輛）下降22.73%。

　　四、2012年1-7月重卡市場：銷售總量410479輛，同比下降30.9%：

　　重卡市場持續(xù)回落，下降速度趨緩，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，重卡市場1～7月份，生產(chǎn)量累計380230輛，同比下降30.41%；累計銷售量410479輛，較去年同期（輛）絕對減量為183476輛，同比下降30.89%。截至目前，今年1-7月份銷量僅僅完成2011年總量880641輛的46.6%。

　　圖：2011-2012年7月重卡市場月度銷量對比情況：

　　五、2012年1-7月份：市場份額環(huán)比稍有變化

　　7月份，國內(nèi)重卡市場格局較去年同期幾乎沒有變化：本月東風(fēng)汽車依然處于第一位置，環(huán)比份額（21.56%）下滑0.14%;中國重汽繼續(xù)位居第二，較上月份額（17.65%）稍有增長0.05%;解放卡車淪為第三，環(huán)比份額（16.63%）下降了0.22%；陜西重汽位居第四，環(huán)比份額（13.55%）下降0.01%；福田歐曼環(huán)比份額（12.51%）增長0.13%。

　　表7：2012年1-7月份重卡市場格局

　　六、7月份應(yīng)是2012年重卡市場"鉆石底部"，拐點已經(jīng)出現(xiàn)：

　　結(jié)合2008年至今走勢而言，7月份應(yīng)是"鉆石底部"，雖然市場銷售總量在下滑，各地市場萎靡，但是我們依然通過長途物流市場及載貨車市場看出，重卡市場依據(jù)悄悄回升，預(yù)計8月份將是環(huán)比正數(shù)。具體車型應(yīng)是牽引車市場和載貨車市場，改裝市場也是悄悄啟動，三季度末，將是全年銷售再次啟動的拐點。