東風(fēng)天龍 燃油講究細(xì)水長(zhǎng)流

　　2011年2月20日，國(guó)家發(fā)改委宣布基礎(chǔ)油全國(guó)平均零售價(jià)每公升上漲0.26元，0號(hào)柴油全國(guó)平均每公升上漲0.3元，漲幅為4.5%。這次油價(jià)上調(diào)距離上一次汽柴油漲價(jià)，僅僅過(guò)去了60天。油價(jià)上漲速度之快令人無(wú)奈，相信和殷廣華抱有同樣想法的用戶還有很多。

　　電話收線之前，殷先生表示要再去東風(fēng)天龍的4S店里詳細(xì)了解一下，基本上就鎖定天龍了。那么，天龍究竟是從哪些方面做到低油耗低排放呢?就讓卡車網(wǎng)記者帶著諸位走近天龍，走近一種節(jié)能減排的新風(fēng)尚。 

　　省油之路 從核心動(dòng)力源開(kāi)始

　　2006年5月18日，東風(fēng)商用車公司在湖北十堰市推出了新一代重卡平臺(tái)—東風(fēng)天龍。甫一出世，東風(fēng)天龍重卡就囊括了首屆“中國(guó)國(guó)際卡車節(jié)油大賽”相應(yīng)組別的“最省油獎(jiǎng)”和“跑得快獎(jiǎng)”，同時(shí)東風(fēng)天龍獲得比賽的唯一一個(gè)整車品牌“省油成就獎(jiǎng)”。據(jù)了解，東風(fēng)天龍通過(guò)國(guó)際合作，融合了當(dāng)今世界先進(jìn)技術(shù)，并在研發(fā)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了大量的自主創(chuàng)新，使整車各個(gè)系統(tǒng)的性能全面提升，尤其在技術(shù)、安全性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、舒適性等方面的表現(xiàn)突出。

　　東風(fēng)天龍選配動(dòng)力之一dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)2002年從法國(guó)雷諾引進(jìn)頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)后，消化吸收創(chuàng)新制造出的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)便是東風(fēng)天龍省油的第一利器。東風(fēng)dCi11屬于大功率節(jié)能型發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為11.1升，功率覆蓋257—303KW(260—420馬力)，最大扭矩可以達(dá)到1870Nm，最低油耗為190g/kw•h，可滿足歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，還可根據(jù)需要隨時(shí)升級(jí)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)，耐久性里程100萬(wàn)公里。

　　dCi11系列發(fā)動(dòng)機(jī)集成了博世的電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，采用了共軌技術(shù)以優(yōu)化對(duì)各個(gè)噴油嘴的燃油供給量。通過(guò)V—MAC電子控制系統(tǒng)處理來(lái)自一系列壓力、溫度、速度傳感器的技術(shù)數(shù)據(jù)，對(duì)燃油流量、油壓和噴射正時(shí)進(jìn)行控制。這種系統(tǒng)的應(yīng)用帶來(lái)了車輛高性能、低油耗、靈活駕駛和低噪聲的優(yōu)異表現(xiàn)。“共軌”燃油噴射系統(tǒng)是Renault Trucks的專利，并與2000年首次裝備在Premium420上。此后，該系統(tǒng)的高效性得到多次驗(yàn)證。燃油噴射被細(xì)化為預(yù)噴射、主噴射及后噴射，有效地保證了該系統(tǒng)的高精度，與傳統(tǒng)的噴射系統(tǒng)相比，燃油燃燒效率更高并且功率更加強(qiáng)勁。

　　“我的天龍車搭載了dCi11340馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，牽引車頭加集裝箱掛車大約花了50多萬(wàn)。開(kāi)了4個(gè)月，感覺(jué)速度很快，油耗也很低。”北京車主劉先生對(duì)于dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)的省油性十分肯定，“我主要跑北京到四川成都的線路，全程高速。在標(biāo)載工況下以80公里/小時(shí)的速度行駛，百公里的油耗一般在36—38升之間，還有一次我竟然只用了33升油，所以說(shuō)我對(duì)天龍的節(jié)油性能非常滿意。”

　　輕量化引領(lǐng)節(jié)油低碳風(fēng)潮

　　除了發(fā)動(dòng)機(jī)讓燃油發(fā)揮最大限度的燃油效率，從根本上做到節(jié)油之外，輕量化也是東風(fēng)天龍節(jié)油的一大因素。

　　東風(fēng)天龍的車架在設(shè)計(jì)中進(jìn)行了優(yōu)化，結(jié)構(gòu)更加合理，堅(jiān)固耐用。其采用前寬后窄的梯形車架，車架承載能力提高了12%;同時(shí)采用輥壓型工藝解決了高強(qiáng)度鋼板成型難的問(wèn)題，達(dá)到了車架設(shè)計(jì)輕量化及提高車架承載能力的設(shè)計(jì)目標(biāo)。此外，懸架系統(tǒng)應(yīng)用了少片變截面鋼板彈簧總成,可以滿足輕量化設(shè)計(jì)，提高乘坐舒適性，并可以減少汽車燃油的消耗。試驗(yàn)顯示，與同類車型相比，天龍產(chǎn)品節(jié)油5%--18%。

　　南京有位客戶這樣評(píng)價(jià)道：“東風(fēng)天龍僅低油耗這一項(xiàng)，每臺(tái)車一年就能給我們帶來(lái)幾萬(wàn)元的收益，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常大的優(yōu)勢(shì)。

　　在2010年度漢字評(píng)選中，“漲”字占據(jù)了近8000張投票中的2993票，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)成為了最熱漢字。我們，正處在一個(gè)“漲”聲一片的時(shí)代。在卡車行業(yè)，用戶最關(guān)心的就是如何選一款最適合的車在一定程度上規(guī)避這種“漲”價(jià)風(fēng)潮帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。相信許多已經(jīng)接觸和尚未接觸東風(fēng)天龍的用戶都對(duì)天龍報(bào)以深深期許：希望東風(fēng)人繼續(xù)努力，從產(chǎn)品研發(fā)方面、售后服務(wù)方面帶給他們更多實(shí)惠。讓他們駕駛著東風(fēng)天龍，奔向生活最明媚的前方!