對(duì)銷量刺激不明顯 汽車以舊換新反響平淡

　　“我們的業(yè)務(wù)量只比以往增加了10%左右，來(lái)辦理提前報(bào)廢的車輛主要是一些微型面包車。”作為舊機(jī)動(dòng)車報(bào)廢回收機(jī)構(gòu)，河南中聯(lián)再生資源有限公司的婁經(jīng)理告訴記者，到目前為止，車主對(duì)于“以舊換新”政策的反響還比較平淡。

　　據(jù)悉，我省汽車“以舊換新”補(bǔ)貼政策細(xì)則自今年8月17日正式實(shí)施以來(lái)，已有近一個(gè)月的時(shí)間。然而，與此前人們期待、渴望的心情相比，實(shí)施后的新政迎來(lái)的卻是中原車市相對(duì)“冷淡”的態(tài)度。

　　按照汽車“以舊換新”補(bǔ)貼政策，在2009年6月1日至2010年5月31日期間，對(duì)符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車以及“黃標(biāo)車”提前報(bào)廢給予3000～6000元的補(bǔ)貼，而如換購(gòu)“河南造”，甚至最高可享受到750[綜述 圖片 論壇]0元的補(bǔ)貼。

　　據(jù)悉，目前我省汽車保有量為377萬(wàn)余輛，2009年全省將有近8萬(wàn)輛達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，如果這些老舊或即將報(bào)廢的車輛能夠在今明兩年實(shí)現(xiàn)“以舊換新”，那么，對(duì)于中原車市而言無(wú)疑將起到推動(dòng)作用。

　　然而，這項(xiàng)車市的利好政策，其實(shí)際的市場(chǎng)影響力卻比之前預(yù)料的要平淡許多。

　　“這項(xiàng)新政策雖已實(shí)施一段時(shí)間，但前來(lái)咨詢相關(guān)事宜的車主寥寥無(wú)幾。”江西昌河授權(quán)經(jīng)銷商河南昌河實(shí)業(yè)公司銷售經(jīng)理趙進(jìn)海告訴記者，他們明顯感覺(jué)到客戶對(duì)“汽車下鄉(xiāng)”政策更關(guān)注，對(duì)“以舊換新”政策則關(guān)注度較低。“‘汽車下鄉(xiāng)’補(bǔ)貼是直補(bǔ)，‘以舊換新’則需要辦理一些較為復(fù)雜的手續(xù)，此外這個(gè)政策實(shí)施沒(méi)多久，還有很多客戶不了解，所以，到目前為止，我們的客戶中僅有一兩個(gè)‘以舊換新’的客戶。”

　　一汽輕卡經(jīng)銷商鄭州新成汽車公司的朱小鵬也同樣表示：“自從‘汽車下鄉(xiāng)’政策對(duì)于輕卡實(shí)行‘直補(bǔ)’之后，來(lái)購(gòu)車的客戶中有50%以上都是沖著這個(gè)政策來(lái)的，‘以舊換新’補(bǔ)貼政策卻鮮有人問(wèn)及。”在與客戶的接觸中他發(fā)現(xiàn)，客戶之所以對(duì)“以舊換新”補(bǔ)貼政策關(guān)注不高，原因主要是補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)太低，“一輛快報(bào)廢的車在二手車市場(chǎng)一般都能賣個(gè)萬(wàn)把塊錢，而按‘以舊換新’補(bǔ)貼政策，輕卡最多只能拿到5000元的補(bǔ)貼，這個(gè)誘惑力實(shí)在太小，因此，這項(xiàng)政策對(duì)我們的實(shí)際銷售并沒(méi)有起到太大的促進(jìn)作用。”

　　不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，和之前“汽車下鄉(xiāng)”、“購(gòu)置稅減半”等政策帶來(lái)的熱情不同，“以舊換新”補(bǔ)貼政策涵蓋的范圍畢竟有限，而且實(shí)施的時(shí)間尚短，還需要再宣傳和發(fā)動(dòng)。這一點(diǎn)，河南中聯(lián)再生資源有限公司的婁經(jīng)理也深有同感：“現(xiàn)在很多車主都不太了解這個(gè)政策，不清楚自己的車是否符合補(bǔ)貼條件，這樣的補(bǔ)貼能否真正兌現(xiàn)。”

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，知道“以舊換新”政策的商戶及車主雖然不在少數(shù)，但真正按政策進(jìn)行報(bào)廢換新者寥寥，其影響力度與“汽車下鄉(xiāng)”、“購(gòu)置稅減半”等政策相比根本不能相比。這是什么原因呢?

　　在二手車市場(chǎng)，記者現(xiàn)場(chǎng)咨詢了幾位正在賣車的車主，他們均表示，關(guān)注并知道這一政策，但從征求意見(jiàn)稿的補(bǔ)貼范圍和金額來(lái)看，覺(jué)得以舊換新還不如直接賣二手車合算。柳先生以正在交易的桑塔納舊車為例：2000年生產(chǎn)，車況較好，現(xiàn)在可賣兩萬(wàn)多元。而如果按“以舊換新”政策換購(gòu)新車，補(bǔ)貼也就在3000元至6000元，顯然還是賣舊車合算。

　　與柳先生有同樣想法的人不在少數(shù)，在他們看來(lái)，只要不是性能、成色很差的車，與其“以舊換新”，不如賣到二手車市場(chǎng)，賣車的錢絕對(duì)比補(bǔ)貼的最高價(jià)6000元多。“除了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)有點(diǎn)低外，政策還規(guī)定，如果我提前報(bào)廢了這輛舊車，再買一輛1.6L排量以下的車型，那么，享受了‘以舊換新’政策，就不能同時(shí)享受‘減半征收車輛購(gòu)置稅’的優(yōu)惠，這就更不劃算了。”正在二手車市場(chǎng)處理自己那輛開(kāi)了七八年微面的王先生告訴記者，“在政策出臺(tái)前，我的確還比較期待，但出臺(tái)后仔細(xì)一研究發(fā)現(xiàn)，還是在二手車市場(chǎng)把舊車處理了再買新車更劃算。”記者注意到，這也是導(dǎo)致不少車主對(duì)“以舊換新”政策不太“感冒”的原因。

　　而一家物流企業(yè)的負(fù)責(zé)人宋先生也向記者道出了他們對(duì)于“以舊換新”不太感興趣的原因：“像他們這些做營(yíng)運(yùn)的個(gè)人或企業(yè)，提前報(bào)廢車輛，首先考慮的就是這輛車多運(yùn)營(yíng)一年所產(chǎn)生的利潤(rùn)，而不是能拿到多少補(bǔ)貼，因此，大多不會(huì)為了多拿那幾千元的補(bǔ)貼而主動(dòng)報(bào)廢