我國汽車保有量巨增帶來新一輪汽配城投資熱潮

　　?？蛻糍嶅X成為市場經(jīng)營者新理念

　　當下，與相對不甚景氣的汽車整車市場比起來，以“存量經(jīng)濟”為特征的汽車后市場可以稱得上是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的一片沃土。雖然也面臨著經(jīng)濟緩行所帶來的總量收縮，但是從一個個新的、超大型汽車配件市場的興建，到全行業(yè)“抱團取暖，抗擊衰退”的決心與行動，我們似乎又看到汽車配件業(yè)的春天真的就要來了。

　　汽車保有量擴容 迎來新一輪汽配城興建高潮

　　2005年，記者曾寫過一篇有關汽配市場的文章，當時借用了北京西郊汽配城總經(jīng)理付大庚的一句話———“中國的汽配市場猶如一個人的中青年時期，是生命力最旺盛的，汽配市場在中國還會有很長的路要走。”這句話引起過爭議，原因就在于當時全國許多城市出現(xiàn)了汽配市場過多、過于集中，一些汽配城甚至出現(xiàn)了招商不景氣、房產(chǎn)閑置的現(xiàn)象，大量土地資源沒有被充分利用。

　　近幾年來汽車配件市場的發(fā)展，似乎又打破了原有的平衡。幾年前成立的常熟國際汽配城占地面積達20萬平方米，建筑面積約24萬平方米，是一家集貿(mào)易服務、現(xiàn)代物流、連鎖配送為一身的汽車、摩托車配件綜合大市場，當時可以說是全國第一。但近兩年我們發(fā)現(xiàn)，由于汽車整車市場連續(xù)增長，保有量持續(xù)放大，以汽配城形式出現(xiàn)的“巨無霸”(包括在建市場)一個接著一個露面：

　　———天津北方汽貿(mào)園總占地面積150畝(約10萬平方米)，總建筑面積7萬平方米，可容納各類經(jīng)銷商400余戶。

　　———沈陽國瑞汽車汽配博覽中心總占地1000畝(含非汽配業(yè)項目)，建筑面積150萬平方米。正常運營后，汽配項目預計年交易額將突破100億元，上繳稅收1億元以上，提供就業(yè)崗位10萬個。

　　———廣州華美汽車配件用品全球采購港總占地面積17萬多平方米，總投資16億元。正常運營后，預計入場生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、采購商可達3000余家，年交易額100億元，年創(chuàng)稅收逾億元，從業(yè)人員1.5萬。

　　———位于長春的高立·中國北方汽貿(mào)城，項目總投資30億元，汽貿(mào)城建筑面積130萬平方米，項目竣工后將吸引5000余家汽配及相關企業(yè)入駐，預計可實現(xiàn)年銷售額200億元，年納稅10億元。

　　真可謂是一個更比一個大。據(jù)記者了解，還有幾家超大型的汽配市場計劃已經(jīng)在謀劃之中。

　　截至2008年底，全國已有大大小小計700余家汽配城。如果說汽配市場的規(guī)模已經(jīng)發(fā)展到頭了，肯定為時尚早;但要是說現(xiàn)有汽配市場存在著各種各樣的問題，需要進行模式與結構的調(diào)整，那可能是整個行業(yè)提升競爭力的關鍵所在。

　　讓經(jīng)營戶賺到錢才是汽配城經(jīng)營的成功

　　光有大的賣場規(guī)模是頂不了飯吃的。經(jīng)歷多年的市場沉淀之后，不論你采取整體出售、整體出租或半售半租、先租后售、先售后租等多種賣盤形式，有一點似乎已經(jīng)在業(yè)內(nèi)形成共識：汽配城的落腳點一定要落實在經(jīng)營管理上。

　　俗話說“攻‘城’容易守‘城’難”。對于一個投資龐大的汽配市場而言，它的價值絕不僅僅在于其規(guī)模有多大、功能有多全，成功與否還要落實在它的業(yè)績上。

　　高立·中國北方汽貿(mào)城成立伊始，總經(jīng)理任永成即成立了“市場繁榮委員會”。為了市場的持續(xù)興旺，委員會在市場培育階段就為入駐商戶爭取到工商、稅收等費用的減免，及時為經(jīng)營者減負，同時也加強了市場整體的對外宣傳和樹立品牌形象工作。用任永成自己的話說———“建市場、賣商鋪并不是最終目的，保持市場的繁榮與興旺，讓經(jīng)營戶賺到錢才是我們的最終訴求。”

　　實際上，讓商戶賺錢，“你先贏，我才不會輸”的理念，已經(jīng)與上世紀90年代汽配城興起之初時有所區(qū)別，為眾多汽配市場投資者所認可。廣州華美集團總經(jīng)理張勇功說得很實在：“怎樣保證市場的‘旺’才是最關鍵。”

　　據(jù)記者了解，全球采購港保“旺”的首要一點就是保證“開門紅”。張勇功介紹，建全球采購港之初，廣州已有的30余家汽配城全是靠“地段”取勝，地處偏僻的全球采購港怎樣能夠把傳統(tǒng)的地段觀點推翻，實現(xiàn)汽配市場新的理念?這對投資方來說是一個極其嚴峻的考驗。轉變傳統(tǒng)思路，開發(fā)更符合現(xiàn)代物流模式的新地頭、新地段;成立駐穗(廣州)采購商沙龍，向駐穗的各國領事館官員、汽配采購商及汽配生產(chǎn)企業(yè)代表提供采購服務與信息交流平臺。全球采購港依靠人的設計與策劃闡釋新的符合當前市場發(fā)展規(guī)律的地段之說，點亮放大產(chǎn)權的功效，對“頭羊”式的客戶實施更多的優(yōu)惠措施，項目打包進行整體的策劃宣傳，以做旺會展、帶旺市場……一系列舉措保證了全球采購港的“開門紅”。

　　另一家汽配市場老總———石家莊河北北方汽車商城總經(jīng)理張偉民做得同樣實在。此前從事地產(chǎn)領域業(yè)務的他，依靠多年的投、融資經(jīng)驗，開創(chuàng)了汽配城幫助商戶進行融資的先例。用張偉民的話講：“汽配城一定要搞商業(yè)化的運作、市場化的管理。”正是找到了市場及商戶的獨特性(無法模仿性)，張偉民才敢于去銀行進行擔保貸款，在資金極其緊張的情況下解決了滾動發(fā)展、提升核心競爭力的棘手問題。

　　同樣具有異曲同工之妙的是，以配套市場為主的上海國際汽車城零部件配套工業(yè)園區(qū)，為應對全球經(jīng)濟衰退對園區(qū)內(nèi)商戶的影響，充分運用政策，將企業(yè)能夠享受到的減免稅政策用足：一是經(jīng)認定為國家級高新技術企業(yè)的商戶，企業(yè)所得稅從25%降低到15%，二是企業(yè)技術開發(fā)費加計扣除政策，三是地方政府的過冬“小棉襖”(補貼)，四是實施增值稅轉型。爭取一點是一點，這體現(xiàn)了市場管理者與眾商戶同舟共濟的信心和決心。