大陸集團推出LED照明控制單元

　　發(fā)光二極管 (LED) 應(yīng)用于新型汽車已成為一種重要趨勢。大陸集團最近推出的智能照明控制單元具有很多優(yōu)勢，可使轎車和卡車的駕駛者夜間在 LED 燈光下更加清晰地觀察前方路況。

　　目前，發(fā)光二極管已應(yīng)用于轎車和卡車頭燈中。過去主要用于日間行車燈、尾燈或閃光信號燈等輔助照明功能的LED，現(xiàn)在也開始越來越多地用于近光燈和遠光燈。與傳統(tǒng)鹵素?zé)襞莶煌?，LED照明裝置需具備較復(fù)雜的電子控制系統(tǒng)以覆蓋所有照明功能。大陸集團在此類系統(tǒng)的開發(fā)方面處于領(lǐng)先地位。新型照明控制單元正在迅速引領(lǐng)汽車照明系統(tǒng)的變革，以實現(xiàn)更清晰的視野，提高安全性。這種新型乘用車和商用車電子控制系統(tǒng)已確定投產(chǎn)日期。

　　充分利用 LED 技術(shù)優(yōu)勢

　　發(fā)光二極管具有大量優(yōu)于燈泡或氙氣頭燈的好處。除有利于設(shè)計師開發(fā)具有獨特造型的燈具外，發(fā)光二極管還具有效率高、使用壽命長的特點，且能耗更低、耐沖擊，不需要保養(yǎng)。

　　然而，為充分發(fā)揮發(fā)光二極管的優(yōu)勢，必須采用電子控制器件。這是因為與傳統(tǒng)燈泡不同，LED 不能直接通過車載電源電壓加電。因此，需要利用電子器件監(jiān)控車載電源電壓。電子控制器件利用脈寬調(diào)制控制光強。如果LED 只單獨用于信號燈，如閃光燈、示寬燈或尾燈，相對來說沒什么問題。但是，既然 LED 也用于主動式轉(zhuǎn)向頭燈，則必須由電子控制器件來處理大量新的調(diào)節(jié)任務(wù)。

　　為此，大陸集團推出能夠集中控制所有照明功能的創(chuàng)新照明控制器件。一期開發(fā)的電子器件可調(diào)節(jié)八種燈光亮度。每個 LED 組都可被單獨控制，能夠根據(jù)道路情況調(diào)節(jié)燈光明暗，不需要其他機械裝置進行變換，從而使其優(yōu)于之前任何方法，即使最精密的機械系統(tǒng)也無法達到此效果。用于高速公路或鄉(xiāng)間公路行駛的專用照明，柔和變換遠近光，出色的照度曲線，或擴大交叉路口視野 – 大陸集團的燈光調(diào)節(jié)器可在不到一秒鐘的時間內(nèi)支持上述所有功能，從而為設(shè)計師和安全工程師的設(shè)計提供極大的靈活性。

　　2011年投產(chǎn)–具有廣闊市場前景

　　作為市場上最先進的系統(tǒng)之一，大陸集團新型控制單元受到汽車制造商的好評。兩大歐洲制造商決定于2011年將其投入生產(chǎn)，為此提供了有力證明。目前，其他訂購項目正在洽談中。大陸集團已成為這一快速發(fā)展市場的領(lǐng)導(dǎo)者。分析機構(gòu)認為，不僅 LED 在車內(nèi)的應(yīng)用數(shù)量正在以驚人的速度增長 – 超過800大關(guān)指日可待 – 而且應(yīng)用于前頭燈的發(fā)展速度也相當快。分析機構(gòu)預(yù)測，今后三年內(nèi)將以150%的速度增長。

　　德國達姆施塔特工業(yè)大學(xué)教授、照明工程系主任 Tran Quoc Khanh 博士指出：“發(fā)光二極管的顯著優(yōu)勢在于其使用壽命高于傳統(tǒng)頭燈。鹵素?zé)襞莸膲勖疃嗫梢赃_到1,000小時，充氙燈泡能達到2,000小時，而 LED 則超過10,000小時。”發(fā)光二極管的優(yōu)勢還體現(xiàn)在能效方面。“同樣在汽車照明工程中，高輸出發(fā)光二極管具有極高能效并有利于環(huán)保。這是由于其具有使用壽命長，照明效率高的特點 – 今后幾年有望提高到150流明/瓦，并具有很好的可控性。”

　　緊密網(wǎng)絡(luò)化的 LED 控制電子系統(tǒng)

　　大陸集團是市場上少數(shù)幾家將照明控制單元全面集成到汽車數(shù)據(jù)流系統(tǒng)中的廠家之一。這種控制單元通過 LIN 和CAN 與汽車中控電子系統(tǒng)通信，可以處理接收到的車速、轉(zhuǎn)向角、駕駛員照明需求等信息，并可讀取光線和雨量傳感器數(shù)據(jù)。此外，電子單元采用模塊化結(jié)構(gòu)，可輕松地加以調(diào)整用于各類車型的不同應(yīng)用。

　　除智能電子功能外，大陸集團的照明控制單元還具有大量物理優(yōu)點。在袖珍計算器大小的緊湊結(jié)構(gòu)中，控制單元整合了多達四種控制系統(tǒng)，從而為汽車制造商節(jié)省了汽車前部的寶貴空間。與同類控制系統(tǒng)不同，大陸集團的解決方案不是將其集成在燈罩中，而是作為單獨組件固定在外部。這樣，當頭燈防護玻璃罩損壞時，此控制器件仍可繼續(xù)使用，有利于降低投保等級和維修成本。相反，電子器件在不換頭燈的情況下也可進行更換。更重要的是，這種系統(tǒng)可耐受發(fā)動機艙極高的溫度。與發(fā)動機管理系統(tǒng)一樣，大陸集團成本優(yōu)化的照明控制電子系統(tǒng)極為堅固，幾乎不受溫度變化的影響。過去，設(shè)計 LED 頭燈屬于汽車制造商在許多技術(shù)細節(jié)方面的炫技，是一種“華而不實”的電子器件，而現(xiàn)在的 LED 可與發(fā)動機并肩協(xié)力。

　　這些首先配備普通頭燈的照明功能僅僅標志著開始。下一步，大陸集團開發(fā)人員將研發(fā)矩陣頭燈控制功能，它有助于設(shè)計更加個性化的頭燈造型。瀝青路面上，導(dǎo)航系統(tǒng)左、右轉(zhuǎn)向信號燈可采用頭燈投影信號的形式。或者，系統(tǒng)可觸發(fā)聚光燈檢測前方路肩上的行人。不可否認，這類頭燈系統(tǒng)的出現(xiàn)尚需幾年的時間，但至少在此類功能基礎(chǔ)上有助于大陸集團推出新的控制器件。

　　伴隨車燈系統(tǒng)這些方面的發(fā)展，LED 技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域正在向乘用車車廂發(fā)展。憑借二十多年相關(guān)產(chǎn)品的量產(chǎn)經(jīng)驗，大陸集團已成為汽車儀表盤 LED 技術(shù)應(yīng)用的市場領(lǐng)導(dǎo)者。