戴姆勒卡車業(yè)務(wù)2010年預(yù)計收益10億歐元

        全球最大的商用車制造商戴姆勒在2010年德國漢諾威商用車展上展示了旗下三大品牌的產(chǎn)品及系列科技創(chuàng)新成果，參展車型包括卡車、輕型商用車和客車等共達60余臺。經(jīng)歷了2009年全球市場的深度探底后，本年度的漢諾威商用車展標志著戴姆勒正迎來強勢反彈：截至2010年8月，戴姆勒卡車銷量較去年同比增長33%。表現(xiàn)最活躍的市場為拉丁美洲(增長68%)、印度尼西亞(增長76%)以及基數(shù)較小的東歐地區(qū)(增長129%)。

        戴姆勒董事會成員，負責卡車與客車業(yè)務(wù)的仁施樂（Andreas Renschler）先生說：“這些利好數(shù)據(jù)使我們倍感樂觀。8月份我們收到的訂單量同比增長了65%，因此我們對于長期的增長充滿了信心。”據(jù)仁施樂先生預(yù)計，戴姆勒卡車2010年稅前收益有望達到10億歐元。

        同時，戴姆勒預(yù)計全球卡車市場將進一步升溫，展望年底，歐洲增幅將在5%至10%之間，北美自由貿(mào)易區(qū)增幅約10%至15%，而日本則介于20%至30%之間。

        2009年，商用車行業(yè)在全球市場遭受了平均50%的銷量下滑，僅在中國及其它一些新興市場實現(xiàn)了增長。在此期間，戴姆勒商用車部門開展的全球卓越計劃開始發(fā)揮顯著的作用：該計劃積極解決了市場周期問題并有效挖掘了全球潛在市場，同時系統(tǒng)地通過新生代產(chǎn)品滿足客戶需求，產(chǎn)生了積極的協(xié)同效應(yīng)和規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)。

        金磚四國增長迅猛，新鉆11國緊隨其后

        商用車銷量普遍回升的主要拉動力來自于金磚四國（巴西、俄羅斯、印度和中國）的經(jīng)濟增長，以及新鉆11國市場的推動，即埃及、孟加拉國、印度尼西亞、伊朗、韓國、墨西哥、尼日利亞、巴基斯坦、菲律賓、土耳其和越南等國。

        從2009年8月至2010年8月，戴姆勒卡車在金磚四國實現(xiàn)了64%的銷量增長，而在新鉆11國增長率更是超過75%。所有這些新興市場的銷量總增長率達到了71%，占戴姆勒卡車總銷量的40%左右（預(yù)計在2009年全年數(shù)據(jù)中占30%）。

        與區(qū)域合作伙伴共同創(chuàng)造規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)

        為更好融入當?shù)厥袌?，戴姆勒卡車已在金磚四國內(nèi)建立了多個合資企業(yè)。在中國地區(qū)，戴姆勒與國內(nèi)增長最快的卡車制造巨頭、目前在中型及重型卡車銷售商占據(jù)全球半壁江山的北汽福田(2009年重型卡車銷量達82,234臺)以50:50的資產(chǎn)比例成立了合資企業(yè)，目前正處于建設(shè)過程中。該項目有望在未來幾個月中得到中國政府審批進行生產(chǎn)。經(jīng)過審批后，該企業(yè)將采用戴姆勒發(fā)動機技術(shù)結(jié)合北汽福田歐曼車型平臺實現(xiàn)量產(chǎn)。

        2009年，戴姆勒在印度建立了戴姆勒印度商用車部，專門為印度市場生產(chǎn)卡車。目前位于印度欽奈的工廠已投入試生產(chǎn)階段，正對測試車型進行專業(yè)調(diào)試，有望在兩年內(nèi)把新品牌卡車正式引入印度市場。

        另外，戴姆勒與俄羅斯當?shù)厥袌鲱I(lǐng)軍卡車制造商卡瑪斯 （Kamaz）再度深化合作，并投資建立了兩個合資企業(yè)。其中“俄羅斯扶桑-卡瑪斯卡車”將主要生產(chǎn)及銷售Canter系列輕型卡車，該車型已于2010年4月開始在俄羅斯市場推出。而“東方梅賽德斯-奔馳卡車公司”則將于2010年下半年起，在位于車爾尼（Chelny）的卡瑪斯工廠裝配Actros系列卡車。

        在西半球，梅賽德斯-奔馳巴西已投入4.6億歐元，提升其圣保羅巴拿多工廠的產(chǎn)能達15%。此外，公司正在如尹斯迪福拉(Juiz de fora)籌建商用車工廠，預(yù)計將于2011年開始裝配梅賽德斯-奔馳Actros車型。

        積極進入新興市場并在其中扮演更重要角色，是戴姆勒重要的全球化戰(zhàn)略。目前看來，這一戰(zhàn)略已經(jīng)對銷售產(chǎn)生了積極的影響。而在將來幾年內(nèi)，當戴姆勒在中國和印度建立的兩大新品牌正式投入生產(chǎn)并獲得更高產(chǎn)能后，戴姆勒卡車必將更全面滿足各細分市場的需求。[next]

        2010德國漢諾威商用車展： 戴姆勒三大品牌首次同臺呈現(xiàn)

