日產(chǎn)退出 東風(fēng)沃爾沃合資雙方敲定

　　在商用車領(lǐng)域經(jīng)過了八年戀愛的東風(fēng)與沃爾沃，有望于2012年正式合資聯(lián)姻。據(jù)悉，雙方已經(jīng)敲定，在即將于2012年成立的合資公司當(dāng)中，東風(fēng)股比為55%，沃爾沃為45%。作為促成此事的關(guān)鍵第三方，日產(chǎn)汽車將與從東風(fēng)中重卡商用車領(lǐng)域全面撤資，而作為回報，東風(fēng)將支持英菲尼迪和雷諾的相繼國產(chǎn)。

　　據(jù)消息人士透露，12月3日，東風(fēng)公司領(lǐng)導(dǎo)與十堰市領(lǐng)導(dǎo)進行會晤，東風(fēng)汽車公司董事長徐平正式向十堰市委市政府領(lǐng)導(dǎo)通報了東風(fēng)商用車與沃爾沃公司合資談判進展。據(jù)悉，東風(fēng)與沃爾沃合資談判已結(jié)束。按照雙方的最終商定，將于2012年成立合資公司，總部設(shè)在十堰，東風(fēng)在未來的合資公司的股比為55%，沃爾沃的股比為45%。

　　此前，東風(fēng)將商用車的大部分優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入了于2003年與日產(chǎn)合資成立的東風(fēng)有限。而根據(jù)中國汽車產(chǎn)業(yè)政策，外資汽車制造商在中國生產(chǎn)整車，必須與中方企業(yè)進行合資，且中方企業(yè)在合資公司中的股份不得低于50%。這使東風(fēng)與沃爾沃的合資項目不得不面臨中方股份不足50%的難題。

　　隨著東風(fēng)與沃爾沃合資協(xié)議的達成，日產(chǎn)也將從中重卡全面撤資，即在東風(fēng)有限的框架下，日產(chǎn)撤出在東風(fēng)商用車公司中的全部股份。而東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、經(jīng)營輕型商用車的東風(fēng)股份，零部件公司，裝備公司都沒有變化。這與2007年初，東風(fēng)、日產(chǎn)和沃爾沃集團三方的磋商結(jié)果基本相同，即東風(fēng)有限專注于乘用車及輕型商用車業(yè)務(wù)，而沃爾沃則進入東風(fēng)的重、中型商用車和發(fā)動機業(yè)務(wù)。

　　據(jù)消息人士透露，作為回報，東風(fēng)將支持日產(chǎn)引進英菲尼迪國產(chǎn)，而雷諾國產(chǎn)也將緊隨其后。

　　在東風(fēng)與日產(chǎn)合資八年之后，由于雙方各自的發(fā)展目標(biāo)有了變化，這樣的調(diào)整也在所難免。自2002年9月19日，東風(fēng)與日產(chǎn)正式簽署長期全面戰(zhàn)略合作協(xié)議之后，雙方的第一個“八年之約”即將到期，在第二個八年中，將改由東風(fēng)方任總裁，日產(chǎn)方任董事長。而消息人士分析稱，“8年前，東風(fēng)和日產(chǎn)50：50的全面合作協(xié)議和雙品牌戰(zhàn)略，令雙方覺得有了改變的必要。”

　　對雷諾日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩來說，日產(chǎn)目前在華的主要目標(biāo)將是追趕通用與大眾，成立在華最大的乘用車品牌。而這就需要日產(chǎn)、雷諾和英菲尼迪三大品牌共同征戰(zhàn)中國市場。而在東風(fēng)看來，日產(chǎn)在商用車領(lǐng)域的技術(shù)輸入并不太多，卻享有大量分紅，東風(fēng)希望找到另外一個強有力的合作伙伴來強化其在商用車領(lǐng)域的優(yōu)勢，進軍國際商用車戰(zhàn)場。

　　今年10月份，東風(fēng)總經(jīng)理朱福壽便提出了“大商用車”戰(zhàn)略，未來五年，在有“汽車之城”稱號的十堰市，東風(fēng)汽車還將投入140億元的資金，用于發(fā)展中重型商用車、客車、輕微型車、零部件和裝備等業(yè)務(wù)。

　　消息人士稱，2011年底或明年初，東風(fēng)與日產(chǎn)有望聯(lián)合發(fā)布一份詳盡的新合資計劃書，而東風(fēng)有限則有可能在明年的適當(dāng)時候被分拆。