4JB1發(fā)動機成高端輕卡代名詞

　　今年一季度我國高端輕卡銷量可喜，同比增長28%，高端輕卡何以高端?相對于低端或中端輕卡高端輕卡有何優(yōu)勢呢?未來高端輕卡的發(fā)展趨勢又如何呢?

　　首先，以江鈴凱銳、江淮帥鈴Ⅲ、福田歐馬等高端輕卡的配置為例。全部配有4JB1及4JB1衍生品作為動力。可以說4JB1是國內(nèi)高端輕卡的代名詞，凡配裝該動力的整車無形中都會被認為是高端輕卡，4JB1是國內(nèi)高端輕卡的代名詞，凡配裝該動力的整車無形中都會被認為是高端輕卡。江鈴、慶鈴，從他們進入輕卡那一天起就是依靠4JB1產(chǎn)品可靠的質(zhì)量奠定輕卡高端市場的地位。隨后進入高端輕卡的江淮、福田以4JB1為母本進行了動力開發(fā)，最終也沒脫離江鈴、慶鈴的老路,其產(chǎn)品快速被市場認可，銷量提升較快。

　　其次，高端輕卡動力產(chǎn)品可靠性高、經(jīng)濟性好，用戶使用成本低的特性。據(jù)調(diào)查，用戶之所以選擇高端重卡最主要的原因是高端重卡發(fā)動機可靠性高、油耗低。特別是在高油價的今天，油耗將是用戶降低成本提高利潤最有效的方法之一。

　　最后，高端輕卡全部采用集團內(nèi)動力。因為通過這種方式，有助于企業(yè)控制成本、及時掌握產(chǎn)品質(zhì)量動態(tài)、縮短企業(yè)新品研發(fā)周期，確保企業(yè)利潤最大化。

　　從未來高端輕卡的發(fā)展趨勢看，日系動力技術將與美系動力技術展開激烈的競爭。

　　從目前的形勢看，4JB1及衍生品依舊是國內(nèi)個高端輕卡的首選動力。隨著以福田康明ISF2.8、ISF3.8為代表的美系動力，以索菲姆和上菲紅為代表的歐系動力的出現(xiàn)將會對日系動力帶來很大沖擊。