趙厚柱：帥鈴Ⅲ品質(zhì)為先 高端輕卡成主流

　　最近一個月內(nèi)，江淮帥鈴Ⅲ窄體版以9.17萬元的價格相繼在東莞和武漢上市；同時，以“中國輕卡由我率領(lǐng)，品質(zhì)品牌世界車”為主題的江淮帥鈴Ⅲ2012龍之旅活動也相繼舉行。在兩站上市活動中，安徽江淮汽車股份有限公司副總經(jīng)理、商用車公司總經(jīng)理趙厚柱不但親赴現(xiàn)場向用戶推廣新品，并且詳細地對媒體介紹了帥鈴Ⅲ的功能品質(zhì)及其服務(wù)理念。

　　品質(zhì)為上爭奪未來市場

　　趙厚柱介紹說，通過一段時間的整合，江淮輕卡產(chǎn)品分為三個品系，帥鈴Ⅲ不同于“好運”和“江淮鈴”系列，也不同于“帥鈴Ⅰ”和“帥鈴Ⅱ”，它是江淮全面整合內(nèi)部及外部資源，充分依托設(shè)在日本、意大利的兩個研發(fā)中心，以國際領(lǐng)先的輕卡技術(shù)和江淮汽車40多年卡車制造工藝精髓而推出的高端產(chǎn)品。他說，帥鈴Ⅲ在駕駛舒適性、乘坐舒適性以及空間、外觀、耐用性、安全性等各方面相較其它產(chǎn)品都有質(zhì)的飛躍，既是江淮實力的體現(xiàn)，也是江淮輕卡形象的“代言人”。

　　趙厚柱表示，帥鈴Ⅲ與江淮輕卡其它產(chǎn)品在價格、功能、使用群體等方面均有很大差異，它的推出使得江淮輕卡覆蓋層次更加全面。

　　趙厚柱分析了我國輕卡行業(yè)的現(xiàn)狀，認為輕卡行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在這個階段，產(chǎn)品的品質(zhì)、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、價格已經(jīng)成為了用戶采購的前提要素，而服務(wù)被提到了新的高度。帥鈴Ⅲ今后將打造轎車式的人性化服務(wù)理念，通過加強與用戶、經(jīng)銷商、供應(yīng)商等各方面的合作溝通，第一時間掌握經(jīng)銷商、客戶的市場反饋信息，形成從市場到研發(fā)再到生產(chǎn)系統(tǒng)的高效聯(lián)動機制。這樣不僅可以掌握最新的市場需求信息，迅速研發(fā)出用戶所需要的產(chǎn)品，而且增強了企業(yè)自身的快捷、高質(zhì)量解決售后服務(wù)問題的能力。

　　對于一款新上市的產(chǎn)品，趙厚柱對記者表示：“帥鈴Ⅲ暫時沒有銷量目標，一切以品質(zhì)為先。”不過記者從其它渠道獲悉，江淮希望未來該產(chǎn)品在總銷量上的占比為20%。趙厚柱表示，江淮之所以現(xiàn)在力推高端產(chǎn)品，是基于對國內(nèi)輕卡市場全面分析后做出的決定。從相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)上看，中低端輕卡的確占據(jù)一定的市場優(yōu)勢，但隨著國內(nèi)輕卡市場的日漸成熟，用戶對卡車的消費理念趨于理性，以及高端產(chǎn)品的價格下沉(帥鈴Ⅲ窄體版價格僅為9.17萬元)，高端輕卡將成為未來輕卡市場的消費趨勢，銷量將日漸走高。

　　技術(shù)領(lǐng)先帥鈴Ⅲ通過國內(nèi)輕卡“第一碰”

　　記者在采訪趙厚柱時了解到，帥鈴Ⅲ日前剛剛在長春汽車檢測中心通過了輕卡第一碰(碰撞試驗)。在本次碰撞測試中，帥鈴Ⅲ寬體和窄體車型均一次性通過，成為了國內(nèi)惟一通過碰撞測試的輕卡車型。