        在2010年第63屆德國漢諾威商用車展上，戴姆勒在其展臺首次同時展示了旗下三大品牌產(chǎn)品，即：梅賽德斯-奔馳、扶桑（Fuso）和賽特拉（Setra），聯(lián)合展廳面積多達13，000 平方米。其中，“打造未來交通運輸之路”的主題貫穿于各品牌展示環(huán)節(jié)，重點突出了安全性、環(huán)保性以及滿足個性化需求的品牌訴求。作為全球領(lǐng)先的商用車制造商，戴姆勒本次參展的車型、科技與理念完美詮釋了今年德國漢諾威商用車展“商用車——高效、靈活，面向未來”的口號。

        對此，仁施樂先生評論道，要使這一口號有效的得到市場響應(yīng)，公司全球運營網(wǎng)絡(luò)，包括研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)都需要全面參與。這意味著公司應(yīng)盡可能從全球經(jīng)營的高度統(tǒng)一經(jīng)營理念，但在必要時又要積極采取當?shù)氐膶嵺`方法以適應(yīng)具體需求。仁施樂認為，與正確的合作伙伴一起協(xié)作將在長遠的愿景中取得成功，而如今戴姆勒品牌廣泛的產(chǎn)品系列也使其能夠取得更大的協(xié)同效應(yīng)。“目前我們預(yù)期零部件共享程度可達70%”，他說，“這不僅包括發(fā)動機，變速箱和輪軸，而且包括電子電路結(jié)構(gòu)等。”

        環(huán)保驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)：從混合動力到燃料電池

        位于日本的全球混合動力中心是戴姆勒卡車全球跨品牌發(fā)展的重要基地。該中心與當?shù)亟M織協(xié)作，為戴姆勒集團開發(fā)最新環(huán)保技術(shù)，而其最新成果就是梅賽德斯-奔馳第一個系列化生產(chǎn)的歐洲混合動力卡車：Atego BlueTec混合動力車。與同類車型相比，其油耗減少了15%，由此成為了本次漢諾威國際商用車展的一大亮點。另一個重要成果便是使用了環(huán)保替代驅(qū)動系統(tǒng)的扶桑Canter環(huán)?；旌蟿恿嚕撥囆湍壳耙训玫绞袌龅姆e極回饋，售出近1000臺。此外，首次在本次漢諾威國際商用車展上公開亮相的梅賽德斯-奔馳凌特(Sprinter)LGT天然氣驅(qū)動車也是環(huán)保技術(shù)應(yīng)用的重大突破之一。

        下一階段，戴姆勒將重點研究零排放車輛——燃料電池與電力驅(qū)動車型的研發(fā)與應(yīng)用。作為該領(lǐng)域的先驅(qū)者，戴姆勒在此次在漢諾威國際商用車展上隆重推出了三款概念車型：梅賽德斯-奔馳Citaro燃料電池混合動力車已在曼海姆小批量生產(chǎn)；首批100輛新款威霆E-CELL 電動車已交付客戶使用，到2011年將再度追加2000臺產(chǎn)量；扶桑Canter E-CELL電動概念也在此次車展上首次亮相。扶桑利用該概念車的推出收集客戶的初步反饋，并進一步論證開發(fā)系列化生產(chǎn)車型的可能性。

        仁施樂先生認為，從目前的技術(shù)水平看來，燃料電池技術(shù)是唯一能夠確保日常長途零排放運輸?shù)尿?qū)動系統(tǒng)。戴姆勒燃料電池客車也通過其第三階段的研發(fā)成果有力的說明了這一點。

        高效與安全結(jié)合：為戴姆勒客戶打造定制商用車

        通過漢諾威國際商用車展這一重要的機動車、運輸及物流展示的平臺，戴姆勒卡車業(yè)務(wù)部不僅推出了環(huán)保替代驅(qū)動系統(tǒng)，還展示了其在定制商務(wù)車領(lǐng)域的突破性成果。 仁施樂指出，卡車、輕型商用車以及客車的購買價格僅僅是客戶總成本的一部分，作為商用車，運營成本最終將占總成本約90%的比例?；谶@一理念，戴姆勒為不同需求的客戶提供了系列定制服務(wù)，包括Charterway和FleetBoard遠程信息處理服務(wù)等。

        據(jù)統(tǒng)計，來自這些增值服務(wù)的收益目前已占到戴姆勒卡車業(yè)務(wù)總盈利的四分之一，而且該份額還在增長，預(yù)計到2030年將占50%。這些數(shù)據(jù)也說明了增值服務(wù)對于商用車客戶而言是何等重要。

        打造未來交通運輸之路的另一個重要組成部分就是安全系統(tǒng)的開發(fā)。戴姆勒研發(fā)的最新成果，主動制動輔助系統(tǒng)，能在前方車輛低速行駛并有可能發(fā)生追尾事故時自動啟用制動功能。該系統(tǒng)于2006年首度在重型卡車上使用，目前已成功引入梅賽德斯-奔馳和賽特拉旅行車車型。迄今為止，已有大約15，000臺卡車和客車配置了主動制動輔助系統(tǒng)，為安全行駛保駕護航。另外，梅賽德斯-奔馳在本次車展上全球首發(fā)其主動制動輔助系統(tǒng)的二代產(chǎn)品，并在Actros重型卡車車型中使用。該系統(tǒng)可以識別靜止障礙物并做出反應(yīng)，將于明年年初導(dǎo)入應(yīng)用。