群雄并起 慶鈴高端輕卡固步自封受圍攻

　　江淮新一代高端輕卡--帥鈴Ⅲ西南地區(qū)推廣活動(dòng)日前在四川成都舉辦。此前，帥鈴Ⅲ已在深圳、杭州、上海等地舉辦了全國(guó)巡回上市活動(dòng)。這是江淮汽車向高端輕卡市場(chǎng)進(jìn)軍的第三款車型，配置、價(jià)格均比以往的產(chǎn)品高。上市地點(diǎn)選在成都，猶如將戰(zhàn)火燒到國(guó)內(nèi)高端輕卡霸主慶鈴的家門口，目標(biāo)直指以慶鈴100P、600P為代表的高端輕卡市場(chǎng)。

　　 隨著福田歐馬可、江淮帥鈴Ⅲ、鄭州日產(chǎn)凱普斯達(dá)以及東風(fēng)股份凱普特、南京依維柯歐霸進(jìn)入高端輕卡市場(chǎng)，群雄“圍剿”慶鈴的格局逐漸形成。

　　 依靠技術(shù)搶先機(jī)

　　慶鈴在輕卡市場(chǎng)的地位，是改革開放以來(lái)的歷史形成的。上世紀(jì)80年代，日本五十鈴選擇江西汽車制造廠(江鈴集團(tuán)前身)、重慶汽車制造廠(慶鈴前身)兩家企業(yè)合資，導(dǎo)入全套五十鈴產(chǎn)品技術(shù)及生產(chǎn)設(shè)備制造輕型載貨車。隨著五十鈴公司與江鈴合作到期，五十鈴在國(guó)內(nèi)的合資企業(yè)只有慶鈴。

　　五十鈴在中國(guó)組建合資企業(yè)后，由于市場(chǎng)對(duì)高檔輕卡的需求量較小，對(duì)經(jīng)濟(jì)型輕卡的需求較大，因此，很多輕卡企業(yè)無(wú)暇顧及高端細(xì)分市場(chǎng)。北京某卡車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，高端輕卡市場(chǎng)受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響不大，發(fā)展比較平穩(wěn)。很多用戶購(gòu)車不以贏利為目的，比如市政環(huán)衛(wèi)、大型企事業(yè)單位用車等，這與經(jīng)濟(jì)型輕卡用戶購(gòu)車賺錢的用途有較大區(qū)別。

　　高端輕卡市場(chǎng)經(jīng)過多年發(fā)展，特別是隨著城市化進(jìn)程的加快，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大引起越來(lái)越多企業(yè)的注意。

　　江淮輕卡營(yíng)銷公司總經(jīng)理顧德華告訴記者：“現(xiàn)在高端輕卡與過去相比有很大區(qū)別。以前高端產(chǎn)品的衡量標(biāo)準(zhǔn)主要是價(jià)格高，相同的配置，價(jià)格高的就是高端?，F(xiàn)在高端產(chǎn)品更多的是代表品質(zhì)和形象。比如江鈴的部分輕卡，價(jià)格并不高，但仍被認(rèn)為是高端輕卡。慶鈴作為合資企業(yè)，推出高端輕卡的時(shí)間較長(zhǎng)，在業(yè)內(nèi)已樹立起品牌形象，并得到市場(chǎng)認(rèn)可。”在此背景下，國(guó)內(nèi)企業(yè)推出高端輕卡，自然將競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)鎖定慶鈴。

　　后繼增長(zhǎng)缺底氣

　　雖然慶鈴是高端輕卡的標(biāo)桿，但自身也存在不少問題。市場(chǎng)分析人士楊再舜認(rèn)為，慶鈴過去能獨(dú)霸高端輕卡市場(chǎng)，是因?yàn)槿鄙俑?jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，慶鈴依靠N系列100P車型在市場(chǎng)上打拼。慶鈴100P的承載噸位較小，越來(lái)越難適應(yīng)中國(guó)高端輕卡市場(chǎng)的發(fā)展要求。為改變被動(dòng)局面，慶鈴2004年推出600P輕卡，載重噸位進(jìn)入3.5-4噸區(qū)間。即便如此，慶鈴輕卡在客戶對(duì)車輛承載力要求越來(lái)越高的情況下，漸漸受到其他品牌的擠壓。

　　一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，慶鈴產(chǎn)品線不全的一個(gè)重要原因，是合資外方五十鈴的本部在日本。日本國(guó)土面積狹小，產(chǎn)品研發(fā)上存在很多不足，又難以針對(duì)中國(guó)變化較快的市場(chǎng)做出反應(yīng)，產(chǎn)品推出的速度較慢。隨著100P、600P車型的漸漸老化，優(yōu)勢(shì)正在逐漸消失。

