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準備不足 多半車型未入選第1批甩掛運輸

  為配合甩掛運輸試點工作,交通運輸部在甩掛運輸?shù)耐茝V期采取推薦車型的辦法,規(guī)范引導試點企業(yè)選擇甩掛車輛。經(jīng)過審核、試驗、評選和公示,2012年1月18日,交通運輸部公布了第一批甩掛運輸推薦車型,一汽解放、東風、中國重汽、中集等企業(yè)的主要產(chǎn)品入選推薦車型。

  交通運輸部公路科學研究院副總工張紅衛(wèi)參與了甩掛運輸推薦車型的篩選工作,據(jù)他介紹,共有14家車輛生產(chǎn)企業(yè)的50余款車型提出推薦車型申請,審查工作遵循“從嚴把關、推優(yōu)扶強、寧缺毋濫”的原則,經(jīng)過申報資料初審、企業(yè)樣車現(xiàn)場核查與整改、試驗場列車匹配驗證,最終選定11家生產(chǎn)企業(yè)的16款車型。

  記者發(fā)現(xiàn),在所有申報的車型中,有一多半車型未入選推薦車型。對于未入選的原因,申報企業(yè)的說法是企業(yè)準備不足。一家卡車企業(yè)的技術負責人告訴記者,這次車型推薦申報時間比較短,企業(yè)準備不夠充分。另一家卡車企業(yè)的有關人士表示,他們有兩款車申報推薦車型,有一款車的型號不符合要求,所以沒入選。

  中集車輛集團高級顧問葉俊告訴記者,中集有一款車沒有入選的原因是提供的樣車超長。據(jù)記者了解,還有一家企業(yè)申報的牽引車因投產(chǎn)時間短而沒有入選。

  另一個原因是車輛標準化需要。一家生產(chǎn)企業(yè)的技術中心主任在接受采訪時表示,推廣甩掛運輸,運輸車輛的標準化非常重要,在推廣初期,推薦車型不會很多。他告訴記者,企業(yè)申報的基本是主力車型,牽引車在技術上可以滿足甩掛運輸?shù)男枰?/p>

  張紅衛(wèi)認為,現(xiàn)代化和標準化是我國運輸市場發(fā)展的主要方向。我國貨運車輛車型眾多,性能與質(zhì)量差異大,大部分是汽車制造企業(yè)按照客戶特殊要求小批量生產(chǎn)的車型,不符合貨運車輛標準化、專用化、高效運輸發(fā)展以及行業(yè)管理的需要,也不利于甩掛運輸?shù)耐茝V,同時還增加了車輛制造企業(yè)的生產(chǎn)成本和用戶的使用維護成本。甩掛運輸推薦車型代表了我國現(xiàn)階段公路貨運行業(yè)車輛的最高水平,結合相關優(yōu)惠與鼓勵政策的配套實施,將成為公路貨物運輸市場的主力車型。

來源:汽車網(wǎng) 作者:綜合報道
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