東風(fēng)裕隆“商乘并舉”商用車項(xiàng)目奠基

　　近日，東風(fēng)裕隆商用車項(xiàng)目在杭州蕭山臨江工業(yè)園區(qū)舉行奠基儀式。
　　
　　裕隆自保，數(shù)次合資陷窘境

　　走出臺(tái)灣，尋求自保的裕隆，擺在其面前的兩條路并不好走：一是與大陸企業(yè)合資建廠；二是等待《海峽兩岸經(jīng)濟(jì)合作架構(gòu)協(xié)議》(EC FA )簽署后，零關(guān)稅進(jìn)口大陸汽車到臺(tái)灣銷售。
　　
　　不久前，甚至在輿論直指大陸勞資成本上升后，裕隆掌門人嚴(yán)凱泰對(duì)外表示，“現(xiàn)在沒(méi)有什么地方比大陸市場(chǎng)更好了”，裕隆不會(huì)撤出大陸市場(chǎng)。第一條路，裕隆走了十多年，其在大陸尋覓伴侶的歷程用一句話說(shuō)是“相愛(ài)容易，相處難”，不盡如人意。1996年，裕隆欲與廈門汽車合作生產(chǎn)福滿多面包車，未能如愿，11年后，裕隆撤出。2000年，裕隆在大陸的東風(fēng)汽車組建廣州風(fēng)神汽車公司，原本以為傍上大樹的裕隆卻在不久后日產(chǎn)與東風(fēng)全面合資再度被迫撤離。裕隆旗下中華汽車與福建汽車合資的東南汽車，因與合作方不同的發(fā)展理念，再度折翼。
　　
　　2000年，裕隆與東風(fēng)汽車組建的廣州風(fēng)神汽車公司，也因日產(chǎn)與東風(fēng)的全面合資，被迫退出；裕隆與福建汽車合資的東南汽車中，又跟合作方在發(fā)展方向上各入殊途。第一條路“與大陸合資建廠”走得異常曲折，但在納智捷審批受阻后，再度找到前合資方東風(fēng)汽車，欲借東風(fēng)背景，讓納智捷順利“誕生”，隨著浙江中譽(yù)退出，納智捷項(xiàng)目也正式成為雙方各控股50%的合資企業(yè)。
　　
　　借東風(fēng)，商乘并舉
　　
　　ECFA簽署后，更令裕隆堅(jiān)定了大陸投資，裕隆汽車總經(jīng)理陳國(guó)榮表示，目前，臺(tái)灣汽車外銷東南亞的關(guān)稅都很高，出口越南更是高達(dá)91%。“裕隆在臺(tái)灣有很多汽車產(chǎn)能，如果中國(guó)大陸銷東盟汽車關(guān)稅降到零，基于成本考慮，裕隆將在大陸生產(chǎn)。”

　　東風(fēng)裕隆正是裕隆近期在大陸力推的合資項(xiàng)目之一，東風(fēng)裕隆項(xiàng)目總投資34.5億元，一期將建成年產(chǎn)12.5萬(wàn)輛乘用車、商用車整車及配套用發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)能力的生產(chǎn)線，其中乘用車整車12萬(wàn)輛、乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)12萬(wàn)臺(tái)、商用車整車0.5萬(wàn)輛。

　　記者得到消息，位于杭州蕭山臨江工業(yè)園區(qū)的東風(fēng)裕隆項(xiàng)目工廠建設(shè)已進(jìn)入設(shè)備安裝階段，20余家臺(tái)灣零部件企業(yè)已進(jìn)駐園區(qū)。東風(fēng)汽車也特派規(guī)劃發(fā)展部一位陳姓部長(zhǎng)推進(jìn)東風(fēng)裕隆，此外，東風(fēng)汽車也將招募一批零部件供應(yīng)商進(jìn)駐園區(qū)，與裕隆招募的臺(tái)灣零部件供應(yīng)商形成東風(fēng)裕隆統(tǒng)一制衡的供應(yīng)鏈體系。

　　4月6日，東風(fēng)杭州汽車有限公司(簡(jiǎn)稱“東風(fēng)杭汽”)的重組搬遷協(xié)議簽字儀式上，改革重組后的東風(fēng)杭汽，股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車公司，成為東風(fēng)汽車100%控股子公司。再由東風(fēng)汽車與臺(tái)灣裕隆集團(tuán)，共同注冊(cè)成立“東風(fēng)裕隆汽車有限公司”，雙方各持股50%，共同開發(fā)納智捷汽車。

　　東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理周文杰表示欲通過(guò)該項(xiàng)目，將商用車與乘用車結(jié)合，首創(chuàng)國(guó)內(nèi)“商乘并進(jìn)”的新模式。

　　隨后，6月21日，東風(fēng)汽車公司在臨江工業(yè)園區(qū)舉辦了東風(fēng)裕隆商用車項(xiàng)目奠基儀式，總裝、焊裝、涂裝車間的建設(shè)由此拉開序幕。該工程規(guī)劃為兩期，其中一期為大客廠房，產(chǎn)能為大客整車5000輛，大客底盤2500臺(tái)，計(jì)劃2010年底投產(chǎn)。二期為輕型商用車廠房，產(chǎn)能為35000輛，計(jì)劃2012年投產(chǎn)。據(jù)悉，三個(gè)生產(chǎn)車間項(xiàng)目工程工期僅為132天，從時(shí)間來(lái)看，與納智捷首款車型下線時(shí)間相近。