斯堪尼亞公司首批乙醇動力卡車亮相

　　6月2日，斯堪尼亞公司的首批乙醇卡車正式亮相，記者們正在公司瑞典總部-南泰利耶(Sdertlje)進(jìn)行卡車試駕。從明年開始，運輸行業(yè)、行業(yè)機構(gòu)和市政機構(gòu)都能夠使用相同的可再生燃料車輛進(jìn)行客運及貨運。

　　斯堪尼亞正在與相關(guān)各方通力合作，建立乙醇燃料配給基礎(chǔ)設(shè)施。一旦該燃料基礎(chǔ)設(shè)施就位，小型運輸公司也將能夠?qū)σ掖紕恿囘M(jìn)行投資。

　　由于乙醇燃料能夠迅速減少二氧化碳的排放，斯堪尼亞認(rèn)為乙醇是目前城市運輸中成本效益最高的可再生燃料。斯堪尼亞具有近20年的乙醇巴士發(fā)動機的生產(chǎn)歷史。該技術(shù)已經(jīng)完全成熟，能夠滿足日益增長的城市需求。

　　與其他液體燃料一樣，乙醇也易于管理。其本身特性決定了乙醇能夠提供更潔凈的燃燒，這意味著二氧化碳及其它物質(zhì)的排放都降低了。

　　如果使用巴西以蔗糖為原料生產(chǎn)的乙醇燃料，二氧化碳的排放量比柴油機要低90%。利用林業(yè)廢棄物，經(jīng)過綜合生化過程，所產(chǎn)生的熱能或電能的實驗表明都能收到相同的高環(huán)保指數(shù)。作為汽油的替代物，乙醇的產(chǎn)量在世界范圍內(nèi)飛速增長，因此用于生產(chǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施條件已成熟。

　　成熟的技術(shù)

　　自1989年，斯堪尼亞生產(chǎn)了600多輛乙醇巴士，大多數(shù)服務(wù)于瑞典城市，取得了顯著的環(huán)境效益。根據(jù)斯德哥爾摩公共交通（SL）的使用情況來看，只要按照要求進(jìn)行定期維護(hù)，車輛完全沒有操作障礙。所有巴士客車均采用斯堪尼亞合格的零部件，完全符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　除瑞典以外，許多國家也在使用斯堪尼亞乙醇巴士，如挪威、西班牙、意大利、波蘭、英國、巴西以及中國和澳大利亞。銷往丹麥和比利時的巴士已準(zhǔn)備就續(xù)。目前美國乙醇市場蓬勃發(fā)展，歐洲、南非以及一些拉丁美洲國家也逐漸對該項目產(chǎn)生了興趣。

　　“克林頓氣候行動計劃”（CCI）曾將斯德哥爾摩列為典范，指出斯堪尼亞乙醇巴士是目前減少城市交通二氧化碳排放的最佳解決方案，因此其他城市也表現(xiàn)出了濃厚的興趣。

　　使用柴油燃燒原理的乙醇發(fā)動機

　　斯堪尼亞乙醇發(fā)動機運用柴油燃燒原理（壓燃）工作。第三代乙醇發(fā)動機的效率達(dá)到了柴油發(fā)動機標(biāo)準(zhǔn)。采用柴油燃燒原理的乙醇燃料中含有5-7%能提高點火和潤滑能力的添加劑。

　　斯堪尼亞是唯一掌握該柴油乙醇技術(shù)的制造商。新型的乙醇發(fā)動機是斯堪尼亞9L柴油發(fā)動機的升級產(chǎn)品，帶有增壓中冷技術(shù)及廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）。該發(fā)動機符合增強型環(huán)境友好汽車（EEV）標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)比歐5標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格，歐5標(biāo)準(zhǔn)將于2009年10月引入歐盟。

　　對于9L發(fā)動機來說，該發(fā)動機的性能非常出色-270馬力，扭矩1200牛.米-成就了巴士出色的反應(yīng)性能和操控性能。