江淮：彎道超車的“強(qiáng)勁引擎”

　　江淮汽車展現(xiàn)了“速度”魅力

　　5月份，江淮汽車集團(tuán)當(dāng)月實(shí)現(xiàn)利潤6000萬元，而就在1月份，受金融危機(jī)沖擊，整個(gè)集團(tuán)還虧損1.1億元。今年以來，在汽車行業(yè)尚未走出低谷的背景下，江汽集團(tuán)銷量不斷攀升，1―5月份共銷售各類汽車12.6萬輛，增幅領(lǐng)先于行業(yè)平均水平。

　　江汽集團(tuán)一直持續(xù)快速成長在汽車行業(yè)內(nèi)贏得了關(guān)注與尊敬：1990年以來，集團(tuán)的年銷售收入平均復(fù)合增長率超過30%，從產(chǎn)銷汽車不足千輛的地方小廠發(fā)展成為年產(chǎn)銷22萬輛的大型企業(yè)集團(tuán)。此番在行業(yè)低谷期強(qiáng)勁提速的業(yè)績表現(xiàn)，更彰顯了江汽集團(tuán)的成長性與競爭能力。

　　戰(zhàn)略布局，打造“全能陣容”

　　“江汽集團(tuán)是國內(nèi)為數(shù)不多的能制造全系列乘用車與商用車的汽車企業(yè)之一。在應(yīng)對(duì)危機(jī)中，江汽堅(jiān)持結(jié)構(gòu)調(diào)整、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的做法已經(jīng)初步成功。”江汽集團(tuán)董事長左延安告訴記者。“全能陣容”是江汽最受關(guān)注的特色之一，而隨著戰(zhàn)略布局的調(diào)整與完善，如今，江汽的“全能”不僅表現(xiàn)為能制造全系列的汽車產(chǎn)品，而且被注入更高層面的新內(nèi)涵。

　　在江汽集團(tuán)旗下的巨一自動(dòng)化裝備有限公司采訪時(shí)，“在國內(nèi)只有我們能做”、“在國際上也是領(lǐng)先的”之類的話，常被公司總經(jīng)理助理王淑旺和其他管理人員掛在嘴邊。王淑旺是合肥工業(yè)大學(xué)副教授，與其他高校老師不同的是，他的肩上承擔(dān)另一項(xiàng)重任：推動(dòng)民族汽車裝備工業(yè)進(jìn)步。作為企業(yè)與高校共同建設(shè)的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合體，巨一公司自2005年1月成立以來，憑借世界級(jí)的技術(shù)研發(fā)實(shí)力快速發(fā)展，為中國重汽、陜汽等國內(nèi)一流汽車制造商設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造了61條自動(dòng)化汽車制造裝配線，占到國內(nèi)60%以上的市場份額，并承擔(dān)著國家863計(jì)劃研究課題。巨一公司的發(fā)展壯大，標(biāo)志著江汽不僅能夠造汽車，而且還能夠設(shè)計(jì)制造自動(dòng)化的汽車裝配生產(chǎn)線，一舉搶占了汽車行業(yè)的“制高點(diǎn)”，將“全能”推到了更高的境界。

　　國際金融危機(jī)讓汽車行業(yè)遭受“失速”之痛：全球主要的汽車市場去年接連創(chuàng)下了30年來的新低，國內(nèi)汽車行業(yè)的增長幅度也創(chuàng)下10年新低。江淮汽車集團(tuán)因此受到巨大的沖擊：2008年，其連續(xù)18年的快速增長勢頭被“終結(jié)”，2007年獲得批準(zhǔn)的轎車業(yè)務(wù)，已經(jīng)消耗了20億元的投資，本應(yīng)進(jìn)入投資回收期，卻被危機(jī)打亂了發(fā)展步伐。

