小日子更紅火 “奇江配”前途暗淡

　　奇瑞汽車總經(jīng)理尹同躍：“我們認為現(xiàn)在自己發(fā)展優(yōu)于合并在一起。”　江淮汽車總經(jīng)理安進：“如果不是發(fā)展不下去，江淮汽車不會與其他公司進行重組。”

　　今年以來，奇瑞汽車、江淮汽車的小日子過得有滋有味，在政府撮合下的“婚戀”非常有可能無疾而終。

　　按照規(guī)劃，12月1日，江淮汽車與奇瑞汽車的重組將取得階段性進展。按照《安徽省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》），安徽省國資委將組織制定省內(nèi)汽車公司聯(lián)合重組的措施，并從12月起開始執(zhí)行。

　　不過，安徽省內(nèi)汽車公司并沒有風起云涌的氣氛。“重組的細則？沒有聽說，我們沒有做這個。”安徽省國資委企業(yè)改革重組處一位負責人對記者表示。而本次重組的主角江淮和奇瑞汽車，也分別表達了拒絕重組的意向。

　　汽車專家鐘師表示，振興規(guī)劃并不是法律，缺乏相應約束力和強制執(zhí)行力，“江淮和奇瑞的重組不了了之也有可能。”

　　一周的廣州車展上，奇瑞汽車總經(jīng)理尹同躍和江淮汽車股份有限公司總經(jīng)理安進分別否認了相互重組的消息。

　　“兩家企業(yè)發(fā)展都很健康，目前也沒有產(chǎn)能過剩的地方，兩家企業(yè)本身已經(jīng)形成了自己的技術體系和文化，我們認為現(xiàn)在自己發(fā)展優(yōu)于并在一起。”奇瑞汽車總經(jīng)理尹同躍表示，江淮與奇瑞重組既非兩家企業(yè)自身的意愿，也非政府的意愿。

　　奇瑞汽車另一位高層表示，自《規(guī)劃》發(fā)布以來，并沒有政府官員到奇瑞去開會討論如何與江淮重組的事宜。

　　安進表示，公司沒有與奇瑞談過重組的事宜，“如果不是發(fā)展不下去，江淮汽車不會與其他公司進行重組。”

　　根據(jù)今年5月6日出臺的《規(guī)劃》，安徽省國資委被安排牽頭“組織制訂促進汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合重組的政策措施”，具體實施時間為今年12月。但截至目前，安徽省國資委也并無動作。安徽省國資委企業(yè)重組規(guī)劃處一位負責人以“沒有聽說”作答。

　　盡管眼下江淮汽車的高層在談及重組時予以輕松否認，但在《規(guī)劃》出臺的最初幾個月里，他們的表情卻要凝重許多。查閱江淮汽車關于重組的消息可以看出，其態(tài)度經(jīng)歷了抵制、有條件地迎合、否認的階段。

　　今年6月，江淮汽車董事長左延安提出以“市場主導下的政府推動”重組觀點，強調(diào)市場自身調(diào)節(jié)作用，拒絕政府一刀切。隨后的幾個月里，江淮汽車先后發(fā)布了三次澄清公告。

　　江淮汽車敢于“拒絕”的底氣還是來自于今年強勢的發(fā)展。今年前10月，江淮汽車各類產(chǎn)品銷量達258331輛，同比增長43.24%。成立大乘用車部門后，江淮乘用車今年銷量有望達到12萬輛，同比增長935%。

　　在廣州車展前的說明會上，安進拋出了2010年50萬輛的龐大發(fā)展目標，其中商用車目標銷量20萬輛，乘用車30萬輛，乘用車銷量計劃增長150%。江淮乘用車公司總經(jīng)理戴茂方隨后透露，乘用車內(nèi)部制定的目標為40萬輛。

　　“江淮一直在強調(diào)市場導向的重組。現(xiàn)在大家看到，江淮汽車今年業(yè)績非常不錯，明年更不錯，還有什么理由要重組？”一位分析人士表示，江淮超乎尋常的高速發(fā)展目標，正是其以實力“反重組”博弈的重要一環(huán)。