政策利空時(shí)代的輕卡“不平路”

　　紅火日子戛然而止輕卡銷(xiāo)量直線下滑　

　　對(duì)于很多輕卡汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，2009年和2010年紅火的日子，是他們最懷念的。但是，這樣的好日子在2011年宣告終止，他們經(jīng)常在冷冷清清的汽車(chē)展廳里互相聊著天，百無(wú)聊賴地追憶著逝去的美好時(shí)光。

　　“我們賣(mài)出去的車(chē)，大約60%是政府部門(mén)采購(gòu)，40%是社會(huì)購(gòu)買(mǎi)，前一部分較為穩(wěn)定，后一部分下滑得非常厲害。好日子就這么結(jié)束了。”山東江鈴全順汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人王玉璽說(shuō)。

　　濟(jì)南泰潤(rùn)豐經(jīng)貿(mào)有限公司主營(yíng)福田汽車(chē)，負(fù)責(zé)人安經(jīng)理告訴記者，他們遇到了同樣的問(wèn)題。“我們的銷(xiāo)售量下滑了70%，和前兩年的紅火沒(méi)法比。”

　　業(yè)內(nèi)人士稱，這兩家都是濟(jì)南市場(chǎng)上響當(dāng)當(dāng)?shù)妮p卡銷(xiāo)售商，由此可見(jiàn)濟(jì)南輕卡市場(chǎng)的低迷。而這種情況，不光濟(jì)南市場(chǎng)獨(dú)有。

　　青島盛隆達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司董事長(zhǎng)王健表示，今年山東輕卡市場(chǎng)非常差。而且，并非單一輕卡品牌銷(xiāo)量下滑，而是每個(gè)輕卡品牌都出現(xiàn)下滑的趨勢(shì)。

　　山東濱州巨強(qiáng)商貿(mào)有限公司執(zhí)行董事牟歧珂也坦言，第一季度還不很明顯，公司大概銷(xiāo)售200輛左右，但比去年同期的300輛左右，下滑趨勢(shì)已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)。從第二季度開(kāi)始，山東輕卡市場(chǎng)就一直在下滑，最近幾個(gè)月的市場(chǎng)情況更淡。

　　作為全國(guó)輕卡保有量最大的省份之一，山東的市場(chǎng)情況是全國(guó)的一個(gè)縮影。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年我國(guó)輕卡銷(xiāo)量達(dá)到130萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)33.4%。2010年輕卡銷(xiāo)量達(dá)到196萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.13%。然而，2011年上半年，輕卡銷(xiāo)量102.3萬(wàn)輛，同比下降4.31%。

　　汽車(chē)下鄉(xiāng)透支銷(xiāo)量多項(xiàng)政策成門(mén)檻

　　對(duì)于2011年輕卡市場(chǎng)平淡的開(kāi)局，業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，與部分政策的退市有著密切關(guān)系。在“汽車(chē)下鄉(xiāng)”階段，透支了太多本屬于2011年的輕卡份額。

　　“輕卡的主要購(gòu)買(mǎi)人群是農(nóng)民用戶，在汽車(chē)下鄉(xiāng)政策實(shí)施的時(shí)候，賣(mài)出去的車(chē)，百分之七八十的用戶都領(lǐng)取汽車(chē)補(bǔ)貼。一輛車(chē)可以領(lǐng)四五千元，這也是一筆數(shù)目不小的錢(qián)，大家該買(mǎi)的都買(mǎi)了，想買(mǎi)的借錢(qián)也買(mǎi)了。”安經(jīng)理說(shuō)。

　　王健也認(rèn)為，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼政策結(jié)束，農(nóng)民購(gòu)車(chē)成本提高，部分農(nóng)村用戶會(huì)暫時(shí)擱置購(gòu)車(chē)計(jì)劃。江淮汽車(chē)商用車(chē)山東分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此表示認(rèn)同，他表示，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策透支了近兩年的輕卡需求。

　　另外，汽車(chē)油耗標(biāo)識(shí)的實(shí)行也影響了輕卡的銷(xiāo)量。安經(jīng)理說(shuō)，去年開(kāi)始，所有的輕卡都要貼油耗標(biāo)識(shí)。“當(dāng)時(shí)很多車(chē)沒(méi)有這個(gè)標(biāo)識(shí)，返廠申請(qǐng)下發(fā)標(biāo)識(shí)，快則20多天，慢則三四個(gè)月，而且申請(qǐng)油耗標(biāo)識(shí)要交費(fèi)用。有些車(chē)型銷(xiāo)量小，廠家就不愿申請(qǐng)油耗標(biāo)識(shí)，車(chē)型比以前少了，也流失了一部分市場(chǎng)。”

　　在山東市場(chǎng)上，今年3月1日施行的《山東省道路運(yùn)輸條例》，規(guī)定所有輕卡必須掛靠運(yùn)輸公司，否則不能上路運(yùn)營(yíng)。江淮汽車(chē)商用車(chē)山東分公司負(fù)責(zé)人稱，掛靠與不掛靠之間的費(fèi)用支出相差比較大，農(nóng)村用戶不愿意增加這部分費(fèi)用支出，直接影響農(nóng)村用戶的購(gòu)車(chē)需求。

