以舊換新最高補(bǔ)貼1.8萬(wàn) 重卡用戶反應(yīng)不高

　　今年上半年汽車(chē)市場(chǎng)銷售遇冷，經(jīng)銷商們開(kāi)始懷念政府提供以舊換新補(bǔ)貼的日子。數(shù)據(jù)顯示，2010年以舊換新政策拉動(dòng)了新車(chē)消費(fèi)382億元。記者近日了解到，新一輪的汽車(chē)消費(fèi)刺激政策即將出臺(tái)。財(cái)政部、商務(wù)部日前聯(lián)合發(fā)布公告，明確了2012年老舊汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼車(chē)輛范圍及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。

　　客運(yùn)車(chē)成為政策主體

　　與此前補(bǔ)貼政策不同的是，今年以舊換新的補(bǔ)貼主體首次從乘用車(chē)轉(zhuǎn)向商用車(chē)，補(bǔ)貼金額也從最高6000元上升至18000元。

　　公告顯示，今年內(nèi)交售給報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)的，使用6年以上（含）且不到15年，車(chē)長(zhǎng)大于4.8米(含)、小于7.5米，并于當(dāng)年更新的農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車(chē)11000元。

　　使用8年以上（含）且不到15年，車(chē)長(zhǎng)大于6米（含）或者乘坐人數(shù)大于20人（含），并于當(dāng)年更新的城市公交車(chē)，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車(chē)18000元；車(chē)長(zhǎng)小于6米且乘坐人數(shù)為10-19人的城市公交車(chē)，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車(chē)11000元。

　　此外，2012年期間交售給報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)的，使用10年以上（含）且不到15年的半掛牽引車(chē)和總質(zhì)量大于12000千克（含）的重型載貨汽車(chē)，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車(chē)18000元。

　　物流企業(yè)多無(wú)換車(chē)想法

　　雖然重型載貨汽車(chē)以舊換新的補(bǔ)貼金額最高，達(dá)到18000元。但記者采訪了解到，多數(shù)物流企業(yè)暫時(shí)并沒(méi)有換車(chē)的想法。

　　一位物流公司的老總道出了其中的原委，以舊換新補(bǔ)貼的金額為18000元，但一輛重卡一個(gè)月的收入就是3萬(wàn)多元，大約是國(guó)家政策補(bǔ)貼的2倍。他以武漢至廣州的汽車(chē)貨運(yùn)為例給記者算了一筆賬，一名長(zhǎng)途司機(jī)跑一趟廣州長(zhǎng)途來(lái)回耗時(shí)一個(gè)星期，如果一個(gè)月內(nèi)不停地跑長(zhǎng)途（理想狀態(tài)下），運(yùn)輸費(fèi)收入可達(dá)10萬(wàn)元。在去掉柴油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、食宿費(fèi)等費(fèi)用后，一輛車(chē)跑一個(gè)月可以凈賺2萬(wàn)元至3萬(wàn)元。如此算下來(lái)，物流公司當(dāng)然不愿意將沒(méi)有到報(bào)廢年限的重卡車(chē)作報(bào)廢處理，多跑一個(gè)月多賺一個(gè)月的錢(qián)。