1-4月銷量持續(xù)上漲 江鈴輕卡決勝“后政策市場”

　　眾所周知，2011年“汽車下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼政策正式結(jié)束。“后政策 ”時(shí)代，對于已經(jīng)習(xí)慣了銷量一路狂奔的輕卡市場將何去何從，在年初引發(fā)業(yè)內(nèi)的討論。是延續(xù)之前的火爆局面還是驟然變冷，或者呈現(xiàn)出新的市場格局?在輕卡行業(yè)降溫以及對“后政策 ”時(shí)代一片質(zhì)疑的背景下，江鈴輕卡以持續(xù)的高增長勢頭做出了“給力”的回答。

　　江鈴輕卡品牌負(fù)責(zé)人告訴記者，能夠在“后政策市場 ”中取得如此成績，主要得益于消費(fèi)者對高品質(zhì)中價(jià)位產(chǎn)品的需求的增加及江鈴公司正確的營銷策略，通過不斷大幅調(diào)整產(chǎn)品銷售價(jià)格提升性價(jià)比，進(jìn)入到更多的原中低端輕卡用戶的選擇區(qū)間。

　　江鈴打造“后政策市場”制勝利器

　　2010年，江鈴順達(dá)直降1萬，最低6.18萬起，在高端輕卡市場價(jià)格普遍上漲的情況下，價(jià)格其實(shí)已經(jīng)大大低于許多非五十鈴血統(tǒng)的車型。配置五十鈴技術(shù)的4JB1歐Ⅲ發(fā)動機(jī)、產(chǎn)品優(yōu)良的品質(zhì)與質(zhì)量保證、國內(nèi)商用車行業(yè)一流的售后服務(wù)，讓消費(fèi)者切身體驗(yàn)到“超越價(jià)值”的實(shí)惠;2011年伊始，江鈴汽車再度重拳出擊，旗下凱銳、凱運(yùn)短軸系列價(jià)格下調(diào)7000，點(diǎn)燃了新一輪輕卡行業(yè)降價(jià)促銷之戰(zhàn)。不斷提升的性價(jià)比，無疑是江鈴輕卡制勝“后政策 市場”的利器。

　　江鈴短軸產(chǎn)品源于五十鈴經(jīng)典NHR平臺，與慶鈴短軸車型一起，長期壟斷國內(nèi)中高端輕卡短軸市場。原裝五十鈴生產(chǎn)線和生產(chǎn)工藝，標(biāo)配五十鈴國III發(fā)動機(jī)、五十鈴N系列加強(qiáng)底盤、五十鈴變速箱;加上40多項(xiàng)高達(dá)200多萬公里的本土化苛刻驗(yàn)證，整車普遍30萬公里無大修，發(fā)動機(jī)甚至60萬公里無大修，著實(shí)打動了不少消費(fèi)者。

　　將 “提升性價(jià)比”進(jìn)行到底

　　國III法規(guī)切換后，部分企業(yè)利用國III升級成本大幅提升之機(jī)，或通過改型換代原有車型，或通過匹配新款發(fā)動機(jī)，大幅提高整車銷售價(jià)格，高調(diào)進(jìn)入所謂的“高價(jià)位”輕卡，并輔之以大量宣傳推廣活動，企圖以“高價(jià)”即“高質(zhì)”來迷惑消費(fèi)者。雖然價(jià)格上去了，產(chǎn)品品質(zhì)、性能卻無本質(zhì)提升，銷量無法有較大突破實(shí)屬必然;另一方面，傳統(tǒng)的高端輕卡霸主江鈴/慶鈴則堅(jiān)持惠民策略，在產(chǎn)品品質(zhì)、性能不變的情況下，歷次大幅下調(diào)價(jià)格，讓消費(fèi)者買的實(shí)惠，用的放心。江鈴輕卡堅(jiān)持“性價(jià)比”為先的理念獲得消費(fèi)者廣泛認(rèn)可，在“后政策市場”中，仍能維系高增長速度就是最好的證明。

　　通過江鈴輕卡取得的成功，我們看到，在失去“政策保護(hù)傘”的情況下，輕卡產(chǎn)品性價(jià)比提升是市場發(fā)展的必然結(jié)果。只有符合此規(guī)律的產(chǎn)品才能獲得市場認(rèn)可，一切嘩眾取寵的“概念包裝”及不和適宜的“新品上市”行為理所當(dāng)然會被市場和消費(fèi)者拋棄。