　　“這個(gè)政策的出臺(tái)促成一個(gè)行業(yè)的繁榮，掛靠公司。很多物流公司為擴(kuò)大車(chē)隊(duì)，同意個(gè)人帶車(chē)掛靠，雙方簽訂合同，我聽(tīng)說(shuō)一年的掛靠費(fèi)是600元錢(qián)。”王玉璽說(shuō)。 據(jù)牟歧珂介紹，受制于國(guó)家在金融領(lǐng)域的調(diào)控政策，用戶在貸款購(gòu)車(chē)時(shí)也遇到困難，銀行貸款利息高使很多用戶打了退堂鼓。

　　王玉璽注意到，輕卡市場(chǎng)的不景氣帶出了一個(gè)奇特的現(xiàn)象，輕卡二手車(chē)租賃慢慢熱起來(lái)。

　　“現(xiàn)在油價(jià)高，銀行利息高，有些老板為了省錢(qián)，少量的貨物用自己的轎車(chē)運(yùn)，稍微多一點(diǎn)用面包車(chē)運(yùn)。實(shí)在運(yùn)不了的，就租輕卡?，F(xiàn)在，濟(jì)南的不少大路口都有貨車(chē)租賃業(yè)務(wù)。”

　　另外，今年的輕卡市場(chǎng)還遭遇了多年不遇的“天災(zāi)人禍”。有專(zhuān)家指出，上半年國(guó)內(nèi)大面積持續(xù)干旱，不僅使糧食、水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量減少，而且使10個(gè)省級(jí)電網(wǎng)出現(xiàn)電力供應(yīng)緊張，部分金屬礦業(yè)停產(chǎn)，購(gòu)車(chē)需求受到抑制。上半年，4萬(wàn)億元項(xiàng)目陸續(xù)投資完成，前兩年市場(chǎng)需求提前透支。加上人民幣持續(xù)升值，利比亞、埃及、敘利亞等輕卡主要出口國(guó)遭遇戰(zhàn)爭(zhēng)，越南等東南亞地區(qū)遭遇領(lǐng)土紛爭(zhēng)，都對(duì)我國(guó)上半年輕卡的出口產(chǎn)生重大影響。

　　輕卡市場(chǎng)何去何從　　

　　出于地域性在輕卡銷(xiāo)售中的優(yōu)勢(shì)，江淮汽車(chē)、福田、東風(fēng)股份、凱馬、唐駿歐鈴、東安黑豹等輕卡企業(yè)在山東省內(nèi)早已展開(kāi)布局，山東成為全國(guó)重要的輕卡生產(chǎn)基地。

　　江淮汽車(chē)股份公司在山東設(shè)立分公司時(shí)，其市場(chǎng)部部長(zhǎng)崔亦章就表示，之所以選擇山東，除了山東的輕卡市場(chǎng)大和運(yùn)營(yíng)成本低外，還因?yàn)楦Ｌ?、凱馬等輕卡廠已在山東落戶，各種零部件配套很完善。

　　在全國(guó)范圍內(nèi)，不僅主流輕卡企業(yè)紛紛加入到產(chǎn)能擴(kuò)張的隊(duì)伍中，重卡企業(yè)、微卡企業(yè)，甚至轎車(chē)企業(yè)也加入到了輕卡的產(chǎn)能擴(kuò)張浪潮中。中國(guó)重汽僅在2010年三季度就對(duì)兩大輕卡企業(yè)進(jìn)行重組，還在家門(mén)口章丘建設(shè)輕卡基地。北汽在河北建輕卡基地，長(zhǎng)安簽下年產(chǎn)25萬(wàn)輛輕卡的新基地。

　　業(yè)內(nèi)估計(jì)，目前國(guó)內(nèi)輕卡(含皮卡)總產(chǎn)能260萬(wàn)-300萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2015年，總產(chǎn)能將達(dá)到400萬(wàn)-450萬(wàn)輛，市場(chǎng)很可能出現(xiàn)供大于求的局面。

　　在產(chǎn)能擴(kuò)張的浪潮中，企業(yè)紛紛瞄準(zhǔn)了高端市場(chǎng)。8月16日，江淮商用車(chē)最新一代高端輕卡帥鈴Ⅲ在青島舉辦山東市場(chǎng)首發(fā)儀式，拉開(kāi)江淮汽車(chē)最新一代高端輕卡進(jìn)軍山東市場(chǎng)的帷幕。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著中國(guó)社會(huì)的城市化進(jìn)程加快，城市城區(qū)、城鄉(xiāng)之間以及城際之間短途運(yùn)輸需求快速增長(zhǎng)，符合這一市場(chǎng)需要的高端輕卡需求將越來(lái)越大。

　　不過(guò)，江淮汽車(chē)商用車(chē)山東分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，山東輕卡市場(chǎng)仍以經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品為主，大概能占50%。以往山東就是農(nóng)用車(chē)大省，隨著車(chē)輛的升級(jí)換代，短期內(nèi)，市場(chǎng)對(duì)中低檔輕卡的需求仍將放大，高端輕卡市場(chǎng)不會(huì)一蹴而就。

　　目前，各主流輕卡生產(chǎn)廠家大力運(yùn)用技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)開(kāi)拓手段，產(chǎn)品升級(jí)改造速度加快。車(chē)型向?qū)掦w、高噸位發(fā)展，出現(xiàn)了輕卡中卡化的趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士斷言，輕卡發(fā)展態(tài)勢(shì)是上擠中卡，下壓微卡和農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)。