　　江汽的“全能型陣容”增強(qiáng)了其抗擊市場風(fēng)浪的能力。輕卡與商務(wù)車兩大類產(chǎn)品穩(wěn)定業(yè)績支撐了江汽的擴(kuò)張步伐，輕卡銷量多年穩(wěn)居行業(yè)第二，瑞風(fēng)商務(wù)車銷量已經(jīng)躍居行業(yè)第一。今年1―5月份，江汽轎車業(yè)務(wù)開始發(fā)力，其中表現(xiàn)最搶眼的當(dāng)數(shù)同悅轎車，以超過5000臺(tái)的月銷量成為5萬元級(jí)別轎車的銷量冠軍。同悅轎車彰顯了江汽自主研發(fā)的實(shí)力，目前江汽的研發(fā)體系已漸趨成熟，去年投入使用的江汽技術(shù)研發(fā)中心，裝備著1000余臺(tái)世界一流先進(jìn)設(shè)備，軟硬件已與國際先進(jìn)水平同步。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心零部件，江汽投資15億元建設(shè)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地下月將正式投產(chǎn)，其生產(chǎn)的全鋁合金缸體發(fā)動(dòng)機(jī)目前在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。雙離合器自動(dòng)變速器項(xiàng)目技術(shù)攻關(guān)一旦獲得突破，也將打破國內(nèi)汽車業(yè)的技術(shù)“瓶頸”。

　　江汽在汽車自動(dòng)化裝備線的設(shè)計(jì)生產(chǎn)、整車研發(fā)制造、發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的研發(fā)制造等汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)全面出擊，這種全能型的戰(zhàn)略布局為江汽的持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。[next]

　　激發(fā)活力，錘煉“精銳團(tuán)隊(duì)”

　　武漢漢正街聞名遐邇，街上大小店主幾乎都有出色的銷售技能，但江汽營銷人員在漢正街上“掃街”式營銷也讓他們頗為感佩。為了打開轎車產(chǎn)品的銷路，江汽營銷團(tuán)隊(duì)決定變等客上門為主動(dòng)出訪，挨家挨戶登門拜訪，推介產(chǎn)品。同悅轎車的片區(qū)營銷經(jīng)理李泉多次參與組織“掃街”式營銷，在他看來，這種銷售方式讓營銷人員得到了真正的鍛煉。

　　“掃街”是“小買賣人”常采用的手法，被江汽嘗試著導(dǎo)入營銷環(huán)節(jié)，體現(xiàn)了一種深層次的管理理念：江汽是擁有2萬多員工的大型企業(yè)，但必須要有小企業(yè)的靈活與銳氣?；谶@樣的理念，江汽在應(yīng)對(duì)危機(jī)中果斷啟動(dòng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整，在江汽股份公司內(nèi)部組建了商用車公司、乘用車公司、國際公司、技術(shù)中心四大事業(yè)部，以扁平化的管理將大企業(yè)的管理模式和小企業(yè)的靈活性有機(jī)結(jié)合，提高響應(yīng)市場的速度，錘煉各事業(yè)部員工團(tuán)隊(duì)直面市場的“實(shí)戰(zhàn)”能力。

　　上質(zhì)量降成本，以不變應(yīng)萬變，是江汽集團(tuán)應(yīng)對(duì)危機(jī)重要部署，也是對(duì)江汽研發(fā)制造團(tuán)隊(duì)能力的錘煉。

　　丁利，江汽乘用車公司沖焊一廠沖壓車間技改工段長，面對(duì)沖壓件多次出現(xiàn)問題，他堅(jiān)持走訪生產(chǎn)工段和下道工序，找到了提高產(chǎn)品合格率的有效途徑，他所在質(zhì)量控制小組也因此獲得公司質(zhì)量評(píng)審前三名。王尚俊，江汽乘用車分公司乘用車二廠總裝分廠內(nèi)飾A工段車門班班長，在賓悅、同悅轎車批量化生產(chǎn)過程中，他通過從裝配上解決問題，集中處理了一批影響量產(chǎn)進(jìn)度的具體問題，改善了轎車的品質(zhì)。周杰，江汽乘用車公司乘用車二廠沖焊分廠沖壓車間工裝管理員，他主導(dǎo)的沖壓材料利用率提升項(xiàng)目，對(duì)乘用車的15個(gè)沖壓件材質(zhì)優(yōu)化，每年可降本超過40萬元……如今，一批30歲上下的技術(shù)骨干在降成本增效益的壓力下脫穎而出。