　　近幾年，商用車交通事故死亡率居高不下。2011年年底，國家發(fā)布了國標GB26511-2011《商用車駕駛室乘員保護》，自2012年1月起，所有商用車的駕駛室須通過正碰、頂壓和后圍三項強度試驗方可進入市場，此試驗堪稱商用車的“C-NCAP”(中國新車安全碰撞性能測試評價規(guī)程)。

　　三項試驗中以正碰試驗難度最高，碰撞后要求生存假人能夠進出駕駛室、車門能夠開啟、駕駛室與底盤連接件不發(fā)生損壞。趙厚柱自豪地告訴記者，在正碰測試中，江淮帥鈴Ⅲ四款駕駛室試驗載荷均采用了標準規(guī)定的最大能量44.1kJ，碰撞后各項參數(shù)均完全達標，且碰撞后車輛能夠正常行駛。

　　他說，江淮帥鈴Ⅲ成為惟一一款順利通過安全碰撞測試的輕卡，得益于它領(lǐng)先的安全設(shè)計理念。作為江淮商用車匯集全球造車智慧和資源打造的一款世界級輕卡產(chǎn)品，江淮帥鈴Ⅲ從設(shè)計、材料和配置三方面打造了安全新標準：車身主體部分均使用高強度鋼，前圍采用雙層式結(jié)構(gòu)設(shè)計，最大程度提高了駕駛室的安全性；此外，設(shè)計團隊還根據(jù)碰撞時駕駛室變形的非線性理論，運用LS-DYNA軟件對其整車結(jié)構(gòu)進行了正面碰撞模擬仿真，通過分析和預(yù)測，設(shè)計出性能最優(yōu)的車體零部件，實現(xiàn)了駕駛室輕量化和高強度的統(tǒng)一。

　　而碰撞試驗中無法體現(xiàn)的主動安全方面，江淮帥鈴Ⅲ也提供了超越同級車的設(shè)計：全車配備了ABS和EBD，可有效改善極端路面駕駛條件下車輛的可控性，降低安全隱患；采用前盤后鼓式、雙制動回路剎車系統(tǒng)，提高了剎車的可靠性；駕駛室的正面和側(cè)面均有吸能區(qū)，把碰撞對駕乘人員的傷害降到最低。

　　“在強大的主被動安全系統(tǒng)作用下，帥鈴Ⅲ用事實重新定義了國內(nèi)輕卡安全標準。”趙厚柱說。

　　服務(wù)至尊后競爭時代制勝關(guān)鍵

　　近一年來，記者在與趙厚柱的接觸中，他談得最多的是服務(wù)。趙厚柱認為，現(xiàn)階段輕卡行業(yè)服務(wù)差異化的重要性遠大于產(chǎn)品差異化的重要性。

　　趙厚柱表示，在以滿足客戶需求為主要目的的買方市場環(huán)境下，輕卡企業(yè)正在接受新的挑戰(zhàn)。在新的市場經(jīng)濟與消費環(huán)境下，除了產(chǎn)品、價格兩個重要因素，服務(wù)魅力正日漸成為市場營銷的新利器。

　　中國輕卡企業(yè)只重視產(chǎn)品，淡漠服務(wù)，導致行業(yè)長期處于“有品牌沒服務(wù)，有服務(wù)無品牌”的尷尬局面。值得慶幸的是，像江淮商用車一樣的輕卡企業(yè)，已經(jīng)意識到服務(wù)對于打造品牌的重要性，近年來一直在探索不同的服務(wù)渠道、方式，以求通過提升服務(wù)擢升品牌形象和價值。

　　趙厚柱分析指出，如今的輕卡行業(yè)已經(jīng)進入后競爭時代，企業(yè)已經(jīng)無法依靠一款物美價廉的產(chǎn)品來一統(tǒng)天下，需要打造高端服務(wù)為整個營銷提供強有力的支撐和保障。

　　“為提高售后服務(wù)水平，進一步完善售后服務(wù)體系，江淮帥鈴Ⅲ推出了‘迷人服務(wù)’。‘迷人服務(wù)’是一種超越用戶預(yù)期的超值服務(wù)，在服務(wù)上的超越可以達成銷量上的超越。”趙厚柱最后說。