巨大貿(mào)易逆差引爭議 墨西哥遇拉美汽車貿(mào)易戰(zhàn)
發(fā)布時(shí)間：2012-04-18 19:22:00
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墨西哥《經(jīng)濟(jì)學(xué)家報(bào)》4月2日發(fā)表文章稱，墨西哥已與美國、歐盟、日本等14個(gè)地區(qū)和國家聯(lián)合發(fā)表聲明，對(duì)阿根廷限制汽車進(jìn)口的行為表示憂慮。3月20日，阿根廷提出要與墨西哥就雙方汽貿(mào)協(xié)定重新談判，以盡快實(shí)現(xiàn)貿(mào)易平衡。而此前一天，墨西哥剛與巴西達(dá)成為期3年的汽貿(mào)協(xié)定修訂案。
巨大貿(mào)易逆差引爭議
巴西、阿根廷是墨西哥在拉美的兩大汽車出口市場(chǎng)，僅巴西就占了其拉美市場(chǎng)的近一半份額。兩國先后向墨西哥發(fā)難，使其陷入一場(chǎng)嚴(yán)重的汽車貿(mào)易戰(zhàn)中，并深深地沖擊了作為墨經(jīng)濟(jì)支柱的汽車制造業(yè)。
墨西哥媒體公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年墨西哥對(duì)巴西的汽車出口增長40%，出口額達(dá)20億美元；而巴西向墨西哥出口的汽車及汽車配件總額僅為3.72億美元，墨西哥貿(mào)易順差達(dá)16.28億美元。自2008年開始，阿根廷對(duì)墨西哥的汽車和汽車配件出口順差就已喪失，2011年墨西哥對(duì)阿根廷的汽車出口順差達(dá)6.51億美元，汽車配件出口順差為4200萬美元。
巨大的貿(mào)易逆差是巴西、阿根廷兩國先后提出要修訂雙邊汽車貿(mào)易協(xié)定的主要原因。相較巴西、阿根廷兩國，墨西哥汽車工業(yè)具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。由于毗鄰美國，地理位置便利，北美自由貿(mào)易協(xié)定又取消了汽車關(guān)稅，墨西哥吸引了一大批世界著名車企前來投資。日產(chǎn)、本田、馬自達(dá)先后宣布，未來數(shù)年將再在墨西哥投資33億美元，興建汽車制造廠或汽車配件廠。2011年墨西哥汽車產(chǎn)量達(dá)到255.7萬輛，其中汽車出口達(dá)214.3萬輛。對(duì)外出口是墨西哥汽車工業(yè)的主要發(fā)展方向。反觀巴西、阿根廷等南美多國，這些國家經(jīng)濟(jì)增長較快、汽車消費(fèi)需求較大，從而為墨西哥汽車進(jìn)軍拉美市場(chǎng)提供了機(jī)會(huì)。
汽貿(mào)協(xié)定打開便利門
2002年，墨西哥與南方共同市場(chǎng)簽署了擴(kuò)大汽車貿(mào)易協(xié)議，2003年1月該協(xié)議生效。根據(jù)該協(xié)議的補(bǔ)充條款，自2006年開始，墨西哥與阿根廷的汽車貿(mào)易實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅；從2007年起，墨西哥與巴西的汽車貿(mào)易免除關(guān)稅。
得益于這一協(xié)定，墨西哥對(duì)拉美地區(qū)的汽車出口近幾年開始飛速增長。據(jù)墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2011年墨西哥對(duì)拉美地區(qū)汽車出口增長55.9%，增速為對(duì)美出口的10倍，拉美地區(qū)在墨西哥汽車出口總量中所占的份額也從11.1%提高至15%，成為繼美國之后墨西哥汽車第二大出口市場(chǎng)。
在拉美諸國之中，墨西哥對(duì)巴西、阿根廷的汽車出口更呈現(xiàn)了“瘋狂式”的增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1、2月，墨西哥對(duì)巴西汽車出口增長103.6%，比2010年同期增長397%。2007年到2011年間，墨西哥對(duì)阿根廷汽車出口增長327.4%，去年實(shí)現(xiàn)出口69061輛。墨西哥《千年報(bào)》文章稱，2011年墨西哥對(duì)阿根廷的汽車出口增長23%，而阿根廷對(duì)墨西哥的汽車出口則下降了39%。本為互惠的汽車貿(mào)易協(xié)定所帶來的極大不平等必然會(huì)引發(fā)其他締約國的反對(duì)。
墨車企擔(dān)心外資流出
當(dāng)前，最讓墨西哥汽車業(yè)界擔(dān)憂的還不是3年配額，而是所謂的本地化標(biāo)準(zhǔn)的提高。根據(jù)墨巴兩國達(dá)成的協(xié)定，墨西哥對(duì)巴西出口的汽車要在頭12個(gè)月實(shí)現(xiàn)本地化30%到35%，到2015年達(dá)到40%。本地化標(biāo)準(zhǔn)的提高要求墨車企增加從巴西當(dāng)?shù)夭少彽钠嚺浼?shù)量，或者直接到當(dāng)?shù)赝顿Y設(shè)廠，無論哪種情況，對(duì)墨西哥都是不利的。
對(duì)此，墨西哥HIS汽車信息咨詢公司顧問維多索不無擔(dān)心地說，墨巴兩國的新協(xié)定會(huì)對(duì)外來投資有直接的影響，去年世界三大車企先后宣布將在墨西哥投資，未來幾年內(nèi)這種情況恐怕不會(huì)發(fā)生了。近日又傳出日產(chǎn)計(jì)劃在巴西投資14億美元，以爭取到2014年產(chǎn)能翻兩番。
墨西哥業(yè)界對(duì)于巴西、阿根廷的要求十分不滿。墨西哥企業(yè)家協(xié)調(diào)委員會(huì)曾請(qǐng)求總統(tǒng)不要向阿根廷的單邊壓力讓步，呼吁墨西哥政府強(qiáng)力維護(hù)已經(jīng)取得的海外市場(chǎng)，同時(shí)要求政企團(tuán)結(jié)，應(yīng)對(duì)貿(mào)易保護(hù)主義傾向。
不過，對(duì)于貿(mào)易保護(hù)主義的指責(zé)，巴西發(fā)展、工業(yè)和外貿(mào)部長皮門特爾表示并不認(rèn)同，他表示，“我們沒有禁止進(jìn)口墨西哥汽車，還將進(jìn)口更多。今年墨西哥向巴西出口的汽車配額為14.5億美元，這已經(jīng)很多了。”
來源：人民日?qǐng)?bào)
作者：佚名
