北美經(jīng)銷(xiāo)商快撐不住了！

       美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)持續(xù)低迷，在1月份和2月份銷(xiāo)量同比大幅下跌超過(guò)35％的慘淡局面下，全美擁有232家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店的美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售公司日前宣布，將今年1月和2月已經(jīng)執(zhí)行的新車(chē)預(yù)訂量減少60％計(jì)劃延續(xù)執(zhí)行至4月份。該公司首席執(zhí)行官麥克·杰克森表示，由于很多經(jīng)銷(xiāo)商都積壓了大量的燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)的車(chē)型，消化庫(kù)存仍需一些時(shí)間，預(yù)計(jì)訂貨量的降低幅度還將根據(jù)情況進(jìn)一步擴(kuò)大。

        據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)，包括國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口和卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商就超過(guò)兩萬(wàn)家，而作為美國(guó)最大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，該公司的“減持計(jì)劃”進(jìn)一步暴露了北美車(chē)市面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)。據(jù)了解，除了美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售公司，美國(guó)其他一些規(guī)模較大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都紛紛大幅削減向廠(chǎng)家訂貨數(shù)量，以應(yīng)對(duì)數(shù)月來(lái)銷(xiāo)量的持續(xù)滑落。

經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)率達(dá)20年最低點(diǎn)

        自2008年9月的次貸危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，北美市場(chǎng)的汽車(chē)銷(xiāo)售日益慘淡，經(jīng)銷(xiāo)商們手頭積壓大量待售的汽車(chē)和卡車(chē)已成為一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。在離2009年還有十幾天時(shí)間，一位克萊斯勒的經(jīng)銷(xiāo)商告訴當(dāng)?shù)氐拿襟w記者，說(shuō)他手頭上擁有克萊斯勒汽車(chē)200天的供應(yīng)量，而通常60天的供應(yīng)量才被認(rèn)為是正常情況。按照克萊斯勒2009年1月銷(xiāo)量同比下跌54.8％、2月銷(xiāo)量同比下跌44％的情況來(lái)看，上述這位克萊斯勒經(jīng)銷(xiāo)商想要清庫(kù)同樣有待時(shí)日。

        作為美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的權(quán)益保護(hù)者，美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)NADA統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年美國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商稅前平均凈利潤(rùn)僅為1％，低于2007年的1.5％，利潤(rùn)水平下滑至近20年來(lái)的最低點(diǎn)。據(jù)悉，由于盈利水平的大幅下降，這也直接導(dǎo)致了大量汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商關(guān)門(mén)倒閉。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2008年底，已經(jīng)有超過(guò)900家經(jīng)銷(xiāo)商虧損倒閉，其中大部分是美國(guó)“三大”的經(jīng)銷(xiāo)商。

        NADA的首席經(jīng)濟(jì)師保羅·泰勒說(shuō)：“銀根緊縮、消費(fèi)貸款來(lái)源減少是造成汽車(chē)業(yè)萎靡的根源。”他表示，今年上半年經(jīng)銷(xiāo)商盈利能力不會(huì)出現(xiàn)任何好轉(zhuǎn)，而下半年的情況現(xiàn)在還無(wú)法預(yù)計(jì)。向政府求助，與廠(chǎng)家進(jìn)行利益博弈在美國(guó)，絕大部分經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)借入資本作為新車(chē)存貨量的資金來(lái)源，與此同時(shí)，有超過(guò)94％的用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)使用金融服務(wù)。

        然而，隨著銀根緊縮、消費(fèi)信貸來(lái)源減少及消費(fèi)信心的下降，嚴(yán)重滯銷(xiāo)的現(xiàn)狀已經(jīng)導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商的運(yùn)營(yíng)成本大幅上漲。據(jù)了解，在新車(chē)積壓期間，擺放車(chē)輛的場(chǎng)地費(fèi)用、新車(chē)的貶值、信貸的利息等一系列的開(kāi)支使得經(jīng)銷(xiāo)商們的資金鏈緊繃。如若沒(méi)有得到汽車(chē)金融服務(wù)公司的及時(shí)融資或迅速找到替代資金來(lái)源，依賴(lài)汽車(chē)金融服務(wù)的經(jīng)銷(xiāo)商隨時(shí)隨地都有倒閉的危險(xiǎn)。

        最糟糕的是，經(jīng)銷(xiāo)商們尋求儲(chǔ)備汽車(chē)庫(kù)存所需的貸款卻越來(lái)越難的困境。為刺激信貸流動(dòng)，代表汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商利益的NADA在3月6日向奧巴馬政府申請(qǐng)修改現(xiàn)有政府計(jì)劃，希望政府采取更多舉措來(lái)解凍信貸市場(chǎng)。據(jù)了解，該次會(huì)談主要聚焦在美國(guó)政府即將實(shí)施的《新型條件資產(chǎn)抵押證券貸款工具》中的信貸計(jì)劃，該貸款工具的目的是用來(lái)向消費(fèi)者與商業(yè)提供貸款。

        不過(guò)，美國(guó)財(cái)政部發(fā)言人并未對(duì)NADA提出的要求進(jìn)行評(píng)論。而近日，感到岌岌可危的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們正在各大州府內(nèi)進(jìn)行游說(shuō)，希望通過(guò)立法要求汽車(chē)廠(chǎng)家在削減旗下品牌時(shí)，應(yīng)對(duì)該品牌的經(jīng)銷(xiāo)商做出更多的賠償。據(jù)悉，由于相關(guān)條款將損害到汽車(chē)制造商的利益，美國(guó)汽車(chē)制造商聯(lián)盟也正努力說(shuō)服各方反對(duì)通過(guò)這一法案