呂超：零部件企業(yè)須為整車安全保駕護(hù)航

　　“就豐田召回門事件，我還真有話說(shuō)”。天津天海同步器集團(tuán)總裁呂超與記者握手間，便來(lái)了個(gè)開(kāi)門見(jiàn)山。

　　他認(rèn)為，豐田召回門事件，不僅對(duì)中國(guó)車企是一支強(qiáng)勁的清醒劑，也給中國(guó)的汽車零部件制造企業(yè)敲響了警鐘。他告訴記者，作為中國(guó)最大的同步器制造企業(yè)，天海在豐田召回門事件曝光后，立即召集企業(yè)相關(guān)人員舉辦了質(zhì)量研討會(huì)，在深度自查自糾、尋求避免蹈其覆轍的同時(shí)，也看到了“日本制造”出現(xiàn)危機(jī)給“中國(guó)制造”提供的崛起機(jī)會(huì)。他呼吁：為抓住這一機(jī)遇，中國(guó)汽車零部件制造企業(yè)當(dāng)先行一步，以“兩個(gè)高度自覺(jué)”為整車安全保駕護(hù)航。

　　自覺(jué)為擴(kuò)張沖動(dòng)戴上“緊箍咒”

　　在規(guī)模效應(yīng)、投資效益的誘惑下，眾多企業(yè)都有著難以遏制的擴(kuò)張沖動(dòng)。尤其是中國(guó)的汽車零部件制造企業(yè)，在中國(guó)汽車業(yè)快速升溫的大氣候下，也在涌起一波又一波大肆擴(kuò)張的熱潮。呂超指出，任何擴(kuò)張都應(yīng)建立在品質(zhì)保證和可靠承諾的基礎(chǔ)之上，決不能以犧牲整車安全為代價(jià)。他認(rèn)為，豐田遭遇“滑鐵盧”，一個(gè)很重要的原因，是豐田急于搶占全球市場(chǎng)，快速大規(guī)模擴(kuò)張導(dǎo)致了自身監(jiān)管的“失控”。

　　呂超告訴記者，近十年來(lái)，為滿足不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)需求，天海也持續(xù)增加產(chǎn)能、擴(kuò)大規(guī)模，但有“三條原則”從來(lái)不敢逾越：一是人員培訓(xùn)不到位決不增量;二是質(zhì)量管理不達(dá)標(biāo)決不擴(kuò)產(chǎn);三是工裝不升級(jí)決不大干。正是在規(guī)模擴(kuò)張上持有“好字當(dāng)頭、強(qiáng)后求大”的科學(xué)態(tài)度，天海已增至每年為150萬(wàn)輛整車配套、銷售收入突破7億元的規(guī)模，卻未曾發(fā)生過(guò)一次質(zhì)量事故，實(shí)現(xiàn)了從獨(dú)步國(guó)內(nèi)市場(chǎng)到主導(dǎo)國(guó)際市場(chǎng)的跨越。

　　自覺(jué)為價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)“踩剎車”

　　呂超認(rèn)為，豐田為提高競(jìng)爭(zhēng)力，過(guò)分注重成本削減，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量難以保證;而中國(guó)車企在降低成本、謀求價(jià)格優(yōu)勢(shì)上較之豐田更是甚之又甚。中國(guó)汽車零部件制造企業(yè)在整車企業(yè)的價(jià)格打壓下，不得不千方百計(jì)壓縮成本，以力保在價(jià)格戰(zhàn)中勝出。而汽車零部件行業(yè)的過(guò)度擴(kuò)張，又加劇了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的白熱化。一些汽車零部件制造企業(yè)為在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中贏得更多的市場(chǎng)份額，或采用質(zhì)次價(jià)廉材料降低成本，或雇傭缺乏技能的廉價(jià)勞動(dòng)力縮減支出。當(dāng)一個(gè)企業(yè)淪落到只把價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)作為擴(kuò)大市場(chǎng)的唯一利器時(shí)，就極有可能以犧牲整車的安全性、可靠性為代價(jià)，制造出一批又一批的隱形馬路殺手。

　　呂超指出，中國(guó)汽車業(yè)和汽車零部件制造業(yè)，應(yīng)從豐田召回門事件的“福禍相依”中吸取教訓(xùn)，盡快摒棄低層次的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，以戰(zhàn)略性思維走上一條自主創(chuàng)新、內(nèi)生發(fā)展之路。

　　呂超告訴記者，天海也關(guān)注成本和價(jià)格，但更注重質(zhì)量。在天海的經(jīng)營(yíng)法典中，不達(dá)標(biāo)的原材料堅(jiān)決不用，不能確保萬(wàn)無(wú)一失的新品決不投產(chǎn)，檢驗(yàn)不合格的產(chǎn)品決不出廠，這是天海永不可破的三條“天規(guī)”。不僅如此，天海更是把調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、推進(jìn)產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)，作為競(jìng)勝市場(chǎng)的主要手段。公司通過(guò)自主研制的一大批高端、高質(zhì)、高新產(chǎn)品，不僅迅速實(shí)現(xiàn)了從手動(dòng)變速箱同步器到自動(dòng)變速箱及混合動(dòng)力變速箱的跨越，全面覆蓋了手動(dòng)變速汽車和自動(dòng)變速汽車領(lǐng)域，也獲得了行業(yè)話語(yǔ)權(quán)和競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)，開(kāi)創(chuàng)了同步器世界的中國(guó)時(shí)代。