　　在用戶使用過程中，慶鈴輕卡出現(xiàn)很多問題。在國(guó)內(nèi)某汽車論壇中，有關(guān)600P踩油門排氣管冒黑煙、加速乏力、進(jìn)氣總管軟接頭有缺陷等抱怨的聲音并不少見。

　　日本五十鈴一直自詡研發(fā)水平如何如何高，但事實(shí)證明很多產(chǎn)品存在缺陷。2006年，慶鈴開始準(zhǔn)備700P的本土化工作，燃油濾清器由我國(guó)某濾清器公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)。這家公司拿到圖紙后，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)存在缺陷，遂向日方指出錯(cuò)誤并提出修改意見。日方堅(jiān)持己見，要按原設(shè)計(jì)生產(chǎn)。結(jié)果，按原設(shè)計(jì)生產(chǎn)的產(chǎn)品在臺(tái)架試驗(yàn)和路試中，都出現(xiàn)問題，性能達(dá)不到要求，最終采納了國(guó)內(nèi)濾清器公司的設(shè)計(jì)方案。

　　固步自封被圍攻

　　 近10年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)輕卡企業(yè)技術(shù)實(shí)力的提高，向高端市場(chǎng)進(jìn)軍，已成為企業(yè)發(fā)展的需要。

　　2004年，江淮推出高端輕卡帥鈴，開始沖擊慶鈴長(zhǎng)期把持的市場(chǎng)。如果說帥鈴還不能撼動(dòng)慶鈴地位的話，隨后江淮陸續(xù)推出的帥鈴Ⅱ、帥鈴Ⅲ，配置、產(chǎn)品性能逐漸提高，成為高端輕卡市場(chǎng)的一支勁旅；2006年，福田歐馬可下線；2009年，鄭州日產(chǎn)推出高端輕卡凱普斯達(dá)，由于該車在國(guó)內(nèi)屬于最高端的產(chǎn)品，短期內(nèi)難以擴(kuò)大銷量，因此，東風(fēng)股份推出一款基于凱普斯達(dá)平臺(tái)的高端車型——凱普特N300，以期分食慶鈴的市場(chǎng)。

　　在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的連番沖擊下，很少降價(jià)的慶鈴終于低下“高昂的頭”。慶鈴100P高配置產(chǎn)品上市時(shí)的價(jià)格在12萬(wàn)元以上，2009年11月鄭州日產(chǎn)凱普斯達(dá)推出后，盡管價(jià)位比慶鈴600P還要高出近2萬(wàn)元，依然使慶鈴感到不安，100P旋即降價(jià)，產(chǎn)品進(jìn)入10萬(wàn)元區(qū)間。  

　　顧德華對(duì)記者說，高端輕卡市場(chǎng)的容量相對(duì)而言不大，市場(chǎng)主要集中在珠三角地區(qū)。隨著各地政府采購(gòu)、快速物流、專用車市場(chǎng)的擴(kuò)大，高端輕卡市場(chǎng)容量也在提升。特別是今年“汽車下鄉(xiāng)”等政策退出，經(jīng)濟(jì)型輕卡在輕卡總銷量中的比重開始下降，更顯示出高端輕卡市場(chǎng)的重要性。“高端輕卡1年的需求量在七八萬(wàn)輛左右。未來(lái)隨著城市物流的發(fā)展，高端輕卡的市場(chǎng)容量將越來(lái)越大。”顧德華說。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，如果單從產(chǎn)品上看，與慶鈴在同一檔次的福田歐馬可、江淮帥鈴Ⅲ、鄭州日產(chǎn)凱普斯達(dá)的動(dòng)力水平、性能都比較接近，各有千秋。慶鈴輕卡的很多零部件也都是從國(guó)內(nèi)采購(gòu)，性能上差別不大，其他品牌超越慶鈴有很多機(jī)會(huì)。

　　楊再舜說，在帥鈴Ⅲ、歐馬可、凱普特的夾擊下，慶鈴的銷量已出現(xiàn)疲態(tài)。一位內(nèi)部人士提供的數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，江鈴銷售4.06萬(wàn)輛（其中中端產(chǎn)品順達(dá)2. 83萬(wàn)輛），慶鈴銷售2.89萬(wàn)輛，江淮帥鈴銷售1. 53萬(wàn)輛，福田歐馬可銷售7402輛，東風(fēng)凱普特銷售5666輛。高端輕卡市場(chǎng)已從慶鈴一家獨(dú)霸發(fā)展到群雄割據(jù)的格局。“今年1-8月，江淮帥鈴?fù)仍鲩L(zhǎng)35%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過行業(yè)平均增幅，全年銷量將突破2.3萬(wàn)輛。”顧德華說。