甩掛運(yùn)輸 星星之火可否燎原

　　甩掛運(yùn)輸話題輾轉(zhuǎn)多年，政府部門對(duì)甩掛運(yùn)輸?shù)暮袈暱芍^是一浪高過一浪，從未停止。甩掛運(yùn)輸也因其自身的突出優(yōu)勢(shì)被納入了交通運(yùn)輸部"十二五"規(guī)劃，并于2010年年底正式啟動(dòng)全國(guó)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作。交通部門同時(shí)將對(duì)甩掛運(yùn)輸站場(chǎng)設(shè)施改造及車輛更新給予投資補(bǔ)助，進(jìn)一步落實(shí)對(duì)集裝箱車輛、大噸位廂式貨車的通行費(fèi)優(yōu)惠政策。

　　政策利好，可縱觀這幾年整個(gè)物流市場(chǎng)甩掛運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀來看，中國(guó)甩掛運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展依舊是步履緩慢、成效平平。

　　甩掛運(yùn)輸是一種集約、高效的運(yùn)輸組織模式，在提高運(yùn)輸效率、降低物流成本、促進(jìn)節(jié)能減排等方面優(yōu)勢(shì)明顯。然而，為什么甩掛運(yùn)輸在中國(guó)尷尬遇冷，發(fā)展緩慢？

　　老話題新政策助力甩掛運(yùn)輸

　　據(jù)卡車網(wǎng)最新消息，交通部日前發(fā)布了第1批公路甩掛運(yùn)輸推薦車型，其中一汽解放、中國(guó)重汽、東風(fēng)汽車、北汽福田、紅巖汽車、北奔重卡、山東魯峰等多家企業(yè)產(chǎn)品上榜。

　　針對(duì)這一政策的實(shí)施會(huì)為我國(guó)甩掛運(yùn)輸業(yè)的未來發(fā)展帶來那些積極影響，一位業(yè)內(nèi)人士表示："甩掛運(yùn)輸在我國(guó)的發(fā)展程度有限，沒有一整套完善的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，車與掛的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)不同，經(jīng)常造成"掛不上、拖不了"等問題，如今新政的施行，將極大改善車與掛的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)問題，從生產(chǎn)源頭上解決問題，一勞永逸。新政策的實(shí)行，是甩掛運(yùn)輸業(yè)未來發(fā)展的一劑良藥。"

　　"這幾年，甩掛運(yùn)輸口號(hào)喊的是風(fēng)生水起，整體來看，甩掛運(yùn)輸業(yè)新政的實(shí)施，無疑又為中國(guó)甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了澎湃動(dòng)力，為中國(guó)甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展剔除了一塊絆腳石。雖然說光靠一兩條政策不可能短期扭轉(zhuǎn)一個(gè)行業(yè)，但是它所發(fā)揮的積極作用依然不容小覷。這一利好政策的星星之火，經(jīng)過精心呵護(hù)培養(yǎng)，定能成就它的燎原之勢(shì)。"

　　政策利好叫好不加座？

　　"第1批公路甩掛運(yùn)輸推薦車型"這一政策的星星之火，已做好了燎原準(zhǔn)備，時(shí)光飛逝，星星之火燃大了，總會(huì)有燎原的那一天。記者近日走訪了獲得第1批公路甩掛運(yùn)輸推薦車型的相關(guān)企業(yè)，出人意料的是，相關(guān)企業(yè)對(duì)于這一新政的反應(yīng)并沒有太多欣喜，更多的則是態(tài)度平淡，這與我們的預(yù)期大相徑庭。我們不禁疑問，甩掛運(yùn)輸當(dāng)真在中國(guó)叫好不叫座，尷尬遇冷了嗎？答案當(dāng)然是否定的。

　　記者算了一筆賬，以福州到南京為例，如果采用普通單車運(yùn)輸，裝貨卸貨各需要5個(gè)多小時(shí)，再加上路上行程21小時(shí)左右，全程運(yùn)輸時(shí)間共需31小時(shí)。而采用甩掛運(yùn)輸后，不僅節(jié)省了裝卸時(shí)間10個(gè)小時(shí)，還由于牽引車跑得比普通車快，使路上行程也減少了3小時(shí)。如此一來，便可以節(jié)約13個(gè)小時(shí)左右，優(yōu)勢(shì)如此明顯，好酒怎會(huì)不醉人？

　　學(xué)過哲學(xué)的人都知道，事物的發(fā)展是量變與質(zhì)變的結(jié)果。如今甩掛運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展受制約因素很多，但是大體發(fā)展趨勢(shì)是向前的，可以說正處量變的階段。甩掛運(yùn)輸作為新生事物，適應(yīng)中國(guó)的國(guó)情需要一個(gè)過程，并不能一蹴而就發(fā)展成熟，一條條利好的政策終將促成甩掛運(yùn)輸業(yè)的大發(fā)展。

　　然而，那壓垮中國(guó)甩掛運(yùn)輸業(yè)頑疾的最后一根政策稻草什么時(shí)候才能出臺(tái)？

　　前途光明道路曲折

　　利好政策接連出臺(tái)，面對(duì)這些政策的鼓舞，物流行業(yè)單兵作戰(zhàn)的散戶們、商用車整車生產(chǎn)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)們是否意識(shí)到了整個(gè)行業(yè)正悄然發(fā)生著的轉(zhuǎn)變。

　　可以說，甩掛運(yùn)輸在中國(guó)的發(fā)展道路是曲折的，前途是光明的。面對(duì)中國(guó)甩掛運(yùn)輸錯(cuò)綜復(fù)雜的發(fā)展現(xiàn)狀，業(yè)內(nèi)人士也在為甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展做著積極努力與探索。業(yè)內(nèi)專家分析指出："在現(xiàn)階段，要想充分發(fā)展我國(guó)的甩掛運(yùn)輸業(yè)，應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手，不管幾個(gè)手抓，都要硬。

　　首先，政府方面，應(yīng)繼續(xù)給予甩掛運(yùn)輸業(yè)政策扶持，及時(shí)制定出符合中國(guó)國(guó)情的相應(yīng)法律與法規(guī)，營(yíng)造寬松的政策環(huán)境，讓甩掛運(yùn)輸業(yè)有法可依，有法必依。同時(shí)加強(qiáng)政策宣傳，鼓勵(lì)廣大物流散戶嘗試甩掛運(yùn)輸，讓物流行業(yè)真正意識(shí)到甩掛運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)所在，從而積極投身于甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展大潮中來，形成市場(chǎng)機(jī)制下的"物聯(lián)網(wǎng)-車聯(lián)網(wǎng)-信息聯(lián)網(wǎng)"的新趨勢(shì)、新概念；企業(yè)方面，要進(jìn)行甩掛車輛的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，把好產(chǎn)品關(guān)，做好相應(yīng)配套服務(wù)工作：物流用戶方面，應(yīng)加強(qiáng)信息共享，緊密合作，充分發(fā)揮市場(chǎng)的積極作用，公平競(jìng)爭(zhēng)，最終促成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合局面的形成，完成甩掛運(yùn)輸在中國(guó)本土的質(zhì)變。"