09上海車展印象：商用車門庭冷落車馬稀

　　兩年一度的上海汽車展在全球金融危機肅殺的背景和為迎接明年上海世博會提前到來的喧囂氣氛中落下帷幕，我用了半天時間，走馬觀花匆匆看完了車展，沒有找到流連忘返的感覺，從進(jìn)入展館區(qū)停車場開始，沿路的垃圾，人流車流混雜，遠(yuǎn)離進(jìn)出口臨時搭建的售票口……給人的第一印象似置身農(nóng)貿(mào)市場趕集一樣，可能是上海在全力以赴準(zhǔn)備明年的世博會，沒有太多心思和精力放在車展上吧。

　　回顧本次車展的內(nèi)容和形式，不難發(fā)現(xiàn)相對上屆北京車展而言有些明顯不同之處，這些不同之處折射出了明顯的世界金融危機背景和中國汽車工業(yè)的階段走勢。具體感覺如下：

　　一、 國際商用車集體缺失，國內(nèi)商用車門庭稀落

　　與去年北京車展形成強烈的反差，本屆上海車展國際商用車巨頭集體缺失，去年北京車展歐洲的重車企業(yè)都非常重視，其中德國的MAN公司破天荒將其年度新車型放在德國以外的車展首發(fā)，而今年受金融危機的影響，沒有見到歐洲商用車企業(yè)的身影。

　　國內(nèi)商用車參展廠家以重卡企業(yè)居多，重卡主流企業(yè)基本到齊，輕卡企業(yè)除了江淮、福田外，其他如慶鈴、江鈴、東風(fēng)股份等均未參展。不知是因為歐洲主流重卡沒有到展還是由于別的原因，商用車室外展區(qū)人跡稀少，與室內(nèi)的乘用車展館熱鬧擁擠的情景形成鮮明對比。重卡企業(yè)重汽、紅巖、華菱三家推出了換代產(chǎn)品，重汽的A7，宣傳標(biāo)語是“重卡領(lǐng)袖”，但觀眾只能看，不允許近距離給“領(lǐng)袖”拍照。而華菱的星凱馬則只能看外觀，觀眾無法進(jìn)入駕駛室感受換代產(chǎn)品的駕駛空間，真不知道這些廠家展出產(chǎn)品是為了什么?

　　二、 自主品牌向中高端市場發(fā)力

　　自主品牌的代表企業(yè)如奇瑞、吉利、比亞迪、長城、華晨等企業(yè)均試圖向跨國公司壟斷的中高端產(chǎn)品市場發(fā)力，紛紛推出中高檔產(chǎn)品，其中奇瑞和吉利最具代表性，奇瑞重點推出了“瑞麒”系列中高檔產(chǎn)品，從展品看，細(xì)節(jié)仍有些粗糙。吉利今年一改以往低檔產(chǎn)品形象，強調(diào)“新吉利”中高檔產(chǎn)品形象，其展出的高檔轎車和SUV外觀的工藝精細(xì)化程度明顯有長足的進(jìn)步，只不過高檔轎車外觀模仿歐洲高檔車型的痕跡有點過于明顯了。

　　三、 集團(tuán)化、重組、汽車下鄉(xiāng)概念明顯

　　看過北汽集團(tuán)、長安、東風(fēng)等展臺，明顯感覺中國汽車工業(yè)的重組與集團(tuán)化的趨勢比較明顯：北汽集團(tuán)的展品匯集了該集團(tuán)旗下的北京奔馳、北京現(xiàn)代、北汽福田以及北汽有限的主導(dǎo)產(chǎn)品，長安的展臺匯集了長安福特和長安江鈴陸風(fēng)的產(chǎn)品，東風(fēng)展臺也匯集了東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍以及東風(fēng)股份等產(chǎn)品。

　　今年車展中，微車得到了許多企業(yè)的高度重視，上汽通用五菱、哈飛、長安以及東風(fēng)小康等主流微車企業(yè)紛紛打出“汽車下鄉(xiāng)”的概念，就連奇瑞也專設(shè)展臺推出多款微車加入到“汽車下鄉(xiāng)”的隊伍中。

　　四、 新能源汽車熱火朝天

　　國內(nèi)國際乘用車企業(yè)基本無人缺席純電動和混合動力汽車展示機會，大有一哄而上之勢。在商用車領(lǐng)域，東風(fēng)公司也首家推出了混合動力中卡車型，其電池組看起來十分巨大。但據(jù)觀察國內(nèi)汽車企業(yè)的這類新能源車型離批量投產(chǎn)尚有時日，多數(shù)企業(yè)仍停留在樣機和樣品階段，有部分小批試投產(chǎn)的混合動力或純電動汽車其關(guān)鍵部件如動力電池及控制系統(tǒng)等仍依靠國外進(jìn)口。