瞄準(zhǔn)農(nóng)村市場(chǎng) 各卡車(chē)廠家打出"經(jīng)濟(jì)牌"

　　隨著城市化建設(shè)的加快，大量的鄉(xiāng)村趨向于城市化，農(nóng)村地區(qū)的車(chē)輛用途已經(jīng)不再局限于田間地頭的零散農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)形式趨向于規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化。同時(shí)隨著國(guó)民生活水平的提高，用戶的欣賞水平更加時(shí)尚，對(duì)車(chē)輛的安全性、舒適性要求進(jìn)一步提高，這都對(duì)卡車(chē)制造企業(yè)提出了更高的要求——廣闊的城鄉(xiāng)市場(chǎng)不僅需要傳統(tǒng)的農(nóng)用車(chē)和低速載貨車(chē)，更需要經(jīng)濟(jì)型卡車(chē)產(chǎn)品，引導(dǎo)城鄉(xiāng)用車(chē)產(chǎn)品升級(jí)。為應(yīng)對(duì)新農(nóng)村建設(shè)帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)遇，各卡車(chē)廠家不約而同地把農(nóng)村市場(chǎng)用車(chē)作為新課題。

　　東風(fēng)嘉運(yùn)

　　東風(fēng)商用車(chē)公司為拓展市場(chǎng)、豐富產(chǎn)品線，基于成熟的東風(fēng)天錦平臺(tái)延伸開(kāi)發(fā)出東風(fēng)嘉運(yùn)。它是應(yīng)對(duì)低端短途雜、散貨運(yùn)輸市場(chǎng)而推出的一款滿足入門(mén)級(jí)客戶基本需求的經(jīng)濟(jì)型卡車(chē)。東風(fēng)嘉運(yùn)是繼東風(fēng)天龍、東風(fēng)天錦之后又一全新產(chǎn)品系列，功率覆蓋了110~140hp，包括整車(chē)長(zhǎng)度5.5到7米之間的載貨車(chē)、自卸車(chē)兩大系列。車(chē)型包括DFL1040B、DFL1040B1、DFL3060B、DFL1080B4等，主要適用于村鎮(zhèn)、城際之間的中短途農(nóng)副產(chǎn)品和散貨運(yùn)輸。

　　經(jīng)過(guò)歷經(jīng)為期1年的市場(chǎng)調(diào)研和產(chǎn)品研發(fā)，東風(fēng)嘉運(yùn)在駕乘、油耗、承載等方面均超越了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)型卡車(chē)。全新開(kāi)發(fā)的D905豪華駕駛室，寬度尺寸達(dá)2200mm，為客戶提供前所未有的駕乘體驗(yàn)。駕駛室整體采用先進(jìn)的陰極電泳涂裝技術(shù)，經(jīng)久耐用。全新的轎車(chē)化半環(huán)繞式儀表臺(tái)，品質(zhì)精美、細(xì)膩、豪華，整體造型美觀大方。整車(chē)搭載國(guó)Ⅲ動(dòng)力+東風(fēng)變速箱+專(zhuān)業(yè)車(chē)橋，匹配更加合理。配備的玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)皮實(shí)耐用，油品適應(yīng)能力強(qiáng)，油耗低，扭矩大，爬坡能力強(qiáng)，為用戶創(chuàng)造廣闊的盈利空間。

　　歐曼1系

　　2010年福田歐曼的產(chǎn)品序列新增添了1系，這是歐曼中重卡向下延伸的一個(gè)標(biāo)志。歐曼1系采用歐馬可寬體駕駛室，借用了很多大規(guī)格輕卡的配置，是介于中卡和輕卡之間的產(chǎn)品，是歐曼的經(jīng)濟(jì)版卡車(chē)。

　　福田汽車(chē)相關(guān)人士表示，農(nóng)村市場(chǎng)的需求已被激發(fā)， 將來(lái)小城鎮(zhèn)和農(nóng)村才是最廣闊的市場(chǎng)，因此很有必要推出適合農(nóng)村市場(chǎng)的產(chǎn)品，并使?fàn)I銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)下沉。以后，卡車(chē)企業(yè)要繼續(xù)加大對(duì)產(chǎn)品研發(fā)的投入，靠產(chǎn)品吸引用戶。許多企業(yè)為了爭(zhēng)市場(chǎng)，紛紛將營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)下沉到農(nóng)村市場(chǎng)，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立了4S店或?qū)Ｙu(mài)店。由于農(nóng)村市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展?jié)摿?，所以無(wú)論是否有政策推動(dòng)，廠家都會(huì)在這片市場(chǎng)上深耕細(xì)作，進(jìn)一步完善營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。

　　 重汽王牌

　　2010年，成都王牌實(shí)現(xiàn)了“山寨”之王到正規(guī)軍的華麗轉(zhuǎn)身，成為重汽王牌，并立志扎根于西南地區(qū)的廣大市場(chǎng)，而其大部分車(chē)型，無(wú)疑都是針對(duì)農(nóng)村和城鎮(zhèn)用車(chē)的。說(shuō)成都王牌“山寨”，并沒(méi)有貶低之意。中國(guó)卡車(chē)行業(yè)是一個(gè)山寨文化盛行的圈子。不是去山寨別人，就是被別人山寨，大家都難逃這個(gè)怪圈。和國(guó)家支持的大型企業(yè)不同，后起的小企業(yè)只能自生自滅;有的甚至連“準(zhǔn)生證”都沒(méi)有，卡車(chē)合格證一證難求，只能從農(nóng)用車(chē)和低速載貨車(chē)做起。和成都王牌同時(shí)代的農(nóng)用車(chē)企業(yè)很多，但是王牌做得最好，并最終被中國(guó)重汽招安了。這是一個(gè)“從農(nóng)村走向城市”的典范。

　　王牌的產(chǎn)品定位就是為農(nóng)村市場(chǎng)而生：使用于城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、工地，農(nóng)村多功能運(yùn)輸及部分礦用需要的中短途運(yùn)輸車(chē)輛。駕駛室方面，長(zhǎng)頭車(chē)仿東風(fēng)、平頭車(chē)仿制五十鈴5代。發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用玉柴，底盤(pán)也是以東風(fēng)配置為主。王牌成功的奧秘在于站在巨人的肩膀上，采用與老大哥們類(lèi)似的配置，價(jià)格方面卻更為低廉。畢竟我們還處于社會(huì)主義的初級(jí)階段，性價(jià)比是用戶購(gòu)車(chē)的重要考量。在農(nóng)村市場(chǎng)，王牌卡車(chē)還將保持旺盛的生命力。