與江淮聯(lián)姻無(wú)果 奇瑞重組覓得新歡

　　本月內(nèi)，奇瑞兼并重組的新對(duì)象將曝光，而這家被異地重組的車企，并非之前坊間傳言甚歡的安徽同鄉(xiāng)江淮。今年汽車界又一起重組大案即將浮出水面。

　　與江淮無(wú)果

　　與江淮傳播了七年的緋聞，將在一樁新的“婚事”到來(lái)時(shí)宣告破滅。

　　近日，奇瑞內(nèi)部一位中高層人士向記者透露，奇瑞與江淮重組無(wú)望，已經(jīng)與國(guó)內(nèi)另一家車企達(dá)成重組協(xié)議，“最快一周內(nèi)你就會(huì)知道到底是哪家”。

　　記者為此致電奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、新聞發(fā)言人金弋波，他當(dāng)即予以否認(rèn)，并稱：“奇瑞江淮重組沒有任何進(jìn)展。”江淮數(shù)位高層也表示，對(duì)此并不清楚。

　　奇瑞與江淮之間撲朔迷離的“戀情”，一直是汽車界津津樂道的話題，緋聞歷史甚至可以追溯至2002年。兩者的合并也被視為安徽省打造“大安汽”宏圖的關(guān)鍵一筆。

　　外界確實(shí)對(duì)此有不少促進(jìn)和推動(dòng)，但關(guān)鍵是雙方的誠(chéng)意幾何。5月12日，安徽公布《安徽省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，因?yàn)樽志渲袑?duì)省內(nèi)重組的明確說(shuō)法，讓此事進(jìn)入高潮，其間，省主管部門也曾有意推動(dòng)。但是，“雙方只是走走過場(chǎng)，并沒有實(shí)際談判。”

　　奇瑞方面認(rèn)為，奇瑞、江淮兩家公司在經(jīng)營(yíng)風(fēng)格、企業(yè)文化等方面差別過大，并不適合兼并，在相當(dāng)一部分人看來(lái)，“1+1如果不能大于2，還有什么意義呢?”

　　奇瑞與江淮已經(jīng)錯(cuò)過了合并的最佳時(shí)機(jī)。如今，江淮已在轎車領(lǐng)域嶄露頭角，同悅月銷5000輛，成功躋身主流陣營(yíng)，奇瑞也在今年初正式進(jìn)軍商用車市場(chǎng)，雙方的互補(bǔ)性已經(jīng)不是那么強(qiáng)烈。

　　由于地緣上的天然接近性，與江淮合并一事很難就此終結(jié)。上述人士謹(jǐn)慎表示，與江淮合并“是長(zhǎng)期戰(zhàn)略，而非短期戰(zhàn)略”，但在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)有任何結(jié)果。

　　受困產(chǎn)能瓶頸

　　奇瑞積極尋求兼并重組，實(shí)際上是為了擴(kuò)張產(chǎn)能的無(wú)奈之舉。汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中對(duì)企業(yè)重組有明確規(guī)定：“新建汽車生產(chǎn)企業(yè)和異地設(shè)立分廠，必須在兼并現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行。”

　　隨著車型不斷豐富、業(yè)績(jī)逐漸攀升，產(chǎn)能不足已成為奇瑞發(fā)展的巨大瓶頸，“現(xiàn)在實(shí)行3班制300天工作都無(wú)法完成任務(wù)。”上述知情人士透露，奇瑞目前已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了業(yè)界通常兩班制251天工作的生產(chǎn)安排，產(chǎn)銷比已經(jīng)大于1：1。

　　為了緩解產(chǎn)能緊張問題，奇瑞必須加緊擴(kuò)產(chǎn)。截至7月份，奇瑞今年共實(shí)現(xiàn)銷售近25萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史新高，而目前奇瑞的年產(chǎn)能僅為50萬(wàn)輛，產(chǎn)能需求已十分迫切。

　　蕪湖工廠可以繼續(xù)擴(kuò)能，但走出蕪湖是戰(zhàn)略之舉。奇瑞領(lǐng)導(dǎo)層的思路是，絕不能安于蕪湖一隅，奇瑞必須通過異地設(shè)廠實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張野心，而在當(dāng)前政策的規(guī)制下，只能“先滅掉一個(gè)”。

　　一個(gè)“滅”字盡顯百年徽商的霸氣。發(fā)展已歷經(jīng)十余年的奇瑞，很想借此輪汽車振興規(guī)劃之機(jī)，大干一場(chǎng)。尤其是被列入兼并重組的“四小”之后，奇瑞掌握了很大的主動(dòng)權(quán)。

　　與“新歡”談判完成

　　與新對(duì)象的談判很順利，目前，奇瑞汽車股份有限公司旗下、一個(gè)專門負(fù)責(zé)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的部門，正在北京四處跑動(dòng)，辦理立項(xiàng)和相關(guān)手續(xù)，很快就有結(jié)果公布。

　　上述知情人士表示，由于涉及公司決策，該重組企業(yè)還不能夠透露。

　　國(guó)內(nèi)某自主品牌汽車?yán)峡傇蛴浾弑響B(tài)，國(guó)內(nèi)的兼并重組不會(huì)是市場(chǎng)行為，一定是政府主導(dǎo)的行為。該位奇瑞高層對(duì)此表示認(rèn)同，他強(qiáng)調(diào)，“大部分兼并重組都是想尋求自身更好地發(fā)展，不是有好的就拿過來(lái)。”

　　大舉收購(gòu)，奇瑞看上的并不是這家企業(yè)的“資質(zhì)”，因?yàn)樵?007年收購(gòu)一汽揚(yáng)子后，奇瑞已具備轎車、微型車、商用車、皮卡等各類車型的生產(chǎn)資質(zhì)。而且在收購(gòu)后，這家企業(yè)將完全停產(chǎn)來(lái)生產(chǎn)奇瑞車型。

　　分析人士認(rèn)為，奇瑞不愿透露重組對(duì)象的原因可能是，與當(dāng)年的一汽揚(yáng)子類似，這位“新歡”的知名度不高。奇瑞方面否認(rèn)了記者列出的若干重組方案，并表示：“國(guó)內(nèi)具備汽車生產(chǎn)資格的廠家共有126家，你要去猜和哪一家合并就是大海撈針。”