大運55輛重卡即將發(fā)往尼日利亞

　　2011年10月26日，一批55臺尼日利亞出口車緩緩駛出大運重卡廠區(qū)大門，開始發(fā)運。

　　大運重卡自2009年正式投產(chǎn)以來，秉持著“追求卓越、以質(zhì)取勝、持續(xù)改進、顧客滿意”的質(zhì)量方針，依托“大運”品牌在國內(nèi)市場的良好口碑，以遍布全國的營銷網(wǎng)絡(luò)為載體，迅速開拓國內(nèi)外市場，呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺的良好態(tài)勢，截止目前，大運重卡已遠銷非洲、南美洲、亞洲等多個國家和地區(qū)，并獲得了客戶的廣泛贊譽。

　　大運重卡產(chǎn)品的不斷改進優(yōu)化，以及大運重卡在國際、國內(nèi)影響的不斷提升，企業(yè)擁有了向國際市場進軍的實力和實施大運重卡國際化戰(zhàn)略信心，并在進軍國際市場中取得了優(yōu)異的成績。

　　本次發(fā)送尼日利亞的大運重卡出口車訂單是大運集團在今年8月初與尼日利亞客商所簽訂的，包括一款自卸車、兩款牽引車共三種車型。這三款車型都采用了濰柴國三系列發(fā)動機、法士特變速箱、漢德雙級輪邊減速重型驅(qū)動橋技術(shù)的黃金動力組合。

　　大運重卡黃金動力組合配置的濰柴國三發(fā)動機，采用WEVB排氣門制動，壽命顯著延長，同時應(yīng)用復(fù)合板沖壓油底殼，有效降低噪音，提高了駕乘的舒適性，全面匹配國際先進的配套總成，大大的提高了發(fā)動機的整體可靠性。

　　大運重卡搭載了陜西法士特引進的美國伊頓技術(shù)制造的重型汽車變速器，新穎先進的設(shè)計，提高了結(jié)構(gòu)精度，軸向尺寸變短、重量減輕，換檔更輕便靈活，同時有效降低了噪音，也提高了承載能力，可靠性更穩(wěn)更強。

　　大運重卡驅(qū)動橋主要采用的是持續(xù)改進近20年和全面優(yōu)化后的陜西漢德斯太爾系列的驅(qū)動橋與曼前橋，性能更為優(yōu)越，引領(lǐng)業(yè)內(nèi)。同時，大運重卡的橋殼材料經(jīng)過全面加厚、截面加高，并應(yīng)用淬火工藝在半殼整體上，使得驅(qū)動橋的整體抗彎能力提高了近30%，即使在超載或復(fù)雜路面的情況下，也絕不出現(xiàn)彎曲變形和疲勞斷裂。新淬火工藝的應(yīng)用杜絕了發(fā)生打齒現(xiàn)象的可能性，而在加強單齒抗彎度上，也新采用了精模鍛工藝，整個齒輪金屬組織堅固無比，柔韌度更強，另外，不同齒對采用配合研磨工藝，使得橋在重載高速時，全面降低了噪聲及油溫。因此，大運重卡整車技術(shù)突出了大功率、低油耗、高適應(yīng)性的特色。

　　按照大運重卡董事長遠勤山的戰(zhàn)略規(guī)劃部署，未來大運重卡年銷量的分布結(jié)構(gòu)——國際市場占50%，國內(nèi)市場占50%。遠董事長還強調(diào)，不好的產(chǎn)品是不能走出國門的，否則損害的將是中國出口車的整體形象。

　　此次面向尼日利亞的批量出口，充分表明了大運重卡在產(chǎn)品技術(shù)、工藝、質(zhì)量和服務(wù)等方面的進一步提升，獲得了國際市場的高度肯定，也標志著大運重卡的國際化戰(zhàn)略邁出了堅實的一步，更為占領(lǐng)國際市場高端重卡的主流地位打下了堅實的基礎(chǔ)。