大運重卡走自主創(chuàng)新道路重質量和口碑

　　從摩托車到汽車 “大運”轉型

　　記者：董事長我知道這次我們第一次參加北京車展，也就是北京車展的新客人。我們帶來的產品是重卡，給我們介紹一下這款產品吧。

　　遠勤山：我們的廠已經投入了五六年了，為什么是第一次參加北京國際車展呢？因為我們原來是做摩托車的，我們知道如果不能把質量做好，那么產品推向市場負面的消息會很大。這幾年經過陸續(xù)的路試測試，以及各個方面的測試，在市場推出來以后感覺不錯的話就會深入推進。因為重卡跟小轎車不一樣，大家知道小轎車只要有錢就買好一點的，錢少買差一點的。但卡車完全不同了，卡車是如何帶來經濟效益。這需要質量要好，因為拉著貨運輸不到目的地就要虧錢。第二是油耗低。第三還需要見到效益。最后才是享受。因為買小轎車是為了享受，而卡車是為了賺錢。

　　這幾年我們結合目前歐洲的技術，因為歐洲的卡車性能各方面可以說是非常好的，安全性比較高?？ㄜ嚭竺嬗袃蓚€臥鋪，像軟臥一樣，24小時除了吃飯就是躺著，吃了飯以后再換班。一個小轎車一個月跑上1000公里、2000公里。但重卡一個月要跑3萬公里，平均每天要跑1000公里，質量安全性要求非常高。目前日本車比較省油，我們結合技術就要考慮安全和技術。材料好那么就要費油，那我們就要考慮如何結合。還有就是價錢的問題，國內的重卡要賣到30多萬，國內的重卡已經跟國外很接近了。目前這個車一般跑三年就要報廢了。國外的車也是跑三年的，但價錢比中國的貴，所以目前中國跑的都是國產的車。目前民營企業(yè)比較大的企業(yè)我們是其中之一，通過這幾年的路試和實驗，我們買出的車已經跑了15萬公里。

　　記者：目前你們重卡的價位是什么樣的？

　　遠勤山：是30萬。目前30多噸的比較多一點。

　　記者：當初您從摩托車行業(yè)選擇進入汽車行業(yè)的時候，首先考慮的是重卡行業(yè)而沒有進入轎車行業(yè)是出于什么樣的考慮？是因為這適合大運的企業(yè)特征是嗎？

　　遠勤山：做什么事情都是有市場分析。目前摩托車的競爭也很激烈，但在激烈競爭中我們沖到了前面。目前轎車的競爭也是非常激烈的，但卡車競爭雖然激烈但比起摩托車來還是好一些的。另外重卡是商用消費品，目前我們了解到的市場發(fā)展趨勢，以及目前全國的路網，未來中國的經濟重量是非常大的，再加上規(guī)范等等對重卡的需求量是非常大的。而且國際上目前做重卡的規(guī)模都不是特別大的，特別大的也不多。所以我們覺得目前做重卡比較有機會。

　　大運汽車堅持走自主創(chuàng)新道路

　　記者：我們的技術是完全自主的，這有困難嗎？

　　遠勤山：做什么事情都有困難，因為什么都有利、有弊。我們做摩托車做得很好，但都是自己的技術。要是跟別人合資的話可能會有好處，好處是接觸平臺比較好，前期發(fā)展比較快。但后面國外不會把最先進的技術全部投入給你，也不會給你培養(yǎng)人才，所以弊端是成本很高，永遠得不到核心的技術。國外已經占領市場了，都不希望和中國合資來占領它的地盤，而我們就沒有這種顧慮，我們的技術不受任何的制約隨時可以出去。所以五年的時間我們的出貨量是非常大的，也可以說我們的利潤也很高

　　但是現在人才已經全球化了，只要提供一個平臺，因為我國這幾年的經濟大發(fā)展，改革開放以后民營企業(yè)原來不讓干，現在是支持我們干，可以說是發(fā)生了天翻地覆的變化，我們得到了原始的資本金。只要是提供好的平臺，好的待遇、甚至是股份，全世界的人才都會為你所有，這樣你掌握的技術就是自己的，不用任何的制約就可以大踏步地占領世界市常

　　借助別人的力量有眼前利益，再過十年看一下合資企業(yè)是什么樣？我認為10年以后、20年以后就是民營企業(yè)的天下。而且目前隨著中國經濟大環(huán)境的發(fā)展，借助中國經濟總量向外擴張?，F在國外的市恥小，規(guī)模一大成本會降低，這樣研發(fā)就可以大投入。目前一臺車投入一個億，規(guī)模很小那么成本就很高，如果投入一萬輛的話成本就下來了，這就進入了良性循環(huán)。未來20年誰不受制約、誰的機制靈活，誰用人才的方面力度比較大，誰就在這個市場有收獲。

　　記者：我們在重卡的渠道和招商方面如何做呢？

　　遠勤山：我們有幾個原則：第一，把產品做好，只有做好才能向市場推廣。第二，廣告宣傳。目前專門給好萊塢做大片的保羅和格雷給我們做宣傳片，現在在中央電視臺一直在播放。第三，服務要及時跟上。第四，我們目前選一個地區(qū)銷售而不是到處銷售。我們要讓經銷商和消費者都得到實惠，一開始我們是讓消費者和經銷商受惠的，只有他們賺錢了以后才可以給他們安心地賣貨，但我要求他們一定要把服務做好。只要是打電話一個小時之內必須趕到解決質量問題。這樣規(guī)模才能起來。有了規(guī)模以后才能研發(fā)，如果是只生產一輛車投入一個億，那么這個車的成本就是一個億。

　　注重質量和口碑塑造 大運重卡不急于出口海外

　　記者：未來五年我們準備做多少輛呢？

　　遠勤山：我們的目標是五萬臺重卡，因為它的產值是比較大的。但在7、8年時間內我們要達到10萬輛以上。為什么我們5月份可以說全方位向國際上銷售？為什么我們一開始沒有面向國際，是因為產品剛上市我們對質量并不是很有底，雖然測試很好。但目前國內賣了五個月以后反饋的信息很好。前幾天我們在廣交會展示以后馬上過來很多的外商想跟我們合作。如果不注重后期的話，賣得快退得也快，產品賣出以后服務一定要跟上。我們現在還是一個小兵，再過幾年我們就不是小兵了。