陜汽德龍FC自卸車的三連跳--大連業(yè)廣與陜汽的不解之緣

　　2009年06月20臺陜汽德龍FC自卸車

　　2009年11月20臺陜汽德龍FC自卸車

　　2010年02月20臺陜汽德龍FC自卸車

　　2010年08月計劃再增……..

　　這是大連業(yè)廣建設有限公司自2009年6月購置第一批陜汽德龍FC自卸車后，這是他們“一發(fā)不可收拾”的購置單，一年之內(nèi)“三連跳”，而且只選陜汽德龍FC自卸車，什么原因?帶著好奇，卡車網(wǎng)記者再一次采訪了大連業(yè)廣建設有限公司車隊負責人。

　　“緣來還是你” 再次相逢大連業(yè)廣

　　事出偶爾，當記者準備采訪資料時，大連業(yè)廣建設有限公司這個名字似曾相識，翻閱以往資料，原來記者早在2009年9月就已對他們公司采訪過一次，當時采訪也是關于陜汽德龍FC自卸車，再次采訪，記者不免心里更好奇，大連業(yè)廣為何在不到一年時間內(nèi)采購了60臺陜汽德龍FC自卸車?

德龍FC國Ⅲ自卸車

　　夏召征，大連業(yè)廣有限公司車隊隊長，負責整個車隊的管理。夏隊長告訴記者，他們公司主要承擔大連海石運廣場、地鐵、高鐵的建設，對自卸車的需求量大，要求也高，特別是在填海作業(yè)、高鐵建設中，頻繁的剎車制動要求車子性能穩(wěn)定，安全系數(shù)高，針對此，夏隊長他們進行市場調(diào)研，最終決定選擇帶有皆可博安全制動系統(tǒng)的西安康明斯發(fā)動機的陜汽德龍車。

　　“緣來還是你” 陜汽德龍FC自卸車的三連跳

　　夏隊長告訴卡車網(wǎng)記者，之前在填海工作時使用過其他自卸車，可是剎車片幾乎每個月都得更換一次，車輛多極為麻煩，自從2009年6月購置了第一批陜汽德龍FC自卸車后，一年才需要更換兩次剎車片，極大的節(jié)省了成本，也提高了出勤率。夏隊長說道，這在一輛車上體現(xiàn)的不是很明顯，可是他們公司使用的陜汽德龍FC自卸車就有60輛，一年下來光是剎車片就能給公司節(jié)省一大筆開支。

　　據(jù)陜汽工作人員介紹，陜汽德龍FC自卸車匹配的是西安康明斯的發(fā)動機，它的ISM制動系統(tǒng)不需要進行維護保養(yǎng)，不僅在平路，在山路坡路上，對于頻繁的制動也能有效的降低輪胎和剎車片的磨損，從而給車子帶來更高的安全。

西安康明斯ISM11E4 345

　　“動力很足，還不費油”夏隊長如是說。

　　由于在填海和高鐵工作上，工況都是在一定的坡道上進行作業(yè)，單趟的距離在15公里左右，車子在坡道駐停的時間也長，沒有可靠的制動系統(tǒng)，車子容易下滑或開動動力不足，夏隊長告訴記者，尤其在爬坡下坡情況下，西康345馬力發(fā)動機爬坡很帶勁，比其他品牌的車更容易上坡;在下坡時，即使是在高速檔位，發(fā)動機自身的制動系統(tǒng)也能輕松2-3腳剎車就可將車停住，安全性有很好的保障。對于夏隊長他們常跑的路況，頻繁的啟動發(fā)動機很常見，可也很燒油，而西安康明斯發(fā)動機制動系統(tǒng)在啟動時發(fā)動機停止供油，這讓夏隊長高興不已，他告訴記者光是省油方面就能節(jié)省不少的成本。

　　夏隊長告訴記者，這60臺陜汽德龍FC自卸車整體性能好，運營將近一年的時間，還沒有對發(fā)動機進行過維修，只是對外圍件進行少量的更換。夏隊長說道：“大連火車站新建項目也被我們承包來了，車不夠用了，7月底8月初我們又要購一批自卸車，我們不考慮其他的，還是選我們一直使用的陜汽德龍FC自卸車。”