中國(guó)一汽新品牌戰(zhàn)略為自主品牌保駕護(hù)航

　　在2010長(zhǎng)春車展上，作為“東道主”的中國(guó)一汽全線主力車型盡數(shù)展出，為保證觀感品質(zhì)，中國(guó)一汽還特地將代表了當(dāng)前民族重卡最高水平的解放奧威6DM的首發(fā)儀式安排在車展期間。
　　
　　“源于解放J6平臺(tái)的解放奧威6DM 11L自卸車，全面壓倒性的優(yōu)勢(shì)使其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)罕逢對(duì)手。”某媒體如此評(píng)論——綜觀整個(gè)長(zhǎng)春車展，能讓媒體下如此斷語(yǔ)的產(chǎn)品鳳毛麟角。
　　
　　百舸爭(zhēng)流我為先
　　
　　正當(dāng)人們?yōu)橐黄挠忠豢钪亓考?jí)產(chǎn)品面世而高興時(shí)，又有喜報(bào)傳來——10年1-6月，中國(guó)一汽實(shí)現(xiàn)了整體銷量同比增長(zhǎng)51%，其中自主品牌銷量的增幅更是喜人——一汽解放中重卡銷量同比增幅116.5%;奔騰品牌銷量同比增幅115%;夏利品牌增幅23.3%;佳寶品牌增幅18.9%……
　　
　　“上半年國(guó)內(nèi)車市再創(chuàng)新高,穩(wěn)居全球第一,但車企的表現(xiàn)則呈現(xiàn)兩極分化。”有車界評(píng)論人士表示，“在自主品牌穩(wěn)步占領(lǐng)市場(chǎng)的時(shí)候，一汽的自主實(shí)力還是足夠搶眼。”
　　
　　據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，10年上半年，商用車產(chǎn)銷分別完成224.35萬(wàn)輛和229.53萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)42.22%和46.14%;乘用車產(chǎn)銷分別完成668.37萬(wàn)輛和672.08萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)51.20%和48.20%。相較于行業(yè)平均增速，解放中重卡和奔騰的速度委實(shí)驚人。

　　厚積薄發(fā)　風(fēng)塵吸張

　　4月23日，10年北京國(guó)際車展開幕當(dāng)天，中國(guó)一汽以罕見的高調(diào)舉行品牌發(fā)布會(huì)，從此，“品質(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新”成為中國(guó)一汽新形象的核心元素。

　　“多年來，中國(guó)一汽傳承歷史造車經(jīng)驗(yàn)，以隊(duì)伍建設(shè)為基石，以體系建設(shè)為支撐，以產(chǎn)品創(chuàng)新為載體，集成世界先進(jìn)技術(shù)，堅(jiān)持走科學(xué)可持續(xù)發(fā)展的自主創(chuàng)新之路，通過科學(xué)技術(shù)的整體進(jìn)步，全面打造有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和完整體系支撐的自主創(chuàng)新能力。”在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)一汽當(dāng)家人徐建一總經(jīng)理豪情萬(wàn)丈。

　　徐總的底氣來自中國(guó)一汽57年波瀾壯闊的發(fā)展實(shí)踐，更來自全體員工用辛勤汗水換來的踏實(shí)積累——僅“十一五”期間，一汽在研發(fā)領(lǐng)域投資就達(dá)到129.1億元，獲得1000余項(xiàng)科研成果和1028項(xiàng)專利技術(shù)。今天的一汽，繼續(xù)堅(jiān)持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新與引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新相結(jié)合，以“節(jié)能環(huán)保、安全舒適、可靠耐久、智能交通、工藝材料”等核心技術(shù)為基礎(chǔ)，在商用車領(lǐng)域，重點(diǎn)打造“節(jié)油與環(huán)保、柴油機(jī)電子控制、可靠耐久、自動(dòng)變速器AMT、材料工藝”等五大技術(shù)平臺(tái);在自主乘用車領(lǐng)域，重點(diǎn)打造“節(jié)能環(huán)保、雙離合器自動(dòng)變速器DCT、底盤開發(fā)、安全和汽車電子”等五大技術(shù)平臺(tái)，為自主產(chǎn)品更新?lián)Q代和可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　得益于深厚的技術(shù)積累，中國(guó)一汽可以迅速啟動(dòng)，面對(duì)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)，適時(shí)推出新品。商用車領(lǐng)域，解放J6系列牢牢占據(jù)中高端市場(chǎng)，與世界名牌同臺(tái)競(jìng)技，實(shí)現(xiàn)品牌溢價(jià);乘用車領(lǐng)域，奔騰組合以遠(yuǎn)超同儕的性價(jià)比跨入“萬(wàn)輛俱樂部”……

　　來自市場(chǎng)的熱情鼓勵(lì)是對(duì)一汽人最好的回報(bào)。

　　品質(zhì)　技術(shù)　創(chuàng)新

　　“品質(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新”是中國(guó)一汽的品牌內(nèi)涵，對(duì)于這家見證了新中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展一路風(fēng)雨的企業(yè)來說，這樸實(shí)厚重的六個(gè)字是那么的沉甸甸。

　　“品質(zhì)承載責(zé)任、技術(shù)創(chuàng)造優(yōu)勢(shì)、創(chuàng)新引領(lǐng)未來。”徐建一如此延展這三個(gè)關(guān)鍵詞，“對(duì)于中國(guó)一汽而言，我們不僅要承擔(dān)起國(guó)有企業(yè)的政治責(zé)任、經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，更要把核心價(jià)值觀融匯在產(chǎn)品品質(zhì)之中;同時(shí)，我們要把握前沿科技，掌握核心技術(shù)，建設(shè)自主掌控的汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，用有競(jìng)爭(zhēng)力的成熟的汽車產(chǎn)品，讓用戶充分享受新技術(shù)帶來的駕乘樂趣;再者，我們要強(qiáng)化自主創(chuàng)新，不斷掌握新知識(shí)、應(yīng)用新技術(shù)、推出新產(chǎn)品，不斷為用戶提供口碑相傳的滿意產(chǎn)品，為用戶創(chuàng)造物有所值的生活享受，就是中國(guó)一汽的創(chuàng)新追求所在。”

　　“從吉利收購(gòu)沃爾沃到比亞迪聯(lián)姻戴姆勒再到奇瑞二級(jí)品牌戰(zhàn)略整合，今年中國(guó)自主品牌都有‘華麗’的大手筆。”一位汽車評(píng)論人士說道，“但是我更看好一汽未來，它在走一條更獨(dú)立自主的道路——不依賴政策機(jī)遇，不貪戀一時(shí)便利。這樣的發(fā)展道路上難度會(huì)大些，但一旦起步，肯定會(huì)走得更堅(jiān)定。”

　　路漫漫其修遠(yuǎn)兮，祝愿中國(guó)一汽在前行的道路上不斷收獲，為社會(huì)奉獻(xiàn)更多的精品，打造更多輝煌。