102臺東風(fēng)柳汽龍卡 打造刁飛車隊(duì)

　　他不是一個(gè)收藏家，卻把自己的車隊(duì)打造成了清一色的龍卡，在他的推薦下，無論是車隊(duì)里的朋友還是當(dāng)?shù)氐闹乜蛻?，都已?jīng)接受并信賴這個(gè)產(chǎn)品，102輛只是開始。

　　"自重輕、風(fēng)阻小、省油，跑一趟一輛車就能多賺800塊錢。"今年46歲的河南平頂山人刁飛，三年前因?yàn)榭礈?zhǔn)了大西北和山西運(yùn)煤線路的利潤潛力，準(zhǔn)備在當(dāng)?shù)亻_辦一家運(yùn)輸公司，在選擇第一批車輛的時(shí)候卻讓他有些猶豫。

刁飛家的龍卡車

　　經(jīng)過一番對比，他最終看中了長頭設(shè)計(jì)的東風(fēng)柳汽龍卡系列，由于平頂山在當(dāng)時(shí)并不是東風(fēng)柳汽的主要市場，很多人對于龍卡還有些陌生。不過刁飛發(fā)現(xiàn)，在所有能買到的車型中，龍卡具有最低的風(fēng)阻和最理想的整車自重。

　　就像當(dāng)初看準(zhǔn)了運(yùn)煤線路一樣，龍卡獨(dú)一無二的自身優(yōu)勢也在實(shí)際運(yùn)營中充分體現(xiàn)。"別的車最多只能裝39噸，而龍卡可以裝41噸，"刁飛回憶起這些車"首航"歸來后，他專門算了一筆帳："別小看一輛車只多拉了兩噸的煤，每輛車就可以讓我多賺800塊錢運(yùn)費(fèi)"。

　　很快，隨著公司規(guī)模的擴(kuò)大，他的車隊(duì)已經(jīng)擁有了上百輛卡車，在過去的時(shí)間里，他發(fā)現(xiàn)龍卡不僅具有當(dāng)初看到的優(yōu)點(diǎn)，產(chǎn)品耐用度也非?？煽俊．?dāng)朋友們在為選車猶豫不決時(shí)，他總會十分熱情地推薦龍卡，現(xiàn)在，在他的車隊(duì)里，總共擁有102輛龍卡。

龍卡牽引系列6x2

　　同樣是2009年，刁飛還有了第二個(gè)身份，自己的一位朋友在當(dāng)?shù)亟?jīng)營了一家柳汽經(jīng)銷店，不過同樣是由于當(dāng)時(shí)本地人對東風(fēng)柳汽產(chǎn)品不夠熟悉的原因，市場很難打開。此時(shí)刁飛的親身經(jīng)歷成為了最好的解藥，而他也爽快地來自己的朋友這里幫忙。

　　"第一年的銷售情況不太理想，因?yàn)楫吘故切庐a(chǎn)品，對于這里的人來說是一個(gè)新品牌，需要一個(gè)普及的過程。"刁飛憑借對柳汽產(chǎn)品的信心，在推廣階段將這些車交給客戶去體驗(yàn)。一年過后，從銷售表現(xiàn)上就能看出客戶認(rèn)可度已經(jīng)有了大幅提升，這也讓他非常滿意。

　　盡管由于受到整體經(jīng)濟(jì)政策等環(huán)境因素的影響，重卡行業(yè)受到了一定程度的沖擊，在這樣的背景下，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著商用車市場細(xì)分程度的提高，用戶消費(fèi)觀念越來越理性。東風(fēng)柳汽于不久前宣布將在2012年實(shí)施營銷轉(zhuǎn)型，即由價(jià)格營銷向價(jià)值營銷轉(zhuǎn)變。

　　和過去相比，在用戶心中這些大卡車已經(jīng)不僅是賺錢的機(jī)器，他們希望從中獲得更多價(jià)值，而年輕化的司機(jī)群體和日趨完善的物流體系也對現(xiàn)代商用車企業(yè)提出了更高的要求。在這樣的大環(huán)境下，無論對于刁飛還是東風(fēng)柳汽來說，102輛或許還只是個(gè)開始。