　　在江汽集團(tuán)內(nèi)部，有兩條生產(chǎn)線，一條是有形的產(chǎn)品生產(chǎn)線，另外一條是無形的“員工教育生產(chǎn)線”，通過設(shè)置不同的成長路徑，讓每一位員工都有成就自我的機(jī)會(huì)。這條無形“生產(chǎn)線”是江汽企業(yè)文化的精髓所在，也是江汽成長的動(dòng)力之源。

　　重點(diǎn)突破，握緊“市場之手”

　　將“汽車超市”開到縣城，開到離廣大農(nóng)民最近的地方。今年以來，江汽已經(jīng)在全國首批選擇了50個(gè)縣建設(shè)汽車超市，展示由江汽集團(tuán)制造的重卡、中卡、輕卡、轎車等全系列產(chǎn)品。年底前，江汽還將在全國開設(shè)150個(gè)汽車超市。這種銷售模式打破慣例，獨(dú)樹一幟，被稱作“江汽式”的汽車下鄉(xiāng)。

　　以變制變，順應(yīng)市場趨勢進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，是江汽集團(tuán)應(yīng)對(duì)危機(jī)的根本性部署。縣級(jí)“汽車超市”正是因循這一部署而創(chuàng)設(shè)的。

　　面對(duì)危機(jī)沖擊下的市場萎縮局面，必須要提高產(chǎn)品附加值，提升單品利潤空間，才會(huì)在市場中立足。與此同時(shí)，減購置稅、汽車下鄉(xiāng)等產(chǎn)業(yè)政策帶來巨大的市場機(jī)遇。因此，江汽決定沿兩個(gè)方向調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：一方面推出高端產(chǎn)品，將產(chǎn)品線向高附加值方向拓展;另一方面推出適應(yīng)農(nóng)村市場的產(chǎn)品，拓展農(nóng)村市場。與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整同步，江汽對(duì)部分整車和零部件業(yè)務(wù)進(jìn)行產(chǎn)權(quán)與資本結(jié)構(gòu)的調(diào)整，思路很明確：一是突出輕卡作為核心業(yè)務(wù)，二是突出乘用車作為戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，將優(yōu)勢資源集中于優(yōu)勢業(yè)務(wù)上，確保集團(tuán)公司獲得持續(xù)成長的動(dòng)力。

　　前5個(gè)月江汽股份公司銷售業(yè)績表明結(jié)構(gòu)調(diào)整部署已經(jīng)逐步收效：輕卡銷量突破6萬臺(tái)，保持穩(wěn)健增長，轎車銷量超過2.2萬臺(tái)，同比增長3倍多，江汽正在培育涵蓋C、B、A、A0級(jí)轎車，商務(wù)車、多功能車等六大系列的全系列乘用車平臺(tái)。

　　江汽集團(tuán)把握了市場這只“無形的手”所指明的方向：縣域汽車消費(fèi)市場的增長潛力最大，而轎車市場的潛力也會(huì)在小排量領(lǐng)域集中釋放，江汽目前的核心業(yè)務(wù)與戰(zhàn)略業(yè)務(wù)均與市場趨勢保持同向。在“市場之手”的拉動(dòng)下，江汽集團(tuán)不僅將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)整車50―60萬輛的十一五規(guī)劃目標(biāo)，而且還將在行業(yè)中不斷爭先進(jìn)位。

　　沿著推動(dòng)民族汽車工業(yè)的進(jìn)步、建設(shè)具有國際競爭力的主力汽車廠商的道路，江淮汽車正在加速行駛。