中重卡市場持續(xù)走低 東風商用車逆市上揚

　　2011年國內中重卡市場一直持續(xù)低迷，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的報告顯示，從三季度末開始，國內中重卡市場趨于緩和。業(yè)內人士認為，現(xiàn)在離2011年結束還有一個多月的時間，盡管不景氣依然是中重卡市場的主基調，然而中重卡仍有望保持繼續(xù)回升的態(tài)勢。他指出，經過第二季度的大促銷和第三季度的降低產能，目前主要重卡企業(yè)的庫存已經降到了較為合理的范圍。不過這并不意味著，庫存壓力已經完全消解，因為目前的庫存車多是滯銷車型。因此第四季度多數(shù)廠家都采取了謹慎的運營策略，因此銷量即使在第四季度有所回升也無法突破負增長。

　　盡管有著宏觀經濟的不景氣和庫存擠壓的雙重壓力，在行業(yè)形勢趨緊的情況下，還是有一些企業(yè)保持了健康經營態(tài)勢，取得了不錯的銷售成績。

　　根據(jù)東風商用車公司經營快報顯示：該公司前10月累計銷量逼近30萬輛，同比增長13%，完成年度目標的95%。其中，公司中、重卡10月銷售1．5萬輛，前10個月累計銷售突破20萬輛。該公司重卡系列10月份銷量超萬輛，前10個月累計實現(xiàn)銷售超15萬輛。中卡方面，東風商用車公司前10個月銷售5．2萬輛，已提前完成年度目標。

　　10月份，東風商用車公司本部銷售超過1萬輛，前10個月累計銷售超14萬輛，完成年度目標的95%。東風柳汽依然保持強勁的增長勢頭，10月銷售1．2萬輛，同比增長35%，前10個月累計銷售超11萬輛，同比增長42%，完成年度目標；其中，東風柳汽旗下MPV前10月銷售近8萬輛，同比增長133%。

　　在東風商用車公司最新的經營快報中有一個值得注意的現(xiàn)象是，其旗下重卡東風天龍系列產品前10月累計銷售達8．5萬輛，中卡東風天錦系列產品前10月累計銷售達4．2萬輛。從中不難看出，暢銷的都是這些經典品牌。業(yè)內人士指出，盡管行業(yè)低迷仍將持續(xù)，然而對于一些主流中重卡車企來說，卻是一個突破銷售目標的機會。今年年初，東風商用車公司制定了不低于30萬輛的銷量目標，目前看應該不難實現(xiàn)。目前很多企業(yè)的庫存多是滯銷車型，然而對于這些主流車企的主流品牌車型來說，卻是“皇帝的女兒不愁嫁”。

　　東風商用車公司總經理黃剛告訴記者：“42年的歷史積累使東風商用車公司形成了自己的核心競爭力，表現(xiàn)之一即是產品的升級換代，一款產品不是由某一代人開發(fā)的，而是42年積累的體現(xiàn)。目前，東風天龍和東風天錦均進入產品成熟期，市場表現(xiàn)良好。同時，近年來，東風商用車公司以市場客戶為中心培育市場應對能力，形成‘鐵三角’體制，及營銷方式轉型，使得整個經營管理水平在提高。”

　　商用車一直是東風自主創(chuàng)新的優(yōu)勢領域。在“十一五”期間，東風率先在行業(yè)完成重、中、輕型商用車產品全面升級換代。其中東風天龍作為東風中重型車升級換代開發(fā)的第三代重型商用車，已有2個平臺、11個車種、95個車型，而且實現(xiàn)了模塊化的整車網絡架構設計。除了技術實力和品質，東風商用車產品在中重卡市場低迷的情況下依然逼近30萬輛的銷量，應該還是得益于其靈活的營銷戰(zhàn)略以及精細化營銷模式的良好運作。

　　東風商用車的經銷商王先生說，在中重卡市場上，不能求一時的銷量而損害后續(xù)的增長，持續(xù)發(fā)展才是硬道理。市場不景氣的時候，廠家為了達到銷售目標，單純向經銷商壓貨，可能會給本來就生存艱難的經銷商雪上加霜。這樣等到市場回暖的時候，再想奪回市場份額會很難。東風商用車每個月都有商務促銷政策和營銷推廣活動，效果都不錯。而且在整體形勢不好的情況下，公司并沒有向經銷商施加壓力，而是通過產能以及產品結構調整等宏觀動作，使庫存資源一直保持在一個合理的水平。

　　東風商用車的“大商用車”概念是東風集團“大東風”戰(zhàn)略的一個重要構成，其重點在于強化協(xié)同意識，就是把各子公司在技術研發(fā)等方面各自積累的經驗進行聚合以發(fā)揮更大效用。

　　前不久，東風商用車重卡新工廠投產和動力總成在十堰奠基。黃剛說：“重卡新工廠和動力總成新工廠的建設，是公司基于對未來中長期市場穩(wěn)定增長的判斷和發(fā)展海外事業(yè)的考慮，是公司中長期發(fā)展戰(zhàn)略的一個重要步驟，將為東風商用車領先的行業(yè)地位和東風公司“大商用車”戰(zhàn)略提供充足的制造保障。”