衢州無水港海鐵聯(lián)運 降低物流成本

　　近日，衢州國際物流中心(又稱衢州無水港)創(chuàng)新物流報關(guān)模式，在浙江省率先嘗試“海鐵聯(lián)運”，并取得成功。

　　記者近日在衢州無水港海關(guān)監(jiān)管貨場內(nèi)看到，露天排放著20幾只紅色集裝箱。一輛輛集裝箱專用自卸車正排隊裝運。

　　衢州通港國際物流有限公司總經(jīng)理樂曙明說：“這批集裝箱就是我們"海鐵聯(lián)運"來的硫鐵礦，這一批共有62只標(biāo)準(zhǔn)箱，大部分已通過無水港轉(zhuǎn)運到巨化集團(tuán)，剩下的這些我們正在抓緊運送。”

　　“海鐵聯(lián)運”是指進(jìn)口貨物由船舶運輸?shù)竭_(dá)沿海港口后，由口岸海關(guān)予以施封，完成海鐵換裝，用鐵路運輸方式運往內(nèi)陸地區(qū)，由內(nèi)陸地區(qū)海關(guān)進(jìn)行驗放；或出口貨物經(jīng)內(nèi)陸地區(qū)海關(guān)施封后，直接通過鐵路運到沿海港口由口岸海關(guān)驗放后換裝船舶運出的一種物流運輸方式。

　　衢州的這次“海鐵聯(lián)運”，運送的貨物是巨化集團(tuán)(香港)有限公司從羅馬尼亞購進(jìn)的硫鐵礦。據(jù)介紹，如果沒有“海鐵聯(lián)運”，而是采用傳統(tǒng)的運輸方法，那就要在寧波港報關(guān)驗貨，也就意味著要拆箱或拆成散貨，再通過公路或鐵路運過來，費用高、時間長。

　　3天3個車次，62個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的硫鐵礦，在海關(guān)監(jiān)管下，直接從寧波港運來衢州。在衢州鐵路貨運站海關(guān)監(jiān)管區(qū)卸車，然后由海關(guān)監(jiān)管車輛運到無水港。在衢州無水港，這批集裝箱經(jīng)衢州海關(guān)清關(guān)、衢州出入境檢驗檢疫局法檢后，完成整個入關(guān)手續(xù)。

　　“這樣，全部貨物從海輪卸下到衢州，總共只用了兩到三天時間，比非"海鐵聯(lián)運"快一周多時間。”樂曙明說，“而且物流成本大大下降。”

　　據(jù)悉，此次“海鐵聯(lián)運”國際物流運輸中，最關(guān)鍵的是海關(guān)環(huán)節(jié)。“要讓杭州海關(guān)把這個清關(guān)權(quán)下放給我們，必須要有嚴(yán)格的條件符合才行。”衢州海關(guān)業(yè)務(wù)二科副科長毛卓越介紹，除了要有穩(wěn)定的基礎(chǔ)貨源外，還要有符合海關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的公路轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管點和鐵路貨棧設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)。衢州原先這些都是空白。

　　衢州市委書記陳新對“海鐵聯(lián)運”工作十分關(guān)注，多次提出明確要求。市政府牽頭成立了衢州市“海鐵聯(lián)運”工作領(lǐng)導(dǎo)小組，各部門和單位合力推進(jìn)，順利完成這次“海鐵聯(lián)運”試點工作，在全省率先開展這一進(jìn)出口模式。

　　在這個過程中，衢州海關(guān)協(xié)同衢州無水港在對外省先進(jìn)經(jīng)驗進(jìn)行考察與調(diào)研的基礎(chǔ)上，分別與寧波海關(guān)、鐵路部門等單位進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通，并積極向杭州海關(guān)爭取業(yè)務(wù)支持。

　　鐵路部門則投資6萬多元，在衢州鐵路貨運場按海關(guān)監(jiān)管要求安裝了監(jiān)控設(shè)備等相關(guān)軟硬件設(shè)施，并為海關(guān)提供了臨時辦公場所。

　　另外，由于位于市區(qū)石頭坪的鐵路貨運場到衢州無水港這段路程沒有專用通道，且要穿過城市干道，交通環(huán)境復(fù)雜。在這批“海鐵聯(lián)運”貨物到達(dá)轉(zhuǎn)運的當(dāng)天，交警部門專門派出交警協(xié)助維持交通。

　　衢州檢驗檢疫局在無水港對貨物進(jìn)行法定檢疫后，又應(yīng)巨化集團(tuán)公司的委托，派專人上門為企業(yè)進(jìn)行貨物的品質(zhì)與重量的檢驗。

　　衢州海關(guān)為此專門量身打造了“鐵路轉(zhuǎn)關(guān)，公路短撥”的監(jiān)管方案，讓企業(yè)每個集裝箱節(jié)省約700元的費用。此次按巨化集團(tuán)公司一年采購30萬噸硫鐵礦計算，每年可以為企業(yè)節(jié)省約800萬元的費用。

　　浙江巨化新聯(lián)化工有限公司總經(jīng)理助理鄭明與記者大致測算了一下他們現(xiàn)在氯化鈣出口的運輸成本：海鐵聯(lián)運運輸成本比公路運輸下降約20%至25%。

　　“這樣的話，我們一個標(biāo)準(zhǔn)箱的運費可以省500元左右。”鄭明說，如果真是這樣就會建議客戶采用這種對企業(yè)非常有利的貨運方式。

　　據(jù)相關(guān)人士介紹，在“海鐵聯(lián)運”試運行取得成功的基礎(chǔ)上，衢州市各部門還將進(jìn)一步加強(qiáng)與杭州海關(guān)、寧波海關(guān)、省商務(wù)廳、上海鐵路局、寧波港集團(tuán)的溝通和聯(lián)系，積極爭取更多、更大的支持。

　　“我們這次已有12個集裝箱被有效利用起來，實現(xiàn)了雙重運輸，即裝上衢州本地的出口貨物運回寧波港。”樂曙明介紹，之前衢州無水港集裝箱“空放”(來回有一趟是空箱)比例達(dá)百分之八九十，實現(xiàn)雙重運輸后將有效利用資源，大大降低運輸成本。

　　衢州無水港將以此為契機(jī)，實現(xiàn)公鐵并舉、雙重并舉，以點帶面拓展市場求發(fā)展，并加大業(yè)務(wù)推廣力度，發(fā)揮出真正意義上的無水港“一站式”公共服務(wù)平臺作用。