解放CA10:中國制造第一輛車

　　曾經(jīng)有一種綠皮大卡車在中國馳騁了半個世紀(jì)，人們親切地管它叫“老解放”，它是新中國制造的第一款汽車。它的誕生結(jié)束了我國不能制造汽車的歷史，改變了中國城鄉(xiāng)交通和公路運輸?shù)穆浜竺婷?，成為城鄉(xiāng)交通和公路運輸?shù)闹髁?。而今停產(chǎn)23年的它，承載著我們對過去美好的記憶。

　　新中國成立之初，就對汽車工業(yè)非常重視，1950年就將建設(shè)一座現(xiàn)代(參數(shù) 圖片)化汽車制造廠列為一五計劃重點項目。

老解放

　　1953年，解放CA10下線，標(biāo)志著中國制造的第一款汽車誕生，結(jié)束了中國不能制造汽車的歷史，同時也揭開了新中國汽車制造工業(yè)的序幕。

　　老解放與中國第一汽車廠的歷史緊密相連，1951年3月19日，中央政府確定由蘇聯(lián)援建的汽車制造廠廠址在長春。

　　1953年6月9日，毛澤東主席簽發(fā)了《中共中央關(guān)于力爭三年建設(shè)長春汽車廠的指示》，隨后毛澤東主席為一汽建廠奠基題詞，7月一汽制造廠奠基。

毛澤東主席為一汽建廠奠基題詞

一汽建廠奠基

　　1956年7月13日，在長春第一汽車制造廠嶄新的總裝線上，被毛主席命名為“解放”牌的第一輛汽車試制成功，而“解放”兩個字也是毛澤東主席的字體，來自毛澤東主席為《解放日報》的題詞，由蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠放大后，刻寫到汽車車頭第一套模子上。

第一輛解放牌汽車下線

　　首批12輛解放牌汽車緩緩駛下裝配線。這標(biāo)志著第一汽車制造廠的三年建廠目標(biāo)如期達(dá)到，也結(jié)束了中國不能批量制造汽車的歷史。第一批下線的解放牌汽車，還參加了1956年的國慶閱兵式。

解放CA10參加了1956年的閱兵儀式，圖為其在天安門展覽

　　解放CA10，是以長春第一汽車制造廠生產(chǎn)汽車是以蘇聯(lián)生產(chǎn)的吉斯150型汽車為范本，根據(jù)中國的實際情況改進(jìn)部分結(jié)構(gòu)后設(shè)計和制造出來的。這種汽車裝備90匹馬力六缸汽油發(fā)動機，最大功率71KW，最高時速可達(dá)到65公里，可拖帶4.5噸重掛車，載重量為4噸，每百公里耗油29升。

解放CA10原型車蘇聯(lián)吉斯150

　　它不僅適合當(dāng)時中國的道路和橋梁的負(fù)荷條件，而且還能根據(jù)需要改裝成適合各種特殊用途的變型汽車。如公共汽車、加油汽車、運水汽車、傾卸汽車、起重汽車、工程汽車、冷藏汽車和閉式車廂載重汽車等。

在解放CA10基礎(chǔ)上改的第一輛解放軍用越野車

　　以后一汽又生產(chǎn)改進(jìn)的CA15型，包括CA15K，CA15J等，外形與CA10相似，載重量為5噸，發(fā)動機功率85千瓦，最高車速80千米/小時。

　　從1956年7月13日開始，老款解放車一生產(chǎn)就是30年，最輝煌的時期，據(jù)說在馬路上的汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。解放創(chuàng)造了1281502輛產(chǎn)量的歷史，這個數(shù)字幾乎是當(dāng)時全國汽車產(chǎn)量的一半。

　　直到1980年，由于車型過于老舊，在長春市郊的荒地里，上萬輛滯銷的“解放”排成長龍。最終，1986年9月29日，第1281502輛“解放”牌卡車，開下了一汽的總裝配線，生產(chǎn)了整整30年的“老解放”最終停產(chǎn)。